来源：锂电大数据2018-03-13

拆解回收技术、回收成本、利用效率等是困扰动力电池回收的主要难题，其中如何进行拆解回收利用，提取有效的元素的技术，又涉及到动力电池企业的机密，只有动力电池企业才能掌握，但由于商业竞争的关系，动力电池一旦涉足电池回收...电池回收利用是实现新能源可持续发展最为关键的一环，退役动力电池回收与环保，与原材料价格，与产业的健康发展密切相关，在成本压力、政策指引等多种因素影响下，电池企业纷纷开始布局，在多重发展模式中，谁能率先淘到第一桶金呢

来源：再生资源2018-03-09

关于动力电池回收，张天任呼吁，国家应该鼓励和支持具有产业链整合能力的生产企业构建全国废旧铅蓄电池规范化回收体系，打造废旧铅蓄电池全产业链整体解决方案，引领铅蓄电池行业走绿色、循环、可持续发展之路。...动力电池回收全国人大代表、天能集团董事长张天任：建议尽快出台《生产者责任延伸制度推行方案》在《关于制定〈资源综合利用法〉的议案》中，张天任建议，从制度上规范资源综合利用行为，在生产、流通、消费诸环节明确相关主体的责任

来源：北京日报2018-03-08

管理办法还要求，新能源汽车生产企业是产品安全、质量、售后服务、应急保障以及动力电池回收的责任主体，应切实尽职履责，建立新能源汽车产品质量安全责任制，确保新能源汽车安全运行。

来源：中国青年报2018-03-08

建设动力电池规范化回收体系曾庆洪在建议中提到了新能源汽车动力电池回收的意义。...陈虹对动力电池回收提出了建议。他表示，新能源汽车回收、动力电池梯级利用、动力电池再生利用是动力电池回收行业的三个关键环节。

来源：电池中国网2018-03-07

对于今年两会反映出的投资机会，投资市场可关注政策受益的板块，如新能源汽车、动力电池回收和充电设施配套等。...电池中国网根据两会提案、议案中新能源补贴政策、动力电池回收、充电设施配套等热门关键词。整理出七条颇具亮点的提案、议案，大家一起来看看。

来源：中国能源报2018-03-07

2月26日，工信部等九部委印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知(以下简称《暂行办法》)，至此新能源汽车界一直热切期盼的电池回收利用政策正式出炉。笔者认为，《暂行办法》体现了国家对于新能源汽车产业高度重视的一贯性

来源：河南一百度2018-03-06

王一莉建议：1、由国家相关部门主导，制定相关鼓励政策，促进动力电池梯次利用技术的研发与应用，创新动力电池回收储能应用之路。

来源：崔东树2018-03-05

那就成梯次利用较为复杂，废旧电池的回收处理，应该说机器有难度，但很多情况下，整车企业对废旧车辆和废旧电池的监控，虽然是力不从心的， 锂电池生产企业应该说被锂电池的产品的设计性能，以及拆解等，都有相对的，在动力电池回收体系中

来源：广征恒生新三板研究极客2018-03-05

;而2017年1月出台的《生产者责任延伸制度推行方案》则明确动力电池生产者为动力电池回收的责任主体。...针对动力电池回收需求，国家已通过《生产者责任延伸制度推行方案》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》建立起政策框架，相关细则亦在推进。

来源：江苏省盐城供电公司2018-03-05

报废利用是指一些新能源车企、动力电池生产商加紧布局动力电池回收领域。尽管锂动力电池不含广受诟病的铅、镉等重金属，但从技术工艺上来讲，除了锂，它的电解液中，仍然有镍、钴、锰等重金属。

来源：电动汽车资源网2018-03-02

北汽新能源拥有废旧锂离子动力电池回收示范线，可实现日均处理100颗以上电芯的工作量。...此次出台的新规定不仅能够对电池回收机构起到监管作用，同时也是对动力电池回收工作起到促进作用。希望整个电池回收市场能够变得更加规范，真正实现零污染。

来源：赛迪智库2018-03-01

在企业层面，深圳格林美、赣锋锂业等成立了专业动力电池回收公司，比亚迪、沃特玛、国轩高科、中航锂电等企业也积极开展动力电池回收，迎接即将爆发的动力电池回收业务。...一是探索建立第三方回收、行业联盟回收等回收模式，鼓励多家企业通过委托代理或与回收企业、再生利用企业合作等形式，共建、共用废旧动力电池回收网络。二是制定和实施动力电池回收再利用奖惩措施。

来源：中商产业研究院2018-02-28

形成规模效应是当下动力电池回收的重要突破点。五、众多企业布局动力电池回收在政策、利益、责任等多重动力下，越来越多的动力电池生产及回收处理企业开始与汽车厂合作着手布局动力电池回收体系建设。

来源：中国环保在线2018-02-28

受政策驱动，业内预计，2018年，废旧动力电池回收市场可达50亿元规模。2020年至2023年，废旧动力电池回收市场规模进一步增长至136亿元-311亿元。...在政策、利益、责任等多重动力驱动下，catl、比亚迪等动力电池主流企业均展开针对动力电池回收的布局。

来源：分析师2018-02-28

我们认为，明确车企在承担动力电池回收方面的主体责任，将利好动力电池回收事项有序开展，并在一定程度上给予车企开展业务模式创新的空间。

来源：北极星电力网2018-02-27

工信部：车企将承担动力电池回收主体责任2月26日，工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知，强调落实生产者责任延伸制度，明确汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。

来源：电动汽车观察家2018-02-27

另外，经信委新增了负责市级补助资金的兑付；会同相关部门督促生产企业落实废旧动力电池回收主体责任。但是部分人士呼吁的插电式混动在京获得新能源汽车身份的建议再次落空。

来源：第一电动网2018-02-27

第六条 新能源汽车生产企业是产品安全、质量、售后服务、应急保障以及动力电池回收的责任主体，应切实尽职履责，建立新能源汽车产品质量安全责任制，确保新能源汽车安全运行。...市经济和信息化委员会负责对参与本市推广应用的新能源汽车生产企业和产品进行引导，指导在京生产企业开发适用于本市推广的新能源车型产品;负责市级补助资金的兑付;会同相关部门督促生产企业落实废旧动力电池回收主体责任

来源：电动汽车资源网2018-02-26

除此之外，由于动力电池平均报废年限为5-8年，电动汽车资源网了解到，废旧动力电池回收市场将从2018年开始爆发，动力电池回收利用体系的建立也迫在眉睫。此外，氢燃料电池广泛应用也需要打破瓶颈。

来源：高工锂电2018-02-24

当前，针对动力回收利用的相关标准尚未统一，而大多动力电池生产企业，能具备动力电池回收、拆解以及再利用资质能力的却寥寥无几。总体而言，技术上的短板则是当前不可忽视的问题。