来源：电池中国网2018-09-19

从不同电池类型配套不同车类型来看，在本批新车公示中，新能源乘用车仍以三元电池配套为主，新能源客车仍以磷酸铁锂电池配套为主，而在新能源专用车方面，磷酸铁锂电池和三元电池配套并行局面被打破，天平倾向三元电池

来源：盖世汽车2018-09-19

国能电池国能的三元电池和磷酸铁锂电池都采用软包的技术路线，产品广泛应用于乘用车、商用车、客车领域。

来源：墨柯观锂2018-09-19

从各类型锂电看，2018年8月4.22gwh的总装机量中，ncm三元电池以2.67gwh占比63.19%，排在第一位，同比增长98.76%;这类电池的80%用于ev乘用车。...从各类型锂电看，2018年1-8月中国新能源汽车市场锂电装机量23.50gwh，其中ncm三元电池以14.11gwh占比60.03%，排在首位，主要用于ev乘用车;磷酸铁锂电池以8.80gwh占比37.46%

来源：安信证券环保公用研究2018-09-18

根据相关新闻整理，2015年我国动力电池出货量中磷酸铁锂与三元电池占比分别为69%与27%，2016年由于工信部暂停将使用三元电池的纯电动商用车加入推荐车型，当年三元电池出货量占比略降，但于2017年重新回升至

来源：北极星储能网2018-09-18

2018 年是 ncm811 的元年，随着国家补贴政策直接与电池能量密度挂钩，三元电池特别是高能量密度的 ncm811 电池成为国内许多电池企业的必然的选择，这为我们带来更多的商业机会，其中包括材料企业新建产线

来源：鑫椤资讯2018-09-17

图3、2017年年末主流企业磷酸铁锂电池能量密度目前能达到这个要求的只有三元电池，准确的说应该是高镍三元电池。只有以ncm811为正极材料的三元电池，未来的系统比能量才有希望达到260wh/kg。

来源：北极星储能网（独家）2018-09-17

综合能源服务实例：经济效益初显成效磷酸铁锂vs三元电池 谁才是储能电池最佳选择？国外储能企业纷纷向中国企业寻找货源2019年电网级锂电池储能需求有望达gw级 锂电池需求边际带动提高总投资4000万元！

来源：动力电池网2018-09-17

而随着补贴政策的变化，与高镍三元电池相比，磷酸铁锂电池也不占优。...磷酸铁锂市占率逐渐被压缩当高镍三元电池成为国内发展的主流，曾以磷酸铁锂为主企业，不得不转变方向重新夺回因磷酸铁锂失去的市场份额。据了解，比亚迪今年所有的乘用车除e6外都将换装三元动力电池。

来源：北极星储能网2018-09-14

而在电化学储能技术里，技术路线之争依然存在，主要体现在铅炭电池、磷酸铁锂电池、三元电池、全钒液流电池。除电化学储能外，中国电力科学研究院新能源研究所某专家认为，压缩空气技术也会有一个比较好的发展。

来源：北极星储能网（独家）2018-09-14

需求激增导致镍锰钴 (nmc) 三元电池短缺, 这给磷酸铁锂电池(lfp)提供了增加市场份额的机会。...三元电池在常规的满充放电方面特别敏感，经常如此会影响电池寿命。相对而言磷酸铁锂更耐全放电循环深度, 所以通常有更长的循环寿命。

来源：第一电动网2018-09-14

可以说，在前几年高镍三元材料电池还处于个别厂家和学界的研发阶段，但从2016年开始，高镍三元电池的研发和生产已呈“燎原”之势。但问题也随之而来，三元材料中的镍含量越高，材料的稳定性越差，安全性越差。

来源：中国质量报2018-09-13

松下为特斯拉最大量产车model 3提供的21700圆柱形电池，其单体电芯能量密度达到了300wh/kg，国内目前尚无一家企业能够做到如此高能量密度高镍三元电池的量产。...按照比亚迪的三元电池计划，2018年的目标是电池能量密度达到240wh/kg，到2020年达到300wh/kg。宁德时代的目标也一样。显然，松下在高镍三元锂动力电池的产业化上，领先中国企业2～3年。

来源：电池中国网2018-09-12

今年6月份投产的年产能24gwh青海动力电池工厂，基本产的都是三元电池。而比亚迪后续签约的这些项目，预计也均以三元电池为主。...比亚迪运行、在建及签约规划产能据了解，截止到2017年年底，比亚迪动力电池的总产能是16gwh，其中6gwh是三元电池，10gwh是磷酸铁锂电池;2018年6月27日，比亚迪规划产能24gwh的青海动力电池工厂正式下线

来源：高工锂电2018-09-12

三元电池与磷酸铁锂电池情况不同，很快下降到1.1元/瓦时的难度非常大。

来源：电动公会2018-09-11

为什么要叫停三元电池？磷酸铁锂大巴照样起火，是不是也该叫停？还有燃油车，燃油泄漏以后起火的案例也不少，也要一起叫停吗？9月7日，一篇名为《电动汽车自燃事故频发，院士呼吁叫停三元电池》引起业界一片哗然。

来源：北极星储能网2018-09-11

三元电池供不应求，但主要集中在中国的电网侧储能项目应用磷酸铁锂电池用量持续增加。...由于磷酸铁锂电池的能量密度不如nmc三元电池高，所以磷酸铁锂电池主要用于电动公交车、电动卡车、一些用户侧应用和电网侧调频应用。

来源：高工锂电2018-09-10

在288款新能源车型中，搭载磷酸铁锂电池车型154款、三元电池车型有94款、锰酸锂电池车型22款、锂离子电池(未注明电池类型)车型11款、氢气/燃料电池车型10款、钛酸锂电池车型2款、多元复合锂电池车型

来源：18650锂电工厂2018-09-10

但从商运营的角度来看，相比搭载了三元电池或磷酸铁锂电池的新能源客车，银隆新能源的产品的运营成本要高出不少。...有研究数据表明，钛酸锂电池在循环充放电2.5万次后，剩余电池容量依旧超过80%，远高于当前的三元电池与磷酸铁锂电池。其次，钛酸锂电池的安全性更高，低温环境下表现更加稳定。

来源：电池中国2018-09-07

电池系统能量密度最高达166.2wh/kg，是重庆盛时达汽车有限公司生产的炫虎牌dat5048xxyevc纯电动厢式运输车，搭载的是遨优动力提供的三元电池。...在新能源专用车配套方面，三元电池和磷酸铁锂电池各具优势，均能达到标准，暂时难分高下。从电池系统能量密度来看，纯电动车型的电池系统能量密度在140wh/kg及以上的占比达54.65%。

来源：上海有色网2018-09-07

在动力电池的开发、运用过程中，各大厂商将高性能的锂电池作为主要对象，根据正极材料的不同主要分为：磷酸铁锂（lifepo4）电池和镍钴锰（ncm）、镍钴铝（nca）等为代表的三元电池。...在动力电池的开发、运用过程中，各大厂商将高性能的锂电池作为主要对象，根据正极材料的不同主要分为：磷酸铁锂（lifepo4）电池和镍钴锰（ncm）、镍钴铝（nca）等为代表的三元电池。