来源：第一电动汽车网2016-02-15

从政策层面看，国家并未明确表态侧重何种动力电池技术路线，但高能量密度低成本动力电池已成为重点发展方向，在《中国制造2025》重点领域技术路线图中，为动力电池系统设定的发展目标为电池单体比能量达到400wh.../kg以上，成本降至0.8元/wh;系统成本降至1元/wh;同样在2015年12月科技部印发的《国家重点研发计划试点专项2016年度第一批项目申报指南新能源汽车试点专项》中，高比能量锂离子电池技术也被重点提及

来源：中国新能源网2016-02-05

钠硫电池比能量高(理论比能量高达760wh/kg)、可大电流充放电、使用寿命长(10～15年)，是目前较经济实用的储能方法之一，主要应用目标是电站负荷调平、ups应急电源及瞬间补偿电源等领域。

来源：好电科技2016-01-27

根据我们的匡算，如果锂离子电池能量密度达到300wh/kg，如果用硅碳负极，正极的比能量一定要大于250mah/g，因为在电池设计里面正极决定容量、负极决定寿命。一般是这么一个概念。...我们在三元和硅碳负极材料我们做了电池319，但是它的循环性能现在还不行，安全性也没有考核，所以说锂离子电池单纯的如果要做高比能量，应该是可以做到，但要是做到产业化指标就很难，因为要有各种条件的约束。

来源：电动汽车时代2016-01-25

虽然三元锂电池比能量高，是锂电池未来一个重要的发展方向。但我国三元材料研发起步晚，用于客车的安全性开发和验证还不够。...2020年实现比能量每公斤300瓦时的电池单体和每公斤250瓦时的电池系统。这是考虑新一代锂电池产品产业化和整车的应用。同时，还将着眼于电池未来技术的发展。

来源：第一电动网2016-01-25

三元电芯，尤其是高比能量、高可靠性、高安全性、高一致性的三元电芯将严重缺货！在这一市场领域，韩国的lg和三星sdi将大大受益，并牢牢占据高端市场。

来源：中国青年报2016-01-22

随着经济和社会生活水平的不断发展，消费者在购买电动自行车的时候，会更多注重品质、外观、性能、智能化等因素，达到这些要求只能使用体积小、重量轻、比能量高的锂电池。

来源：汽车观察杂志2016-01-20

前几天有人做过一个测试，开特斯拉从北京出发到哈尔滨，结果开的还是觉得很紧张，走着走着就觉得怕没电了，空调少开一点，特斯拉可是80度电的豪华版价值七八十万的，而且特斯拉电池的比能量是比较高的，这就说明我们纯电动车都要求

来源：电缆网2016-01-20

近年来，锂电池在质量比能量和体积比能量方面均取得了长足的发展。自上个世纪90年代，索尼推出商用锂电池以来，石墨负极就牢牢占据着锂电池负极材料的统治地位，这严重制约了锂电池能量密度的提高。

来源：锂粉焙烧技2016-01-19

锂电池在近年来取得了长足的发展，在质量比能量和体积比能量方面取得了显著的进步，各个电池厂商纷纷推出了使用硅负极材料产品，如日本gs汤浅公司推出的采用硅负极的锂离子电池，成功应用在了三菱汽车。

来源：电池中国网2016-01-15

2020年电池单体比能量将达300wh/kg2015年末，在科技部下发的十三五新能源汽车试点专项2016年度项目中，研发高比能量锂离子电池技术赫然在列。...对此，欧阳明高解释说，到2020年，我国锂离子动力电池的单体比能量将会达到300wh/kg，甚至可以达到350wh/kg。

来源：中国客车网2016-01-11

轿车负极是要往硅过渡，这样提高比能量。而客车却不尽相同，客车需要寿命长、安全性高可以快充的电池，比如负极材料钛酸锂。为什么钛酸锂的安全性更高，因为钛酸锂负极的充电电位比较高。

来源：新材料产业2016-01-11

盘点石墨烯顶级应用top103、石墨烯-锂离子电池锂离子电池由于具有输出电压高、比能量大、循环寿命长、安全性能优越、无记忆效应等优点，被广泛应用于便携式电子产品和通讯工具中，在这些应用中，除要求其具有大的比容量外

来源：通信信息报2016-01-07

此外，未来我国动力电池企业亦需要在升级制造装备、提升比能量和降低成本等方面下大力气，才能进一步加速我国动力锂离子电池的产业化进程与国际竞争力。

来源：中国信息产业网2016-01-07

随着无线技术的不断发展，用电设备趋于高度集成化、智能化、轻小型化，以及传统的蓄电池逐步呈现出体积大、对环境温度要求苛刻等劣势，对备用电源的比能量、工作的温度范围等提出了更高的要求。

来源：第一电动网2016-01-06

包括电池的比能量的提升、工艺的提升、类型逐步丰富，比如有快充这种功率型电池，也有能量型电池等等。在电机方面，由原来的单体电机逐渐变成了机电复合的电机，多电机驱动也出现了。

来源：搜狐汽车2016-01-06

这些车装用中信国安盟固利动力科技有限公司的功率能量型锰酸锂电池，其单体比能量130wh/kg。毎车装有总能量为130kwh的电池包，续驶里程100余公里。最重要的特点是该电池系统具有快充性能。...由于这种具有快充特性的锰酸锂电池比能量较高，毎车8箱，电池总重只有约1.6吨。谈到电池寿命，刘院长告知全充全放的寿命为2500次，实际使用中只有1/3至1/2充放电深度，实际使用寿命5年没有问题。

来源：中国有色金属报2016-01-05

十三五期间，锂离子电池要在安全第一的前提下继续提高比能量，为提高十四五电动汽车产业发展打下坚实基础。...该方案要求轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/千克，比2010年提高1倍;2020年达到300瓦时/千克，总体水平保持在国际前3名。

来源：中国质量报2016-01-04

技术方面，如今电池的最高比能量达到140瓦时/公斤、电动公交车寿命大幅提高而运营成本降低。

来源：好电科技2016-01-04

到2020年，我国生产的单体电池比能量可以达到300wh，电池系统的比能量则能提高到200wh。同时，价格也会有所降低。

来源：电子发烧友网2016-01-04

单体电池工作电压高达3.7伏，是镍氢电池、镍镉电池的3倍，铅酸电池的2倍，这也是锂离子电池比能量高的一个重要原因。2. 自放电小，循环次数多。循环次数可达1000次;自放电率低，每月不到5%3....由于锂离子电池比能量高，材料稳定性较差，容易出现安全问题。3. 需要保护电路控制三、中国锂离子电池市场现状2014年中国锂离子电池产品销售收入715亿元，同比2013年的590亿元增长21.1%。