来源：中国电动汽车百人会2020-09-23

而且从燃料电池车与纯电动车的性能指标和续航里程来看，现阶段氢燃料替代柴油车、纯电动替代汽油车也在形成共识。

来源：北极星大气网2020-09-22

（牵头单位：市经信局）（四）柴油车治理专项行动1．加快运输结构调整。按要求执行重型柴油车中的城市车辆（包括公交、邮政、环卫等）国六排放标准。...（牵头单位：市交通运输局；配合单位：市生态环境局）秋冬季期间监督抽测柴油车数量不低于柴油车保有量的80%，开展对全市车辆集中停放地、用车大户等的入户检查。

来源：北极星大气网2020-09-22

继续推进符合条件的重型柴油车安装远程排放监控设备并联网。...强化生态环境、公安、交通运输等部门联合执法常态化工作机制，依法打击超标排放等违法行为，通过路检路查、入户抽测和遥感监测，加强高排放车辆监督抽测，秋冬季期间监督抽测柴油车数量达到当地柴油车保有量的80%。

来源：香橙会研究院2020-09-22

35元/公斤在某些场景下，是燃料电池汽车使用成本基本打平柴油车的临界点。虽然不少地区和运营商在规划预期时，对用氢价格会有很乐观的计算，但以目前实际商业运营来看，35元还是个比较难达到的加氢价格。

来源：高工氢电2020-09-17

而最后终端总价格30块钱才能跟柴油竞争，你们大家回去算算就知道了，除非我们给柴油车加很高的税，这是按照目前的柴油车算的，当然我们可以跟他收二氧化碳排放税，但如果你收二氧化碳排放税的话，你的氢必须是可再生能源制氢

来源：生态环境部2020-09-16

研究发现，污染物排放量超出环境容量，是京津冀区域重污染频发的根本原因；工业和民用散煤、柴油车对区域pm2.5的贡献最大，是重污染的主要来源。...2018-2019年秋冬季的pm2.5来源解析表明，工业和民用散煤、柴油车对区域pm2.5的贡献分别达到了36%、17%和16%，也就是贡献最大的三个方面，是重污染的主要来源。

来源：北极星电力网2020-09-16

推进柴油车深度治理。城市公共出行机动化分担率不低于60%。（四）持续调整用地结构严格施工扬尘控制，落实“6个100%”扬尘污染防治措施。

来源：北极星大气网2020-09-16

推进柴油车深度治理。城市公共出行机动化分担率不低于60%。（四）持续调整用地结构严格施工扬尘控制，落实“6个100%”扬尘污染防治措施。

来源：北极星大气网2020-09-15

焦化、水泥、自备电厂等重点用车单位禁止使用国四及以下车辆运输，除保障安全生产车辆外，不允许其他柴油车辆出入。...三、加强机动车管控9月11日0时-9月15日24时，县生态环境分局结合公安交警借助治超站，对重型柴油车辆逐车进行尾气检测，不合格的车辆依法依规处罚并劝返。

来源：央视网2020-09-13

对移动源这部分来说，我们既有柴油车的，也有小轿车的，还有其他的非道路的移动源。柴油车在移动源中对pm2.5贡献是最大的，但并不一定说小汽车就没有贡献。...2018-2019年秋冬季的pm2.5来源解析表明，工业和民用散煤，还有柴油车对区域内pm2.5的贡献，分别达到了36%，17%和16%，是重污染的主要来源。

来源：国新网2020-09-11

此外，像新能源车、柴油车治理等，都是高技术、新技术的应用，不仅仅是在污染末端治理，更多的是在绿色制造、绿色生产、产业升级方面发挥了很大的作用。...2018-2019年秋冬季的pm2.5来源解析表明，工业和民用散煤、柴油车对区域pm2.5的贡献分别达到了36%、17%和16%，也就是贡献最大的三个方面，是重污染的主要来源。

来源：中国政府网2020-09-04

持续实施大气污染防治行动，突出抓好工业污染整治、散煤清洁替代和柴油车污染防治，加强农牧业生产中的氨排放治理。

来源：北极星大气网2020-09-03

到2025年底，全面淘汰国ⅲ及以下排放标准柴油车，完全中型和重型国iv柴油车淘汰50%以上。推动车辆结构升级。研究制订以推进柴油车新能源化为重点的新能源车推广专项实施方案。

来源：中国政府网2020-09-03

持续实施大气污染防治行动，突出抓好工业污染整治、散煤清洁替代和柴油车污染防治，加强农牧业生产中的氨排放治理。

来源：北极星大气网2020-08-31

建立完善常态化工作机制，加强生态环境、公安交管、交通运输部门联合执法，对市区重点路段、柴油车超过 20 辆的重点企业开展监督抽测，严厉打击柴油车超标排放等违法行为。...贯彻执行《铜陵市柴油车及非道路移动机械尾气治理工作方案》，对国三柴油货车尾气排放深度治理和提前淘汰的给予财政补贴。

来源：北极星大气网网2020-08-27

建设完善遥感监测网络、定期排放检验机构三级联网，构建重型柴油车车载诊断系统远程监控系统，强化现场路检路查和停放地监督抽测。2020年底前，建成遥感监测系统平台并与国家、省实现三级联网。...推进老旧柴油车深度治理，具备条件的安装污染控制装置并配备实时排放监控终端，并与交通、环保等有关部门联网。重型柴油货车日运输量10辆及以上的重点运输单位，全部安装门禁和视频监控系统并与生态环境部门联网。

来源：全球氢能网2020-08-27

柴油车仍是经济的主力，我们需要找到替代品来解决我们最弱势的地区持续存在的空气污染问题。现在正是时候——技术已经成熟，投资的需求也已经出现。”（原文来自：nuvera 中国新能源网综合）

来源：中国能源报2020-08-26

柴油车数量占比不高，但使用强度高、单车排放大，污染不容小觑。2019年，柴油车不足10%的机动车保有量，排放的氮氧化物和颗粒物却超过汽车排放总量的80%、90%。...但同时，柴油车排放量偏高、黑加油站屡禁难止、交通领域电能替代不足等问题依然存在。

来源：铜川市人民政府2020-08-19

推进柴油车超标排放治理。按照政府引导、企业负责、全程监控模式，推进高排放老旧柴油车深度治理。对于具备深度治理条件的柴油车，鼓励加装或更换符合要求的污染控制装置，协同控制颗粒物和氮氧化物排放。

来源：河北生态环境发布2020-08-19

全省完成柴油车加装污染控制装置5700余辆，完成非道路移动机械加装污染控制装置1.46万台；常态化开展路检路查，共查处超标车辆1.86万辆次，黑烟抓拍1041起。...近年来，随着持续开展钢铁、焦化行业超低排放改造、工业炉窑深度治理、老旧重型柴油车和非道路移动机械淘汰等工作，河北省nox的排放强度逐步降低，2019年全省no2的平均浓度为39微克/立方米（达到国家二级标准