来源：电池中国网2017-04-06

各类纯电动车配套的动力电池数据情况汇总：因为本批次纯电动客车申报数量最多，且目前纯电动客车应用的动力电池还是以磷酸铁锂电池为主，本批次公示中配套的磷酸铁锂电池共335款，占比达66%；其次为三元锂电池116

来源：能源新闻网2017-04-06

北京杉杉凯励新能源储能补贴建议方案一：建设补贴三元锂电池补贴800元/kwh，铅炭电池补贴400元/kwh方案二：建设补贴与度电补贴结合先期建设费用三元锂电池补贴400元/kwh、铅炭电池补贴200元/

来源：全球节能环保网2017-04-05

众所周知，目前市场上新能源汽车常用动力电池，主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两大类，其中三元锂电池因能量密度高的特点被广泛使用。然而三元锂电池中的重要材料钴、镍等重金属在我国矿藏资源非常有限。

来源：锂电大数据2017-04-05

需要注意的是比亚迪2017年出的车型秦100和唐100款也都开始采用三元锂电池。可以预见，未来的新能源乘用车市场将有望寻觅不到铁锂的身影。...乘用车三元锂电池从2016年开始就已经成为乘用车主流电池，在2017年1-2批目录中三元电池乘用车的应用比例继续提升，达到77%；磷酸铁锂电池占比下滑至20%，而在2017年第2批乘用车目录仅比亚迪的车型使用了磷酸铁锂

来源：锂电大数据2017-03-30

因此，布局三元动力电池领域的企业将会占据市场有利地位，据悉，比亚迪将扩大三元锂电池布局，2017年新增三元电池5-6gwh;宁德时代的磷酸铁锂和三元产能占比，将从现在的2：1逐渐趋向1：1;成飞集成拟建设年产

来源：北京盛世创富投顾2017-03-24

两者权衡对比，在政策对能量密度提出新要求的条件下，三元锂电池在未来无疑更具发展潜力。...动力电池的能量密度主要由正极材料决定，而三元锂电池的正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，通过三者不同比例的调配，来达到不同的能量密度，而业内研究表明，在三元材料中提高镍的比重，将促使锂电池在能量方面更具优势

来源：第一电动网2017-03-23

电芯材质为三元锂电池，载电量为19.24kwh，综合续航里程为152km。...ev200搭载53kw永磁同步电机，峰值扭矩180nm，采用容量为30.4kwh的三元锂电池供电，续航里程200km，快充1小时充80%电量，慢充9小时充满。

来源：新材料在线2017-03-22

而三元锂电池具有较高的比能量，能更好地迎合市场对于续航里程的需求。目前，磷酸铁锂电池和三元锂电池的市场占有率分别是70%与25%。...业界乐观预计，未来钛酸锂电池可能将与三元锂电池和磷酸铁锂电池形成三足鼎立的局面。业内人士表示，还有很多可应用于电池领域的材料，比如碳纳米管等。

来源：中银电新研究2017-03-21

材料成本约占三元锂电池总成本的75.6%，其中隔膜占比约为7.5%。

来源：锂电大数据2017-03-21

起点研究(spir)分析师王前进指出，随着三元锂电池客车市场的解禁和新能源汽车政策对于能量密度的要求，三元锂电池将是市场的必然选择，而要在2020实现单体能量密度350wh/kg，三元811体系就显得尤为重要

来源：36氪2017-03-17

，三元锂电池的能量密度优势愈发凸显，在整个动力电池行业，除了特斯拉-松下，三星sdi和lg化学也公布了下一代圆柱形三元锂电池的规划，三元锂电池正在成为动力电池主流。

来源：中国电动汽车百人会2017-03-13

4.技术路线存争议，部分企业受挫我国新能源汽车的推广，从电池技术路线来看主要以磷酸铁锂和三元锂电池为主，2010至2015年磷酸铁锂电池出货量占比69%，三元锂电池占比27%。

来源：电池中国网2017-03-09

目前a00级轿车所配电池既有三元锂电池、也有磷酸铁锂电池，这两类电池的市场份额会有一个增长。

来源：电动汽车在线2017-03-08

这个说明：a）2020年以前依然是锂离子动力电池（有磷酸铁锂电池、三元锂电池、钛酸锂），主要是磷酸铁锂电池、三元锂电池两类电池跳大梁;b)2017年到2019年以前，新型锂离子动力电池还在研发阶段。

来源：高工锂电网2017-03-06

据了解，比亚迪现有动力电池产能10gwh，公司未来将扩大三元锂电池布局，计划在2017年新增三元电池5-6gwh。但比亚迪也明显感受到了来自上游原材料涨价的压力。

来源：懂懂笔记2017-03-02

和钛酸锂电池相比，特斯拉电动车使用的松下ncr 18650 3100mah三元锂电池，一致性好，充放电次数多，安全性较好，能量密度大，重量轻，价格适中。而比亚迪电动轿车选择的是磷酸铁锂电池。

来源：中国客车网2017-03-02

三元锂：三元锂电池是指正极材料中，除了锂外，还有镍钴锰，或者镍钴铝三种金属。三元锂电池相对磷酸铁锂的价格要稍微高一些，但它具有能量密度高、循环寿命长、成本低、利于整车轻量化等优点。

来源：中国能源报2017-03-01

在业内看来，造成钴价飙升的最直接也是最根本的原因是三元锂电池的爆发性增长。近年来，三元电池已经成为钴的重要应用之一。

来源：新材料在线2017-02-27

这从全球第二大和国内最大的动力电池生产商比亚迪开始大规模布局三元锂电池也可看出端倪。...比亚迪是全球磷酸铁锂电池的技术领导者，据比亚迪董秘李黔透露，比亚迪未来将扩大三元锂电池布局，2016年比亚迪预计电池产能10gwh，2017年新增三元电池5-6gwh。

来源：锂电大数据2017-02-22

钟爱磷酸铁锂电池技术路线的比亚迪，如今也开始大规模布局三元锂电池，据悉，比亚迪未来将扩大三元锂电池布局，2016年比亚迪预计电池产能10gwh，2017年新增三元电池5-6gwh。