来源：南方能源建设2020-11-05

但其他国家的液氢产业的规模小，除航天以外，液氢的用量并不大。...tabak j在《natural gas and hydrogen》提到：美国在氢能产业起步于nasa的航天用液氢，因而美国有比较完整的液氢供应链。

来源：中国能源报2020-11-04

大规模管道运输受青睐从长远角度来看，对于氢气储运降本路径，业内专家普遍认为，以大规模管道运输为主，配合液氢、高压气态储氢、固体储氢等多元化方式将成为行业未来的发展方向。...对于放宽标准，王子缘也强调，无论是高压氢瓶、液氢储罐还是输氢管道，都是承压装备，即使技术不断突破，但是从根本上看依然会有潜在安全隐患，因此必须严格满足相关法律法规及标准的要求。

来源：高工氢电2020-10-29

下一步，滨化股份还将进一步提升动力氢气的产量，建设万吨级压缩动力氢气装置；还将在北海建设万吨级液氢生产基地；还在沾化建设风、光可再生资源发电制氢、氢气液化一体化的新能源示范基地，通过规模效应降低动力氢成本

来源：嘉兴日报2020-10-29

具体来说，嘉化能源、卫星石化、华泓新材料等一批现有大型化工企业都在积极延伸产业链，强力推进气氢、液氢提纯项目建设。

来源：第一元素网2020-10-29

2019年8月，全国氢能标委会完成了对《氢能汽车用燃料液氢》、《液氢生产系统技术规范》和《液氢贮存和圆弧安全技术要求》三项国家标准公开征求意见；2020年7月，住建部完成国家标准《加氢站技术规范》的公开征求意见的通知

来源：第一元素网2020-10-29

在湖南，国家电投下属湖南核电与巴陵石化签约合作建设液氢加氢站和液氢高速公路；在株洲，两期分批投入6亿元和30亿元，计划建成油氢电综合一体站、氢能交通应用示范项目，并引进国家电投电堆生产线落户，预计整体项目

来源：北极星电力网2020-10-28

但如果液氢的运氢方式，是现在运氢方式的10倍。加氢也是随着运氢量的提高，能够把加氢运营成本或者设备折旧成本折算下来。...同时，我们也在承接了国家科技部的一个项目，在49吨重卡上承接了搭载液氢系统的重要课题，这个车辆今年已经完成了一些实验，明年将继续跑可靠性实验。

来源：北极星氢能网2020-10-28

还有船舶市场，我们认为在船舶市场，特别是邮轮，随着对于碳排放的要求更高，我们认为用液氢来驱动邮轮是非常适合的。

来源：北极星电力网2020-10-28

另外一个液氢泵，液氢加注可以实现快速和高流量，这是解决后面车子多的问题，靠气氢现在的压缩也是成问题的，通过液氢泵，我们可以做到液氢进去，90兆帕的气氢出来，这也是林德的专有技术。

来源：北极星电力网2020-10-28

在国外，液氢的技术也是相对成熟的，70%的国外都会采用液氢来运输。第三种，就是有机液态储氢，在加氢和脱氢装置方面流程相对比较烦琐，所以它也相对把氢气的储运成本给提高了。...第二个，储氢技术的差距，国外以液氢发展为主，但国内目前以高压气态储运为主。第三个运营模式，现在国外都是氢燃料电池企业会和加氢站的企业，包括制氢企业达成强强联合，形成一个闭环的模式。

来源：北极星电力网2020-10-28

我们认为，中国氢能基础设施未来的发展就是西部的可再生能源制氢，氢气管道运输，氢气运输，液氢船，液氢接收站，还有液氢高压氢的混合加注站。...所以液氢与气氢共存的氢能产业链才是一个完整的产业链。液氢作为一个燃料，它能够规模化降低燃料成本，提高储氢密度，减少加注时间。燃料电池不仅有了液氢的重卡，还有液氢的船舶，甚至液氢的飞机。

来源：北极星氢能网2020-10-28

我们所在意的领域，液氢这个领域，未来是要跟可再生能源结合在一起的，氢从哪里来的问题。我做了12年的液氢，一直被人骂的，你们液氢能耗这么高，一公斤要10度电，凭什么要做液氢。

来源：北极星电力网2020-10-28

对于我们做流量测量，我们公司目前对于水流量装置，气量装置以及对于低温的，目前我们到了液氮，下一步正在往液氢努力。

来源：北极星电力网2020-10-28

民用液氢面对复杂的公共环境，安全管控难度大，需要充分借鉴我国航天经验。下一步我们氢能技术公司将乘势而上，建设5吨/天氢液化示范工厂，不断打破液氢关键技术、核心装备和系统集成瓶颈。...在国家实施军民融合的背景下，氢能技术公司将充分发挥市场优势和技术优势，为适合我国国情的液氢成套装备国产化应用市场化贡献力量，为实现我国民用液氢的大规模生产存储运输和运营提供示范。

来源：北极星氢能网2020-10-28

第三，液氢技术是解决氢能规模化、商业化应用的基本途径，也是提高氢能安全性的有效手段。有专家经常说氢能能量密度高，往往给人错误的认知，其实氢能的能量密度是最低的。液氢的安全性大大高于高压氢气。

来源：中国能源报2020-10-28

记者了解到，一台高压储氢罐拖车的成本约为160万元，其运输百公里储运成本为8.66元/kg，随着距离的增加，其运输成本受人工费和油费推动仍会显著上升；若采用液氢槽车运输氢气，虽运输效率有明显提高，但一台液氢槽车的投资为

来源：北极星氢能网整理2020-10-26

下一步规划，滨化集团将提升动力氢的产量，建设万吨级压缩动力氢装置；在北海建设万吨级液氢生产基地；在沾化建设风、光可再生资源发电制氢、氢气液化一体化的新能源示范基地。

来源：北极星氢能网2020-10-21

积极开展石化产业副产氢纯化和高效电解低成本制氢、氢储运技术和装备开发；力争在新材料高压安全储运氢设备、储运氢设备压力检测和轻量化、高效液氢制备、高容量固态储运氢、氢能安全利用和分布式能源发电站应用等方面技术研究上取得突破

来源：北极星氢能网2020-10-20

同步打造液氢与高压气氢供应网络，保障“容易线”重卡项目氢源稳定供给。（责任单位：市发改委、市工信局、市科技局、市交通局）3.完善加氢站布局。...年，引入林德、法液空等气体储运龙头企业，针对不同加氢站需求规划20mpa、30mpa氢气运输线路，实现气氢运输安全且有保障；到2022年，围绕长城汽车气氢液化工艺技术和设备的落地，实现国内首条1吨/天液氢储

来源：北极星氢能网2020-10-20

储运加方面∶研发并逐步应用常温常压有机液态化合物储氢技术、液氢与管道输运技术，累计建成日加氢能力1000-4000公斤的加氢站100座。