来源:TIME WEEKL2015-10-28
未来比亚迪则寄望通过混合动力suv唐、中型插电式混合动力suv宋以及紧凑型插电式混合动力suv元等新能源车型的推出,加速抢占当下新能源车市中suv车型仍偏少的市场空白。...王传福表示,比亚迪旗下的新能源车型都将达到这一标准。最近,比亚迪发布公告定增150亿元,用于投资铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行借款。
来源:电动汽车资源网2015-10-26
在这样的情况下,不仅特斯拉、宝马等外资车企选择跨国电池供应商作为配套商,国内生产新能源车型的自主品牌企业的电池也都来源于三星sdi、索尼、lg和atl等外资或合资电池厂商。
来源:中国电池网2015-10-22
最前沿技术的节能环保客车、商用车参展;一汽丰田、华晨宝马、东风日产、上汽通用、通用中国、沃尔沃、丰田中国、北京奔驰等合资、外资企业也携宝马、之诺、启辰、凯迪拉克、别克、雪佛兰、沃尔沃、雷克萨斯、丰田、奔驰等品牌全新节能与新能源车型参展
来源:腾讯证券2015-10-21
集团资产注入承诺、风光核水火气六电并举)、彩虹精化(电站项目收购加速、增发顺利推进、积极布局能源互联网)、智光电气(电改重磅配套文件即将出台、运检服务平台广东地区在试点基础上推广、节能服务高增长)、比亚迪(新能源车型最丰富且唐上市销售很好
来源:新华网河南频道2015-10-20
目前,宇通新能源车的产品有混合动力,插电式混合动力,纯电动客车等多款产品:宇通新能源车型产品涵盖10~18米油电、气电混合动力公交,6~12米纯电动公交、团体和旅游客车,10~18米插电式混合动力公交等
来源:中财网2015-10-16
同时,随着新能源车型的不断增多,续航里程的提高,以及充电桩等基础设施的完善,自主需求方面的因素对新能源汽车的销量提升作用也日渐显著,并与政策扶持形成双轮驱动。
来源:第一电动网2015-10-14
并不是所有新能源汽车在北京都能享受优惠权利,而亚市的新能源汽车试驾现场就像一本活目录,记录着北京市民可以购买的新能源车型。...虽然与e6同是新能源车型,但是购买秦必须摇普通号,卖得远远不如e6。不过,关于是否给予插电式混动车型新能源汽车待遇,争议各方分歧仍然很大。
来源:第一电动网2015-10-13
上海市的新能源汽车市场也比较开放,已经发布九批共13款新能源车型,既有本地的上汽荣威e50、上海通用赛欧springo、中科力帆lf7002cev、上汽荣威550,也有外地的奇瑞瑞麟电动车、江淮iev4
来源:高工锂电网2015-10-12
如今北汽、江淮吉利、奇瑞、长安、众泰、中华等大部分国内主流车企都纷纷推出采用三元动力电池的新能源车型,对三元锂电池的需求正快速增长。
来源:第一电动网2015-10-12
其中江铃集团成立新能源汽车公司,已经开发和规划的新能源车型包括e系列轿车,物流专用车,环卫车的三大系列,共计7款车型。
来源:华创证券2015-10-12
不仅如此,行业标杆动作频繁:29日,宝马、特斯拉等入选北京市新能源汽车目录,获得单独摇号和免税政策;美国当地时间29日晚,特斯拉modelx正式发布,鲶鱼效应有望推动新能源汽车持续成为行业热点,促进国内新能源车型的开发及技术升级
来源:全景网络2015-10-08
本周重点推荐个六个标的:比亚迪(新能源车型最丰富且唐上市销售很好、电池产能和成本遥遥领先、员工持股计划和大股东增持凸显信心)、福能股份(国企改革&电改、福建省地方能源平台、资产注入承诺、风光核水火气六电并举
来源:中国广播网2015-10-03
再将目光转向新能源车型很有市场的北欧。
来源:汽车网评2015-09-28
目前,宝马在中国推出的新能源车型包括宝马i3、i8、混动版宝马530le,以及之诺1e等。据宝马(中国)销售副总裁王洪向媒体透露,未来宝马全系车型都将推出混合动力版本。正所谓三军未动,粮草先行。
来源:爱卡汽车网2015-09-25
●长安汽车:斥资超180亿推34款产品今年上半年,长安汽车发布了518新能源车型发展战略规划,且2015年至2025年将推出多达34款新能源车型。
来源:北极星电力网2015-09-23
在公交客运、出租客运等公共服务领域推广使用新能源车型,大力实施公交优先发展战略,加快城市公交运能、公交基础设施、智能公交系统以及慢行系统建设,提升公交服务水平及公交出行分担率。(市交通局)25.
来源:爱卡汽车2015-09-23
长安汽车:斥资超180亿 推34款产品今年上半年,长安汽车发布了518新能源车型发展战略规划,且2015年至2025年将推出多达34款新能源车型。
来源:前瞻产业研究院2015-09-22
,目前新能源车型续航难与传统汽油车匹敌,在充电站建设网点上,也与加油站不在一个级别上。...首先是销量规模上,目前汽车整体销售市场规模大百万级别,而新能源汽车仅为几万,渗透率太低,传统汽油车仍占据主流;其次,受限于动力电池结构与成本,新能源车型显得笨重,售价普遍更贵;最后,也因为受限于锂电池技术