来源：中国青年报2015-08-07

诚然，踏踏实实搞技术研发的新能源车企有很多，比亚迪、上汽等企业通过努力，已经掌握了很多新能源车核心技术。它们是值得国家鼓励与支持的。

来源：中国质量报2015-08-04

车型篇、配套篇、营销篇等6大篇章为代表的，对北京新能源政策及营销模式等进行了介绍和研究，为我国新能源汽车发展提供了有益的经验，同时《趋势报告》对于支持政策、销售现状以及重点项目的研究，将有助于相关机构和新能源车企进一步了解我国汽车产业现状的发展

来源：第一电动网2015-08-04

最后，来看看电动汽车制造商的综合销量排名，比亚迪真的很火，作为中国新能源车企代表，不断壮大，6月的销量达到5037辆，再次击败日产，上半年的累计销量也超过了三菱，排名第三。

来源：华夏时报2015-08-01

身处其中的新能源车企、消费者等都将成为这一利好的直接受益者。最新的国标草案特斯拉参与了试验，兼容性方面没有问题。

来源：搜狐媒体平台2015-07-28

所以从这个角度来说，国家、新能源车企以及资本市场三方将在充电桩建设事业上下费一番功夫，这或许就决定了，未来几年，充电桩将真正开满地。...而在一系列利好政策的刺激下，新能源车企也不断加大新技术的投入力度以及充电基础设施的建设。从目前来看，新能源车特别是纯电动车的未来似乎很美好，但前提是各项硬件及软件标准都已经达到消费者心理的预期值。

来源：同花顺金融网2015-07-28

电动汽车：新能源汽车产业持续有政策支持，比亚迪为首的新能源车企纷纷抛出大额融资方案，电动车的持续爆发可以预期，特别地6月电动车的销售量同比增长2.4倍超预期，销售旺季提升做多热情，近期关注度提升，强烈持续看好比亚迪产业链和细分龙头

来源：第一电动网2015-07-28

吉利相比其他的新能源车企，吉利在新能源汽车领域的布局比较独特，凭借先后与康迪、新大洋(知豆)的合作，在微型电动汽车领域大施拳脚，2015年上半年以11911辆成为纯电动乘用车产量冠军。

来源：北京商报2015-07-28

业内人士认为，充电桩的国标应该会以大多数新能源车现行的充电系统来制定，从而减少新能源车企新的研发成本。

来源：中国证券网2015-07-24

同时，新能源车企、经销商和充电运营商三方联合，有利于打通产品和消费者的使用障碍，形成以车为中心，车和桩互动的模式。

来源：齐鲁证券2015-07-22

电动车:新能源汽车产业持续有政策支持,比亚迪为首的新能源车企纷纷抛出大额融资方案,电动车的持续爆发可以预期,特别地6月电动车的销售量同比增长2.4倍超预期,销售旺季提升做多热情,近期关注度提升,强烈持续看好比亚迪产业链和细分龙头

来源：同花顺金融网2015-07-20

电动汽车：新能源汽车产业持续有政策支持，比亚迪为首的新能源车企纷纷抛出大额融资方案，电动车的持续爆发可以预期，特别地6月电动车的销售量同比增长2.4倍超预期，销售旺季提升做多热情，近期关注度提升，强烈持续看好比亚迪产业链和细分龙头

来源：电动汽车时代网2015-07-20

乘联会的资料显示，目前电池企业catl主要供应北汽、广汽、长安和宇通等新能源车企;天津力神主要供应江淮、康迪、广汽和宇通等;国轩高科则供应康迪、江淮、金龙、安凯和申沃等车企;万向亿能则供应上汽、奇瑞、广汽

来源：搜狐汽车2015-07-17

首先要有说得过去的外表，第二要有足够空间，第三估计就是省油，市面上不乏有比亚迪、北汽这样的新能源车企在布局，其实相对而言，由比亚迪与戴姆勒合资成立的品牌腾势纯电动车似乎是个更不错的例子。

来源：中国电池联盟网2015-07-17

相信在不久的未来，新能源车的充电问题会得到根本解决，但这些需要政府、新能源车企和充电桩企业等多方的共同努力才能实现，到那时，新能源车逐步取代传统汽车的局面将会呈现。...据悉，充电难题开始倒逼一些新能源车企自己去建造充电桩，比如特斯拉预计在今年第三季度和第四季度，将继续重点打造以城市群为核心的七大重点区域超级充电网络和热门超级充电旅行线路。

来源：高工锂电网2015-07-17

上述电池企业负责人表示，由于新能源车企对配套电池的需求持续旺盛，电池企业对产能投入的热情已大于对研发和技术的追求。随着近年来新能源汽车产销量高速增长，汽车电池产量的缺口也逐步展现出来。

来源：腾讯数码2015-07-15

再次就是每个新能源车企都喜欢挂在嘴边的政策扶持，这半年以来特斯拉明显是做了很多本地化工作，获得了多个城市包括新能源牌照、不限行、可在公交车道行驶等支持，这种独特的用户体验相信也是每一位新能源车主所看重的

来源：中工网2015-07-15

在一位业内人士看来，动力电池技术是车企发展新能源汽车的最核心技术，目前市场中新能源车企之间的较量，在很大程度上是动力电池的比拼。

来源：长江有色金属网2015-07-09

尽管在国内涉及动力蓄电池配套生产的企业有177家，但能够进入整车厂供应链的只有比亚迪、力神、国轩、万向、比克等少数几家，而能够进入国际整车或者合资企业新能源车企供应链的则几乎没有。...有统计数据显示，尽管在国内涉及动力蓄电池配套生产企业有177家，但能够进入整车厂供应链的只有比亚迪、力神、国轩、万向、比克等少数几家，而能够进入国际整车或者合资企业新能源车企供应链的则几乎没有。

来源：电源在线网2015-07-07

尽管在国内涉及动力蓄电池配套生产的企业有177家，但能够进入整车厂供应链的只有比亚迪、力神、国轩、万向、比克等少数几家，而能够进入国际整车或者合资企业新能源车企供应链的则几乎没有。...有统计数据显示，尽管在国内涉及动力蓄电池配套生产企业有177家，但能够进入整车厂供应链的只有比亚迪、力神、国轩、万向、比克等少数几家，而能够进入国际整车或者合资企业新能源车企供应链的则几乎没有。

来源：中国工业报2015-07-06

与其说目前市场是新能源车企之间的较量，倒不如说是电池上的比拼。在一些业内人士看来，电池技术恰恰是车企发展新能源车的最核心技术。