来源：盖世汽车2018-05-31

美国阿克伦大学的研究人员研发了mn3o4/c分级多孔纳米球，并将其用作锂离子电池的阳极材料。该类纳米球的可逆比容量较高(电流为200ma/g时，电池容量为1237mah/g)、具优异的稳定性(电流为4a

来源：电池材料2018-05-30

常用单位：s/100ml典型值：200~800s/100ml影响电池性能：内阻3、吸液率反映隔膜材料、微观结构与电池液的浸润性能。...常用单位：m典型值：16、18、20、25、30影响电池性能：安全性、容量、内阻2、透气率又叫 gurley 数，反映隔膜的透过能力。

来源：高工锂电网2018-05-29

两者相比较而言，静态结晶经过机械破碎，颗粒不均匀流动性差、杂质高、酸度高;动态工艺法结晶完整，粒径均匀，流动性好，酸度低，不溶物低，制成的电解液导电性能好，能够配合高镍系正极材料提升锂电池性能。

来源：起点研究2018-05-29

一,车厂对电池性能的需求其实对电芯的基本需求包括：能量密度(续航里程)，安全，快充，成本，寿命，尺寸兼容。

来源：光伏人家2018-05-28

其次，技术上来说与并网相比，更看好后期光伏+储能，毕竟电池性能的提高很迅猛，个人觉得挺适应光伏输出的特性的。越来越多的人也觉得光伏是人类未来能源.

来源：汽车之家2018-05-28

如果说动力电池性能提升扩大了车主的出行圈，那么充电桩环境改善则缓解了用户的焦虑症。

来源：科技创新导报2018-05-25

锂离子电池的性能与正极材料的质量息息相关，该文介绍了几种对锂离子电池性能有显著影响的正极材料的失效形式，如混入金属异物、水分超标、批次一致性差等，阐明了这些失效形式对电池性能造成的严重危害，以及从质量管理角度对如何避免这些失效的发生进行了说明

来源：北极星储能网2018-05-25

电动汽车退役的锂离子电池数量很大，而且会越来越多，杨裕生院士曾提出，要支持动力电池的梯次利用，物尽其用，合理分担成本，但是有一点要注意，由于退役电池性能、寿命等方面会有所退化，不宜简单合并用于大规模储能

来源：亿欧网2018-05-25

2017年11月，宝马开始建立全新的电芯技术中心，试图对电芯设计和技术进行分析，达到强化自身电池性能的目的。

来源：大连物理化学研究所2018-05-24

即便是电池因为锌枝晶发生短路，电池性能也能够通过膜孔中i3-对锌枝晶的溶解作用实现自恢复。该体系单电池在80ma/cm2下连续运行超过1000圈，性能无明显衰减，表现出很好的稳定性。

来源：纳米能源2018-05-24

作者之后将关注于高效电极材料的电池性能和电池价格的优化。mn-h电池的成本将会随着高活性、her/hor电催化的研究进一步降低。

来源：中国产业信息网2018-05-23

具体原因为高镍三 元材料的烧结温度不能超过700℃左右，但碳酸锂的熔化温度在700摄氏度以上，因此 如果采用碳酸锂会导致其分解不完全，材料碱性过强进而影响电池性能;而氢氧化锂 的熔化温度在400℃左右

来源：中国科学院大连化学物理研究所2018-05-23

可自恢复：即使在高电流密度长时间充电时，电池发生了短路，也可以通过膜孔内氧化态电解液对锌枝晶的溶解作用实现电池性能的自恢复。

来源：亿欧网2018-05-21

提高耐久性的关键技术在于控制燃料电池性能衰减，而性能衰减的主要影响因素是车辆运行工况的频繁变动。...为了保证电池性能，燃料电池各部件都有其特别要求(见表 2)，目前虽有各种应对方法，但始终无法避免较高的成本增量。因此，高性能、高可靠性、低成本的燃料电池组件，已成为燃料电池技术发展的重要方向。

来源：美国中文网2018-05-21

陈维表示，对氢气电池装置和各项参数进行反复调试的实验做了不下1千次后，他们终于得到了一个优化的装置和测试条件，从而获得了优异的电池性能。

来源：新材料产业2018-05-21

正极材料不仅是提高钠离子电池性能的战场，也是限制钠离子电池成本的一大瓶颈。...目前，借鉴锂离子电池正极的相关经验来制备相应的钠离子电池正极材料成为一种主要研究方法，并在一定程度上展现了较好的电池性能。

来源：盖世汽车2018-05-17

当未来对电池性能、电量或循环稳定性变化的需求出现变动后，用户只需交换电池系统即可。

来源：电动知家2018-05-17

冷却液不断地在管道中流动，最终会在车辆头部的热交换器散发出去， 从而保持电池温度的均衡，防止电池局部温度过高导致电池性能下降。

来源：储能科学与技术2018-05-16

动力电池是一个全方位的产品，做好动力电池性能的平衡也是一个系统性工程。...这一过渡金属向锂层的迁移行为，诱导了层状结构-尖晶石-岩盐相的结构转变，并贯穿整个循环过程，使电池性能劣化。

来源：汽车之家2018-05-15

日前有国外媒体报道称，法国nawa技术公司正在研发一种基于纳米技术打造的超级电容碳纳米管，其最大特点是在保证电动车动力电池性能不变的情况下，较锂离子电池组减重30%。