来源：氢眼所见2021-11-05

在既可继续保有燃油车以及可以近无条件新增电动车的背景下，这部分新增刚需的释放大家就会去比较燃油车、电动车、氢燃料（电池）车全生命周期成本。这归结为“政策”对需求侧的限制或促进问题！...再从燃油车百公里5毛左右的油耗、电动车百公里2~3毛钱的电费等等，普通大众这笔账还是可以算的清清楚楚的。我们再看氢燃料（电池）车的全生命周期的成本，至少当下是没有任何可比性的。

来源：中大咨询能源Plus2021-11-05

；部分国家公布了禁售燃油车时间表，提高新能源汽车占比。...比如欧盟发布了《可持续与智能交通战略》，促进陆运、水运、空运零排放，提出提案要求2030年新注册燃油车比2021年减少55%，到2035年将不再有新的燃油车注册；美国建设现金车辆贷款支持项目，推动新能源汽车的发展

来源：新浪汽车2021-11-04

氢燃料电池的好处显而易见，补能快，仅需3分钟就能加满氢气，续航里程与燃油车相同，驾驶感受与纯电动车相同，排放只有水。...一种是能给你电动车一样的驾驶感受，一种是能给你传统燃油车一样的驾驶感受。其实，我们不妨大胆猜想一下，没准未来会推出氢燃料发动机+氢燃料电池组成的“氢氢”混动系统。

来源：绿色和平发布2021-11-04

全球车企应借助中国汽车电动化转型机遇，加速燃油车的退出并最终贡献到中国碳达峰和碳中和目标的实现。...全球车企应借助中国汽车电动化转型机遇，加速燃油车的退出并最终贡献到中国碳达峰和碳中和目标的实现。

来源：氢能联盟CHA2021-11-03

与传统燃油车和纯电动车相比，搭载氢燃料电池的汽车拥有“加注时间短、续航里程长、低温适应性强”等特点，加上其“无污染和零排放”的绿色环保特性，氢燃料电池汽车被认为是理想的柴油车替代方案，也在多国得到支持，

来源：中国能源报2021-11-03

其中，电动车能耗仅为燃油车的1/4，使用低谷电充电时，成本仅为燃油车的10%。热泵在提供相同热量的情况下，能耗仅为燃气、燃煤锅炉的30%；使用低谷电供热时，成本仅为燃气锅炉的1/3，与燃煤锅炉相当。

来源：中国能源报2021-11-03

其中，电动车能耗仅为燃油车的1/4，使用低谷电充电时，成本仅为燃油车的10%。热泵在提供相同热量的情况下，能耗仅为燃气、燃煤锅炉的30%；使用低谷电供热时，成本仅为燃气锅炉的1/3，与燃煤锅炉相当。

来源：中国能源报2021-11-03

其中，电动车能耗仅为燃油车的1/4，使用低谷电充电时，成本仅为燃油车的10%。热泵在提供相同热量的情况下，能耗仅为燃气、燃煤锅炉的30%；使用低谷电供热时，成本仅为燃气锅炉的1/3，与燃煤锅炉相当。

来源：新能源汽车国家大数据联盟2021-11-02

氢燃料电池汽车加氢开始时刻主要集中在白天，与电动汽车夜间集中充电形成鲜明对比；氢燃料电池车辆加氢时长主要集中在8-13min区间内，与燃油车加油时长接近，相较于纯电动汽车有较大的能源补充效率优势；从车辆日平均加氢次数分布来看

来源：泓济环保2021-10-28

4 环保资源回收利用“提高燃油车船能效标准，健全交通运输装备能效标识制度，加快淘汰高耗能高排放老旧车船。”

来源：新华网2021-10-28

工业产业链也会发生重大变化，传统石油炼制形成汽柴油输送给燃油车，燃油车消费后会排放大量的二氧化碳，未来这一产业链的市场空间会被大大压缩。

来源：中国能源报2021-10-27

充电桩等领域一批专业公司茁壮成长……正如中国电动汽车百人会理事长陈清泰所指出的那样，发展新能源汽车是一个新的开始，在没有国外成熟技术可供借鉴、成熟零部件可供选购的情况下，我国跨界力量和整车企业快速建立起新能源汽车产业链，解决了燃油车时代技术

来源：中国能源报2021-10-27

“离了补贴，新能源汽车无法跟燃油车竞争；即使有补贴，新能源车企大部分也是亏损。如北汽新能源今年上半年亏损达数十亿元；上汽、吉利新能源汽车主要依靠燃油车‘输血’，否则亏损。”

来源：中国政府网2021-10-25

提高燃油车船能效标准，健全交通运输装备能效标识制度，加快淘汰高耗能高排放老旧车船。（十六）积极引导低碳出行。

来源：中国能源报2021-10-20

但需要明确的是，网络完善是解决充电难的必要条件，而非充分条件，毕竟充电行业经过多年发展已暴露出多方面问题：标准不统一、燃油车占位严重等原因导致充电桩利用率低；节假日充电时段冲突，导致充电难；由于前期投入大

来源：中国能源报2021-10-20

不同于传统燃油车的产业链，随着汽车电子电气架构变化，新能源汽车供应体系呈现出新特征。...“在燃油车时代，大家更关注整车和生产规模，对研发和零部件的关注度和投入不够，造成汽车产业规模上去了，但留下了技术‘空心化’的心病，至今也没能翻身。”

来源：上游新闻2021-10-19

陈鹏吉说，“经过测试，咱们的氢动力商用车性能上跟常规燃油车相仿，整个能耗标准表现优异，跟车数据显示氢耗为2.6公斤/百公里，每公里的运营成本为0.65元，而同吨位的燃油车，每公里的运营成本一般在0.9元

来源：远景科技集团2021-10-14

我们能源的使用方式也将会发生巨大的变革：我们将不会用焦炭而是绿氢来制钢，传统的石油化工技术将会面临生物合成技术的颠覆，在交通领域，燃油车、船舶、飞机正在逐步被电动汽车，氢能飞机和绿氨驱动的巨型远洋轮船取代

来源：无锡新传媒网2021-10-11

新天乐装饰材料厂是一家pvc扣板生产商，经过测算每年耗电约130万度，耗电源主要为进塑机、塑压机和燃油车等。

来源：高工锂电2021-10-09

就像“煤炭+蒸汽机车”催发了第一次工业革命，“石油+燃油车”催发了第二次工业革命一样，伴随着汽车电动化、能源化趋势的推进，当下电动汽车与新能源这两个万亿级产业的发展结合，正推动一场绿色新工业革命。