来源：广征恒生新三板研究极客2018-03-05

;而2017年1月出台的《生产者责任延伸制度推行方案》则明确动力电池生产者为动力电池回收的责任主体。...针对动力电池回收需求，国家已通过《生产者责任延伸制度推行方案》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》建立起政策框架，相关细则亦在推进。

来源：江苏省盐城供电公司2018-03-05

报废利用是指一些新能源车企、动力电池生产商加紧布局动力电池回收领域。尽管锂动力电池不含广受诟病的铅、镉等重金属，但从技术工艺上来讲，除了锂，它的电解液中，仍然有镍、钴、锰等重金属。

来源：电动汽车资源网2018-03-02

北汽新能源拥有废旧锂离子动力电池回收示范线，可实现日均处理100颗以上电芯的工作量。...此次出台的新规定不仅能够对电池回收机构起到监管作用，同时也是对动力电池回收工作起到促进作用。希望整个电池回收市场能够变得更加规范，真正实现零污染。

来源：赛迪智库2018-03-01

在企业层面，深圳格林美、赣锋锂业等成立了专业动力电池回收公司，比亚迪、沃特玛、国轩高科、中航锂电等企业也积极开展动力电池回收，迎接即将爆发的动力电池回收业务。...一是探索建立第三方回收、行业联盟回收等回收模式，鼓励多家企业通过委托代理或与回收企业、再生利用企业合作等形式，共建、共用废旧动力电池回收网络。二是制定和实施动力电池回收再利用奖惩措施。

来源：中商产业研究院2018-02-28

形成规模效应是当下动力电池回收的重要突破点。五、众多企业布局动力电池回收在政策、利益、责任等多重动力下，越来越多的动力电池生产及回收处理企业开始与汽车厂合作着手布局动力电池回收体系建设。

来源：中国环保在线2018-02-28

受政策驱动，业内预计，2018年，废旧动力电池回收市场可达50亿元规模。2020年至2023年，废旧动力电池回收市场规模进一步增长至136亿元-311亿元。...在政策、利益、责任等多重动力驱动下，catl、比亚迪等动力电池主流企业均展开针对动力电池回收的布局。

来源：分析师2018-02-28

我们认为，明确车企在承担动力电池回收方面的主体责任，将利好动力电池回收事项有序开展，并在一定程度上给予车企开展业务模式创新的空间。

来源：北极星电力网2018-02-27

工信部：车企将承担动力电池回收主体责任2月26日，工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知，强调落实生产者责任延伸制度，明确汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。

来源：电动汽车观察家2018-02-27

另外，经信委新增了负责市级补助资金的兑付；会同相关部门督促生产企业落实废旧动力电池回收主体责任。但是部分人士呼吁的插电式混动在京获得新能源汽车身份的建议再次落空。

来源：第一电动网2018-02-27

第六条 新能源汽车生产企业是产品安全、质量、售后服务、应急保障以及动力电池回收的责任主体，应切实尽职履责，建立新能源汽车产品质量安全责任制，确保新能源汽车安全运行。...市经济和信息化委员会负责对参与本市推广应用的新能源汽车生产企业和产品进行引导，指导在京生产企业开发适用于本市推广的新能源车型产品;负责市级补助资金的兑付;会同相关部门督促生产企业落实废旧动力电池回收主体责任

来源：电动汽车资源网2018-02-26

除此之外，由于动力电池平均报废年限为5-8年，电动汽车资源网了解到，废旧动力电池回收市场将从2018年开始爆发，动力电池回收利用体系的建立也迫在眉睫。此外，氢燃料电池广泛应用也需要打破瓶颈。

来源：高工锂电2018-02-24

当前，针对动力回收利用的相关标准尚未统一，而大多动力电池生产企业，能具备动力电池回收、拆解以及再利用资质能力的却寥寥无几。总体而言，技术上的短板则是当前不可忽视的问题。

来源：太平洋证券股份有限公司2018-02-23

动力电池回收已经成为行业痛点问题,亟需引导发展。...2、动力电池回收:行业处于爆发前夜,有望复制新一个锂电池爆发的行情,我们看好充分布局产业链。

来源：中国证券网2018-02-13

相关人士透露，工信部正在加紧研究出台动力电池回收方案，相关政策预计2018年发布。机构预计，废旧动力电池回收市场将在2018年开始爆发，当年规模可达50亿元。...以格林美为例，公司构建以城市为中心的动力电池回收与拆解系统，在天津、武汉、河南、无锡、深圳等地建立废旧动力电池回收中心。

来源：中国环保在线2018-02-09

按照业界的预估，2018年会迎来废旧动力电池回收市场爆发，在梯次利用体系、微电网等探索中更进一步。填补废旧动力电池回收空白，也将推动产业链的衔接。

来源：中国环保在线2018-02-06

积极引导民众关注并实践动力电池回收的活动。此外，还应因地制宜建立起系统性的评价指标，强化动力电池回收的监管与综合诊断。...抢夺归抢夺，但动力电池回收市场的分羹之战没那么简单。一位业内人士透露，现在，动力电池回收是不挣钱的，回收之后，原材料的卖出价只能满足回收成本的1/3到1/2。

来源：中国能源报2018-02-06

废旧电池回收体系不断完善，《生产者责任延伸制度推行方案》《车用动力电池回收利用拆解规范》《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》《汽车动力蓄电池编码规则》《车用动力电池回收利用余能检测》等政策、标准相继出台，使动力电池回收不断向前发展

来源：电池中国网2018-02-06

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来源：国家知识产权局专利局专利审查协议江苏中心2018-02-05

目前新能源汽车市场增长迅猛，国内外均面临着动力电池回收的现实问题，特别是可以通过回收稀缺资源钴从而降低三元材料的成本。

来源：汽车人参考2018-02-05

总结一下，目前与动力电池回收且可操作的法规一共有四部，分别如下：电池拆解(gb/t 33589)据说该国标从2013年就开始制定，历经了4年时间。...早在2006年，国家有关部门或多或少地已经注意到电动汽车电池污染以及动力电池回收的问题，并逐年颁布和实施了一些法规。但这些法规大多是方向性的说明，离落地和真正可操作实施还比较远。