来源：高工氢电2020-11-12

在氢气加注方面，截止到7月底，普拉格已建成超80+座加氢站，加氢次数超2200万次，最大的液氢用户每天使用液氢量超22吨。...目前，普拉格已经成为全球最大的液氢供应商，预计到2024年氢气的需求量将增加5倍。在燃料电池产品方面，普拉格已成功开发了10-30kw、30-60kw、100-250kw等一系列progen氢发动机。

来源：中国能源报2020-11-11

以运氢方式的选择为例，通过数据库进行场景分析，基于其中的大量技术指标、原理进行研究后，可以实现在气氢、液氢、固氢运输方式中做出最优选择和统筹，并总结出最佳的适用场景，再将它应用到智能调度系统中。

来源：势银氢电产业聚焦2020-11-10

这也是世界五百强企业林德公司在国内的首个液氢项目。北汽福田首款液氢重卡正式发布9月8日，北汽福田32t液氢重卡暨全球首款液氢重卡正式发布。

来源：北极星电力网2020-11-09

呼和浩特氢能发展规划征求意见：2025年液氢制备能力60t/d近日，内蒙古呼和浩特市《呼和浩特市人民政府关于推进氢能产业高质量发展的实施意见（征求意见稿）》发布。...到2025年，液氢制备能力达到60吨/日，建成加氢站10座以上，加氢能力超过6000kg/日，形成覆盖氢能装备、燃料电池电堆及核心零部件、整车制造及应用的完整产业链，氢能产业链年产值达到150亿元。

来源：斗山创新2020-11-09

后续设备投产后将具备日产5吨液氢的产能，设备将在2022年完成建设，并从2023年开始投入实际使用。...庆尚南道和昌源市在氢能产业促进中给与各项行政支持并保证在后续液氢产品的购买和使用。bnk庆南银行总投资950亿元，其中民间资本约为610亿元。

来源：北极星氢能网2020-11-09

支持华硕新能源等重点企业，创建高新区氢能研究中心，重点研发金属储氢技术、高压储氢设备轻量化技术、高效液氢储运技术、高压车载储氢系统、大容量高压气态和低温液态氢的储运技术、液态有机物储氢技术、用于高压氢气领域的特种钢材及抗氢脆和渗透的输氢管道材料技术

来源：北极星氢能网2020-11-09

到2023年，一批氢能重点项目顺利实施，全市制氢、储运、加氢产业链形成规模，液氢制备能力达到30吨/日，建成加氢站5座以上，加氢能力超过3000kg/日，氢能产业链产值达到50亿元。...到2025年，液氢制备能力达到60吨/日，建成加氢站10座以上，加氢能力超过6000kg/日，形成覆盖氢能装备、燃料电池电堆及核心零部件、整车制造及应用的完整产业链，氢能产业链年产值达到150亿元。

来源：上游新闻2020-11-06

这也是世界五百强企业林德公司在国内的首个液氢项目。林德公司是全球领先的气体和工程集团，是工业气体、工艺与特种气体的全球领先供应商。

来源：北极星电力网2020-11-05

低温液态，更多应用在航天领域的液氢，目前在国外基本上设计氢能都是用液氢，国内法规不允许，液态在国内三年，五年，甚至十年很难突破了法规。

来源：南方能源建设2020-11-05

但其他国家的液氢产业的规模小，除航天以外，液氢的用量并不大。...tabak j在《natural gas and hydrogen》提到：美国在氢能产业起步于nasa的航天用液氢，因而美国有比较完整的液氢供应链。

来源：中国能源报2020-11-04

大规模管道运输受青睐从长远角度来看，对于氢气储运降本路径，业内专家普遍认为，以大规模管道运输为主，配合液氢、高压气态储氢、固体储氢等多元化方式将成为行业未来的发展方向。...对于放宽标准，王子缘也强调，无论是高压氢瓶、液氢储罐还是输氢管道，都是承压装备，即使技术不断突破，但是从根本上看依然会有潜在安全隐患，因此必须严格满足相关法律法规及标准的要求。

来源：高工氢电2020-10-29

下一步，滨化股份还将进一步提升动力氢气的产量，建设万吨级压缩动力氢气装置；还将在北海建设万吨级液氢生产基地；还在沾化建设风、光可再生资源发电制氢、氢气液化一体化的新能源示范基地，通过规模效应降低动力氢成本

来源：嘉兴日报2020-10-29

具体来说，嘉化能源、卫星石化、华泓新材料等一批现有大型化工企业都在积极延伸产业链，强力推进气氢、液氢提纯项目建设。

来源：第一元素网2020-10-29

2019年8月，全国氢能标委会完成了对《氢能汽车用燃料液氢》、《液氢生产系统技术规范》和《液氢贮存和圆弧安全技术要求》三项国家标准公开征求意见；2020年7月，住建部完成国家标准《加氢站技术规范》的公开征求意见的通知

来源：第一元素网2020-10-29

在湖南，国家电投下属湖南核电与巴陵石化签约合作建设液氢加氢站和液氢高速公路；在株洲，两期分批投入6亿元和30亿元，计划建成油氢电综合一体站、氢能交通应用示范项目，并引进国家电投电堆生产线落户，预计整体项目

来源：北极星电力网2020-10-28

但如果液氢的运氢方式，是现在运氢方式的10倍。加氢也是随着运氢量的提高，能够把加氢运营成本或者设备折旧成本折算下来。...同时，我们也在承接了国家科技部的一个项目，在49吨重卡上承接了搭载液氢系统的重要课题，这个车辆今年已经完成了一些实验，明年将继续跑可靠性实验。

来源：北极星氢能网2020-10-28

还有船舶市场，我们认为在船舶市场，特别是邮轮，随着对于碳排放的要求更高，我们认为用液氢来驱动邮轮是非常适合的。

来源：北极星电力网2020-10-28

另外一个液氢泵，液氢加注可以实现快速和高流量，这是解决后面车子多的问题，靠气氢现在的压缩也是成问题的，通过液氢泵，我们可以做到液氢进去，90兆帕的气氢出来，这也是林德的专有技术。

来源：北极星电力网2020-10-28

在国外，液氢的技术也是相对成熟的，70%的国外都会采用液氢来运输。第三种，就是有机液态储氢，在加氢和脱氢装置方面流程相对比较烦琐，所以它也相对把氢气的储运成本给提高了。...第二个，储氢技术的差距，国外以液氢发展为主，但国内目前以高压气态储运为主。第三个运营模式，现在国外都是氢燃料电池企业会和加氢站的企业，包括制氢企业达成强强联合，形成一个闭环的模式。

来源：北极星电力网2020-10-28

我们认为，中国氢能基础设施未来的发展就是西部的可再生能源制氢，氢气管道运输，氢气运输，液氢船，液氢接收站，还有液氢高压氢的混合加注站。...所以液氢与气氢共存的氢能产业链才是一个完整的产业链。液氢作为一个燃料，它能够规模化降低燃料成本，提高储氢密度，减少加注时间。燃料电池不仅有了液氢的重卡，还有液氢的船舶，甚至液氢的飞机。