来源：第一电动网2017-05-12

特别是动力电池方面，以铁电池起家的比亚迪紧紧围绕以磷酸铁锂电池为主、以三元锂电池和改进型的磷酸铁锰锂电池为辅的电池路径，不断改进电池性能以提升整车的续航里程。

来源：烯碳资讯2017-05-11

比亚迪作为中国电动汽车的代表之一，比亚迪电动汽车原来一直采用自行研制的磷酸铁离子电池，因为其热稳定性是目前车用锂电池中最好的，但近两年开始在部分新车型上逐步扩展三元锂电池的使用。...众所周知，比亚迪最早研究锂电池就是从磷酸铁锂入手的，而且数年来一直坚持使用磷酸铁锂电池并取得了非凡的成就，是其在电动汽车领域遥遥领先的基础，但是随着技术和市场的发展，比亚迪需要快速在三元锂电池上重新建立领先优势

来源：北极星储能网2017-05-10

钛酸锂电池技术市场接受度不断提升，目前已经与三元锂电池和磷酸铁锂电池一起在动力锂电池市场形成三足鼎立的局面。钛酸锂电池是锂电中寿命最长、安全度最高的电池。

来源：汽车头条2017-05-09

在乘联会公布的今年一季度十大畅销纯电动汽车排名中，除了比亚迪秦ev和e5使用的是自家生产的磷酸铁锂电池外，其余来自5家车企的8款热销车型都配备了三元锂电池。...有媒体报道称：据可靠消息，比亚迪汽车电子业务部门（第二事业部）将在不久后正式拆分独立运营，届时其所生产的车用磷酸铁锂及三元锂电池或将面向市场所有车企供货，这一决定已在内部通过。

来源：中国能源报2017-05-08

电动汽车最关键的还是动力电池技术，目前以三元锂电池为主流，无论是特斯拉的镍钴铝锂、比亚迪的磷酸铁锂，还是最近银隆的钛酸锂，都属于三元锂电池。

来源：PingWest2017-05-05

jeffdahn介绍称，提高nmc三元锂电池中的某种化学成分，可以限制高压下电池运行时产生的有害气体，而这种改进后的电池单体能够在超过1200次循环后依然有着优秀的性能表现。

来源：EV世纪2017-05-05

随着2017年比亚迪推出多款搭载三元锂电池的车型开始，比亚迪曾一直坚持的磷酸铁锂电池技术路线出现转变，尤其是在国内以政策支持的新能源市场开始要求能量密度、续航水平的条件下，单位能量密度更高、低温表现更好的三元锂电池确实是目前最优的选择

来源：搜狐汽车2017-05-05

与其他企业已经将研发重心转移到三元锂电池不同，比亚迪仍在坚持使用磷酸铁锂电池。原因在于，和三元锂电池的主要成分是钴和镍，这可是重要的稀有贵金属，而这两种金属在中国都很匮乏。

来源：电池中国网2017-05-04

二、电池类型方面：三元一枝独秀，锰酸锂很孤独从上图可以看出，三元锂电池在纯电动乘用车领域占据绝对主流地位，共配套110款车型，占比高达71%；磷酸铁锂电池还有少量应用；多元复合锂电池在第四批新能源汽车推荐目录中崭露头角

来源：电池中国网2017-05-03

磷酸铁锂经常被拿来与三元锂电池做比较，二者经常成为业内争议的焦点。...而业内机构2017年对车用镍钴锰三元锂电池行业全球专利的统计显示，无论是其他国家的专利布局还是中国境内的技术创新保护意识，锰钴镍三元锂电池的技术研发都是当前的技术热点，我国镍钴锰三元锂电池专利申请量在世界上遥遥领先

来源：每经网2017-05-03

三元锂电池燃烧过程中还会释放氧气。上述企业内部人士向记者表示，就燃烧来说，三元锂电池更像酒精，燃烧速度很快，而磷酸铁锂电池更像煤球，燃烧速度较慢，燃烧前还会先冒出烟雾。

来源：电车汇2017-05-03

江苏正昀新能源技术股份有限公司为包括南京金龙、亚星客车在内的多家车企提供三元锂电池。

来源：第一电动网2017-05-03

而磷酸铁锂电池的理论极限能量密度在150wh/kg左右，无法满足这一要求，未来轿车动力电池将转向并加速三元锂电池的研发应用。

来源：电池中国网2017-04-27

塔菲尔相关负责人告诉调研组，塔菲尔以方形电池为主，材料化学体系分为磷酸铁锂和三元锂电池。塔菲尔认为在目前的技术背景下，圆柱电池成组后在能量密度方面优势不大。

来源：电池中国网2017-04-25

帝豪ev300/三元锂电池：该车搭载容量为41kwh的三元锂电池，最高时速140km，续航里程为300km。...力帆820ev/三元锂电池：力帆820ev搭载三元锂电池，动力电池组总容量41ah，续航里程200km，最高时速达140km。

来源：电池中国网2017-04-25

磷酸铁锂电池曾经因为寿命长、安全性好的特点而受到热捧，但随着三元锂电池安全问题不断得到改善、解决，能量密度高的优势得以发挥，越来越多的企业采用三元锂电池。

来源：能源情报2017-04-24

2015年上海国际车展，在新能源汽车中，三元锂电池的占有率超过了磷酸铁锂电池成为一大亮点，包括吉利、奇瑞、长安、众泰、中华等大部分国内主流车企都纷纷推出采用三元动力电池的新能源车型。

来源：知行锂电2017-04-21

数据显示，与2016年12月相比，三元锂电池和磷酸铁锂动力电池今年2月上旬的价格均出现下降，降幅超过15%。由于新能源汽车厂商还处于调整期，目前，动力电池企业整体开工平淡，订单量同比下降超过20%。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-20

遨优动力总经理陈光森也表达了同样的担忧，他表示，此前工信部以安全性为由暂缓了三元锂电池，但是1.2倍的补贴系数又倒逼企业快速将磷酸铁锂电池系统密度提高到120wh/kg以上，磷酸铁锂电池安全性又能否得到保障

来源：锂电大数据2017-04-17

由于动力电池政策对能量密度的要求，且三元体系在客车领域的应用放开，2017年三元锂电池将迅速爆发。 2、电池企业对三元材料定价的要求电池厂盈利挤压，上游材料存在压价压力。