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      全国碳市场即将启航 看好 CCER 带来的行业机会——环保行业碳中和系列报告

      来源:中国银河证券2021-07-13

      根据国际能源署(iea)披露的数据,2018 年中国二氧化碳排放量合计 95 亿吨,其中电力和热力领域最高,占总排放量的 51.4%,其次是工业领域,占总排放量的 27.9%,交通运输领域占 9.7%,

      来源:深圳龙岗发布2021-07-13

      市民体验低碳生活而氢能源在交通运输领域的应用很快就能在龙岗区内实现。记者了解到,今年内全市首条氢能大巴示范体验线就将在深圳国际低碳城片区上线,为市民提供出行服务。

      氢能齐步走 | 距离“氢”装上阵,我们还有多远?

      来源:能源评论·首席能源观2021-07-12

      我国交通运输领域的碳排放总量已占全国碳排放总量的10%,因此发展新能源汽车一直是我国交通领域“脱碳”的重要途径。

      来源:中国电力新闻网2021-07-09

      所以,要解决碳达峰和碳中和问题,要从能源生产和消费结构的低碳化转型、工业部门的降碳和脱碳、交通运输领域的电动化和氢动化、推行城市绿色低碳建筑和整个社会经济的深度节能几个环节入手。

      中国“碳中和”政策现状与趋势分析

      来源:普华永道2021-07-01

      ——《关于加强县城绿色低碳建设的意见(征求意见稿)》 交通运输部政策:绿色低碳运输 交通运输是碳排放的重要领域之一,推动交通运输领域做好碳达峰、碳中和相关工作,是加速行业绿色低碳转型、推动交通运输高质量发展的重要抓手

      《杭州市能源发展(可再生能源)“十四五”规划》(征求意见稿)发布!

      来源:北极星固废网2021-06-30

      三是深化交通运输领域节能管理工作。...3.实施交通运输领域能效提升行动。一是深入推进公交优先战略。

      炼厂如何适应双碳转型前景

      来源:能源情报2021-06-28

      “双碳”目标下,光伏、风能、氢能、地热、生物质能等新能源迎来快速发展的“风口”,成为未来石油替代的优先选项,特别是随着电动汽车和氢能产业的发展,未来交通运输领域用能电气化趋势凸显,油品消费无疑将进一步减速

      减污降碳协同治理 碳中和打开成长空间——环保行业2021夏季投资策略

      来源:申万宏源2021-06-24

      2.3 欧盟市场机会来自生物柴油结构优化欧盟在交通运输领域可再生能源使用份额的设定目标为2020年10%,2030年达到14%。

      《吉林省生态文明建设“十四五”规划(征求意见稿)》

      来源:北极星环保网2021-06-24

      探索氢能在交通运输领域的推广应用,推动氢能汽车的研发和制造。加快充电设施布局和建设,鼓励社会资本投建充电桩,“十四五”期间基本建成布局合理、安全便捷、智能高效的充电基础设施体系。绿色生活创建工程。

      来源:中国能源报2021-06-23

      在他看来,氢能在交通运输领域有较大替代空间。随着燃料电池、储氢等环节技术进步,到2060年,交通领域用氢气需求将达千万吨,汽柴油消费量趋近于零。...其中,工业领域用氢占比仍然最大,约7794万吨,占氢气总需求量的60%,交通运输领域用氢4051万吨,建筑领域用氢585万吨,发电与电网平衡用氢600万吨。

      来源:氢能源网2021-06-16

      北美丰田汽车销售执行副总裁 bob carter 表示:创新的“s2s”计划正在为燃料电池电动技术在交通运输领域的商业化铺平道路。

      环保公用行业:碳中和浪潮时势渐成 把握发展机遇期

      来源:中泰证券2021-06-15

      因而,推进交通运输领域碳减排是实现 碳中和发展的必要举措。新能源汽车碳排放量低于燃油车,显著推动交通领域碳减排。...2.3.消费端电气化:新能源环卫车渗透率提升,降低交通领域碳排放交通运输是碳排放的来源之一,推动交通运输领域碳减排具有必要性。

      《海南省海洋经济发展“十四五”规划(2021-2025年)》发布! 优选5处开发3GW海上风电

      来源:北极星风力发电网2021-06-11

      推进海洋交通运输领域合作。加强海南与东南亚国家和地区在港口、国际中转、运输航线、物流配送等方面的密切合作,推进与新加坡港口全方位合作,建设区域港口联盟。扩大国际航运市场准入,放宽航线、航路审批限制。

      碳达峰、碳中和目标下交通领域碳排放计算展望

      来源:深圳市城市交通规划设计研究中心2021-06-07

      目前我国尚缺乏一套交通领域碳排放计算的规范指导和统一标准,建议由从国家层面明确工业、建筑、交通等领域碳排范围边界,出台交通运输领域碳排放计算指导导则,明确计算边界、口径和数据源。

      来源:氢智会2021-06-01

      “氢能在未来有广阔的发展前景,通过交通运输领域的率先带动,氢能将更快进入更大的市场。”余卓平表示。...即便处于低潮期,业内专家企业也坚持进行氢能源在交通运输领域的研发和投入,积极推动燃料电池汽车的投产应用。而近年来,美欧日韩等国的同行齐齐把目光投向中国,正是看到了中国庞大的交通运输市场。

      来源:氢促汇2021-05-27

      现在,各国政府、企业和个人都希望找到一种在交通运输领域也能实现脱碳的方法——而且这一进程要快得多。”

      来源:中国化工报2021-05-12

      而在国内,鉴于氢燃料电池在交通运输领域的上乘表现,国内马上就要出现以氢燃料电池车为主的示范城市群。而且预计未来国家一定会对国产材料给予更大的扶持力度。所以国内一些拥有核心材料的企业会非常受益。”

      来源:hydrogenfuelcellinfo2021-05-11

      在最为热门的氢能燃料电池汽车的推动下,交通运输领域在我们整个研究期间占了不可撼动,不可否认的市场地位。丰田mirai,现代nexo和本田clarity是市场上氢能燃料电池汽的主流。

      【收藏】关于碳达峰、碳中和的20个问答

      来源:孙小兵2021-05-06

      2050年,交通运输领域合计非化石能源消费占比为65.2%,给航空运输业、远洋航运业留出了34.8%的化石能源消费空间。...考虑到交通运输领域中的航空运输(大规模利用非化石能源的概率较小)、远洋航运(存在大规模利用非化石能源的可能性)等减排较为困难,2050年安排了36亿吨的二氧化碳排放量。

      EOD模式——引领新时代生态文明建设

      来源:纵横合一2021-04-29

      一、eod基本概念“xod模式”强调以特定载体为导向的发展模式,依托其发展的载体不同,在不同的行业有不同的称谓,比如在交通运输领域叫tod(transit-oriented development),通过社会服务设施建设推动相关产业创新发展