来源：起点锂电大数据2019-12-11

从装机量来看，目前宁德时代前五大客户为北汽、吉利、宇通、上汽、广汽，5家企业合计电池装机量占比达到56.7%。...在乘用车领域配套前十的企业为北汽、吉利、上汽、广汽、东风、江淮、威马、长城、长安和上汽大众；客车领域配套前十的企业为宇通、中通、中车、金龙汽车、厦门金龙、厦门金旅、申沃、申龙、扬州亚星和丹东黄海；专用车领域配套前十的企业为东风

来源：E车汇2019-12-10

而北京奔驰和广汽丰田也申报一款插电混动车型和纯电动轿车，分别搭载了ski和松下/三洋的电芯，同样可以获得补贴。外资电池配套在华生产的电动车进入目录，表示国家默认了对日韩电池在内的外资电池的开放。

来源：新兴产业汇2019-12-10

12月6日工细部发布第11批新能源车推广目录，这批目录中国产的model3搭载松下、lg电池，北京奔驰phev搭载sk电池，广汽丰田纯电ch-r配套松下电池，补贴目录对外资动力电池企业已全面放开。

来源：起点锂电大数据2019-12-10

数据来源：起点研究院（spir）排名前十的车企分别为比亚迪、东风汽车、上汽集团、广汽乘用车、奇瑞、一汽集团、山西汽车、一汽大众、华晨宝马、北汽新能源。

来源：高工锂电2019-12-09

除了特斯拉之外，合资车企北京奔驰和广汽丰田申报的新能源乘用车也分别搭载了ski和松下的电芯，同样可以获得补贴。...与此同时，合资车企北京奔驰和广汽丰田也申报一款插电混动车型和纯电动轿车，分别搭载了ski和松下/三洋的电芯，同样可以获得补贴。

来源：北极星储能网2019-12-05

图5所列示的为2018年营业收入前十的中国车企上市公司的现金流量利息保障倍数情况，仅有广汽集团、长安汽车和江淮汽车三家公司的现金流量利息保障倍数低于行业平均值，分别为-2.89倍、-332.26倍和-8.20...由于长安汽车利息费用仅1170万元，资产负债率仅为50.63%，故不可以直接通过指标来判别企业的经营情况；广汽集团现金流量利息保障倍数较为接近行业平均值，企业资产负债率为前十大企业中最低，故而一定程度上可以自我有效调节

来源：高工锂电网2019-12-05

在市场方面，力神电池同时进军新能源乘用车、客车和专用车三大领域，配套上汽通用五菱、长安、威马、江淮、广汽、东风、华晨鑫源、苏州金龙、北汽福田、中通客车等主机厂。

来源：盖世汽车2019-12-05

虽然乘用车装机量下滑较大，但是此板块依旧是其主要配套领域，10月装机量为1569mwh，主要配套企业有北汽新能源、广汽乘用车、一汽-大众和威马汽车。...随着配套企业东风本田、广汽本田旗下车型的大幅上量，力神电池装机量也水涨船高，10月以312.51mwh的装机量挺进第三位；桑顿新能源凭借着对一汽奔腾车型的配套放量，10月装机量达到67mwh，跻身top

来源：电动公会2019-12-05

此外，丰田还不惜借用广汽新能源的gep2.0平台，在广汽丰田生产和销售挂“传祺”标志的电动车。司马昭之心路人皆知，丰田真的来了。除了外资车企外，合资乘用车企新能源车型也在疯狂抢夺中国市场。

来源：起点锂电大数据2019-12-04

spir）在乘用车领域，动力电池配套呈现越来越集中化趋势，尤其是宁德时代，排名前十的车企中，宁德时代为除了比亚迪以外的其余9家车企提供电池配套，其中6家为第一大供应商，包括北汽、吉利、江淮、上汽、东风、广汽等

来源：IT老友记2019-12-03

其在国际上拥有宝马、奔驰、奥迪等豪华车企，国内也拥有上汽、广汽、吉利等头部车企，另外还有蔚来、威马、小鹏等一众造车新势力。

来源：新华网2019-12-02

广汽集团则发布了“广汽e-time战略”，释放出在电动化、数字化时代推动技术升级和制造升级的坚定信号。“电气化是整个行业的发展趋势，广汽一直把降低能源消耗、提高能源效率作为主攻方向。”

来源：第一电动网2019-12-02

随着东风本田的沁威(x-nv)和广汽本田的理念ve-1产量拉升至2000辆水平，再加上宝骏e100、江淮ievs4等车型的产量提升，与之配套的力神装机量环比也大幅提升232.2%。

来源：电池联盟2019-12-02

从国内客户结构来看，宁德时代配套的车企超过80家，并与北京汽车、宇通客车、吉利、上汽、广汽、蔚来、北汽新能源、中通客车等知名主机厂形成了深度合作，拿下了国内动力电池市场的半壁江山。

来源：腾讯汽车2019-11-28

许多车型例如广汽新能源的aion lx、荣威marvel x等如今已配备了热泵空调，虽然仍有诸如低温状态下制热时间较长等缺点，但与传统的ptc空调制热方案相比，热泵空调的确能够大大降低能耗。

来源：高工锂电2019-11-28

从国内客户结构来看，宁德时代配套的车企超过80家，并与北京汽车、宇通客车、吉利、上汽、广汽、蔚来、北汽新能源、中通客车等知名主机厂形成了深度合作，拿下了国内动力电池市场的半壁江山。

来源：中国质量报2019-11-28

而自上汽集团与宁德时代成立合资公司之后，一汽、广汽、北汽、吉利、东风等多家车企均接续与宁德时代成立了合资公司。未来，随着相关合资公司产能陆续释放，宁德时代的市场份额或有可能继续增长。

来源：起点锂电大数据2019-11-28

宁德时代与广汽新能源的系统能量密度为180wh/kg，并列第三。这是仅有的4款能量密度达到180wh/kg或以上的动力总成系统。具体如下图所示：数据来源：起点研究院（spir）

来源：电池联盟2019-11-26

此外，宁德时代还先后与北汽、上汽、东风、广汽、一汽、吉利等八家传统车企成立了合资公司。按宁德时代自身说法来看，第三季度业绩下滑，首先在于公司毛利率的下降，以及期间费用的提高。...据不完全统计，宁德时代与蔚来、爱驰、拜腾、电咖、云度、威马等新造车企业，金龙、宇通、江铃、海格等商用客车企，以及大众、奔驰、宝马、上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽、奇瑞、丰田、沃尔沃等乘用车企业均有合作

来源：中国能源报2019-11-20

与广汽新能源和吉利新能源在整体下滑背景下销量“逆袭”不同，长安新能源没能逃过亏损的“噩梦”。...如广汽新能源前三季度累计销量达22162辆，并且从3月开始，连续7个月保持销量增长，但尽管如此，还是只完成全年目标销量的55.42%；吉利新能源前三季度累计销量达5.52万辆，同比增长83%，但也仅完成