来源：北极星储能网2019-01-17

2017年9月上海正式发布文件，规划2020年建设5至10座加氢站，燃料电池汽车示范运营3000辆;2025年建设50座加氢站，燃料电池车3万辆;2030年实现产业年产值3000亿元。

来源：燃料电池茶馆2019-01-16

与传统汽车相比，虽然燃料电池车占比仍很小，但回顾我国燃料电池的示范运营发展，从奥运会上仅20多辆燃料电池车运行和一座加氢站，到2018年仅新增燃料电池车就达到千辆、在建/规划加氢站数十座，这充分说明了我国的燃料电池产业正在蓬勃发展

来源：中国煤炭报2019-01-16

上海、武汉、大同、佛山、如皋、张家口等地纷纷布局发展氢能产业，目前国内各地运营的氢燃料电池车已近千辆级别。同时，企业层面也迈出实质性步伐。

来源：钛媒体2019-01-15

及时推动混动技术，燃料电池产业化提速国际主流的新能源汽车路线是燃料电池汽车，中国则是电动车、混合动力汽车以及燃料电池车齐头发展。

来源：中国环保在线2019-01-15

截至同年5月，国内已有1200多台氢燃料电池车投入运行，主要的应用类型是公交车和物流车。

来源：中国氢能源网2019-01-15

未来，fpt industria的l氢燃料电池动力系统将具有以下优势：最高的可持续性，噪音和污染物零排放，与柴油机相似的性能，与柴油动力系统相似的重量，加注时间比电池车快6倍-燃料电池的补充时间约为20

来源：电池中国网2019-01-14

虽然目前日本还没有出台管控燃油车的政策，但是纯电动汽车、插电式混合汽车、燃料电池车等环保型车已赢得政府支持，并正在日本市场逐步推广。...日本：倾向燃料电池车发展据日媒报道，近日日本一位官方负责人表示，将进一步扩大政府对百姓购买纯电动汽车、插电式混合汽车等汽车的补助金额。

来源：电池中国网2019-01-14

在寒冷条件下，燃料电池车只要解决了启动问题，它还是比锂电池车优越的，因为燃料电池车工作起来以后，它的温度就是你设定的工作温度，不像锂离子电池受环境的影响比较大。

来源：汽车商业评论2019-01-14

由于氢燃料电池车需要完备的储氢设备，所以成本也很高。根据丰田和日产的日本官网显示，丰田mirai在日本的售价要比日产leaf贵上一倍。...此外，氢燃料电池车的加氢效率很高，基本上和加油的时间差不多。续航里程方面，目前量产的几款车型，如本田clarity、丰田mirai等均可以达到500公里以上。

来源：电车之家2019-01-11

丰田汽车官方也正式公布2020-2030年的新能源车型挑战计划，包括针对混动、插电混动、纯电动及燃料电池车的研发及普及工作等。到2030年，丰田力争在全球市场达到电动化汽车550万辆/年的销售数字。

来源：齐鲁交通能源2019-01-07

发挥法国液化空气集团氢能源基础建设和运营经验，创新合作形式，制定山东氢能基础设施和燃料电池汽车实施计划，在山东地区投资氢能价值链，开发完整的氢能生态产业链，建立可持续和经济合理的氢能基础设施网络，共同推动山东的氢能和氢燃料电池车解决方案

来源：中国消费报2019-01-04

其中，关于燃料电池车发展前景的描述尤为引人瞩目。自2009年开始，新能源车“十城千辆”推广至今，纯电动车逐渐成为国内新能源车发展的主要对象。...据悉，充满氢燃料电池车两个储氢罐只需大约3分钟，续航里程可达600公里，从用户体验便利性和摆脱里程焦虑出发，氢燃料电池无疑有着碾压性的优势。

来源：中商产业研究院2019-01-04

目前，国内氢燃料电池车的推广应用正处于起步阶段，前景十分广阔。...目前，国内氢燃料电池汽车仍处研发试行阶段，预计车辆产业化及快速推广要到2020-2025年，其中以乘用车为例，到2020年有望实现5000辆至10000辆燃料电池车投入运行。

来源：电车资源网2019-01-02

为了支持氢燃料电池汽车的发展,我国在新能源汽车补贴政策上也给予了氢燃料电池车特殊优惠。

来源：汽车之家2018-12-27

近日，韩国总统文在寅致电该国汽车企业，承诺政府将全力支持汽车企业研发包括氢燃料电池车在内的各类电动车型。“政府坚定的支持氢动力车型与电动车型的研发与生产，并将这一领域视为国家未来经济增长的新引擎。”

来源：阿尔法工场2018-12-26

燃料电池推广存在的主要问题及应对燃料电池目前在国内还是示范运营阶段，不具备大规模商业化的条件，主要有一些问题：【1】造价昂贵里面的主要核心部件造价昂贵，远远超过了锂电池车和燃油车。

来源：车东西2018-12-26

总理关注 前科技部长站台，氢燃料电池车逆袭了？...从这个角度而言，氢燃料电池车的春天真的来了。

来源：中国工业新闻网2018-12-24

近两年来，一些安全事故被媒体报道后，氢燃料电池车也被想象成的“移动炸弹”，而作为氢燃料电池汽车的供应商，福田欧辉客车方面认为，氢燃料电池客车并没有许多人想象的那么危险，反而相比传统客车更加安全。

来源：齐鲁网2018-12-20

氢燃料电池车完全不同于传统汽车，传统汽车发动机温度在七十度以上一百度以下为正常，而氢燃料电池车必须将温度精准地控制在六十五度正负两度范围内，想要实现这接近恒温的需求，必须有一套完美的温控系统，并找到温度关键的

来源：电池中国网2018-12-19

图1：2018年各批新车公示新能源汽车各车型统计数据来源：动力电池应用分会研究部从动力类型来看，本批新车公示中燃料电池车只有2款，是1款燃料电池客车和1款燃料电池专用车；插电式混合动力车型有13款，包含