来源：滨海高新网2018-05-02

随着我国第一批新能源汽车动力电池置换期将至，废旧电池回收、处理问题成为行业难题。在天津高新区，北京赛德美资源再利用研究院建设的示范工厂正在进行动力电池回收处理设备的进场和安装，5月份这里将启动试生产。

来源：锂电大数据2018-04-27

但目前这类组织，对动力电池回收业务还没有开展起来。如何合理布局动力电池回收市场?如何规范地管理?还有大量工作要做。...本文介绍三个方面的知识：一是动力电池对环境污染的严重性;二是动力电池回收利用的经济性;三是动力电池回收的主要技术，以及对动力电池回收利用的建议。

来源：品途商业评论2018-04-26

新能源汽车动力电池回收将逐渐规范，为新能源汽车发展提供新的增长动力。...趋势预测8：动力电池回收体系逐步完善目前，我国新能源汽车动力蓄电池回收利用存在诸多问题：1.回收利用法律法规尚不完善;2.回收利用体系尚不健全;3.回收技术和工艺水平有待提高;4.回收利用成本高、盈利难

来源：中国能源报2018-04-26

希望各个参与方都能从承担企业社会责任的角度出发，探索建立适合产业、企业、产品特点的动力电池回收的模式、机制。...今年2月，工信部等七部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确汽车生产企业承担动力电池回收的主体责任。

来源：工人日报2018-04-24

记者采访中发现,截至目前,我国还没有企业大规模涉足动力电池回收工作。究其原因,是回收拆解成本超出电池价值,缺乏盈利点。...然而,由于体积大、成分复杂,动力电池回收再利用面临诸多限制和较高技术门槛。从新能源汽车上换下来的电池,首先可以进行梯次利用。

来源：电池中国网2018-04-20

到底该如何真正解决动力电池回收再利用的经济性难题?

来源：中国电池联盟2018-04-19

我对动力电池回收市场、技术和政策分享一下自己的看法。分四方面，一是市场的情况，然后是政策梳理，然后是技术情况，以及现有的动力电池回收的市场格局及模式。首先说市场。...这是按照时间线，与动力电池回收相关的政策进行了排序。可以看到，从06年就已经提到了关于动力电池回收，但事实上大家比较认可应该是09年，09年的时候新能源汽车刚刚起步。

来源：高科技与产业化2018-04-19

3、项目设计方案的创新性：充分利用服务区已有土地资源和配电设施，降低项目投资;利用退役的锂离子动力电池，建设低成本储能电站，使储能在现阶段的盈利成为可能，为动力电池回收探索可行的路径 ;因地制宜，在建筑屋顶和充电站停车位顶棚采用单晶硅

来源：北极星储能网2018-04-18

王堉表示，猛狮科技正在计划将电动汽车上的退役动力电池应用于储能领域，从而形成一个以锂电池为核心+新能源汽车/电动汽车动力电池梯次利用+储能电站+充电宝+动力电池回收的闭环全产业链模式来抢占市场。

来源：中国电池联盟网2018-04-18

此外，包括赛德美、世航国际、天齐锂业、赣锋循环、骆驼集团等企业均在获奖名单之列，大会组委会希望这些企业能够继续开拓动力电池回收再利用事业，携手共赴绿色环保的未来之约。

来源：中国电池联盟网2018-04-18

第三，如何建立起以汽车整车生产企业为主体的生产者责任延伸的各种制度，发挥市场机制的作用，建立动力电池回收渠道。...当前新能源汽车产业在发展进程中既专注于动力电池产品自身的成长，使动力电池不仅仅是简单的能源供给单元，努力使其在新能汽车的智能化、绿色化过程中扮演重要的角色;不是配角而是主角;同时主动将动力电池的全生命周期管理纳入企业发展规划和企业的责任范围，积极探索并实践动力电池回收

来源：再生资源2018-04-18

8、格林美：9亿元增资荆门子公司，加码动力电池回收再生利用2017年8月2日，格林美发布公告称，以自有资金9亿元对全资子公司荆门市格林美新材料有限公司增资，进一步拓展其动力电池回收与原料循环再造业务。

来源：中国电池联盟网2018-04-18

今天，我们很荣幸的邀请到了相关政府部门、行业协会和研究机构的领导与专家，还有很多领军企业的老总，一起来总结经验，分析不足，并寻找动力电池回收的未来发展趋势和方向。感谢他们的到来!

来源：高工锂电技术与应用2018-04-18

尽管国内不乏电池回收的先行者，但从近几年先后出台的电池回收政策看，国内动力电池回收仍面临着回收机制不完善、体系不健全、商业模式单一、创新/应用不活跃、激励机制较欠缺等问题。...尽管国内不乏电池回收的先行者，但从近几年先后出台的电池回收政策看，国内动力电池回收仍面临着回收机制不完善、体系不健全、商业模式单一、创新/应用不活跃、激励机制较欠缺等问题。

来源：北极星储能网2018-04-18

随着电动汽车的应用普及和动力电池的大规模退役，会加速退役电池储能市场的兴起，动力电池回收可以分为拆解和梯次利用两大方面，动力电池的梯次利用可以带来很多好处，目前新电池成本比较高，是限制储能大规模推广应用的重要原因

来源：锂电大数据2018-04-17

自2018年起，国内首批进入市场的汽车动力电池开始迎来报废潮。数据显示，2018年动力电池报废回收将达6.39万吨，同比增长129.99%;到2020年回收量将达24.76万吨，回收市场未来将是百亿级规模产业

来源：中证网2018-04-16

中国每年回收钴金属量约1万吨金属量，随着动力电池回收体系完善建立，预计将会对2020年后的供应产生显著影响。

来源：上海有色网2018-04-13

主要动力电池企业产能研究：(gwh)未来五年动力电池成本和价格预测：(元/wh)最后，吴辉对动力电池回收及梯次利用做了展望，他预计，2020年预计中国国内汽车动力电池回收量将达到25.7万吨，2022年这一数据将达到

来源：中国环保在线2018-04-13

但中国环保在线综合判断，当前仍旧不是长线布局废旧动力电池回收市场的最佳时机。...市场规模迅速扩大，国家政策利好不断，多家电池生产相关企业也已经在动力电池回收领域积极布局，谋求先发优势。

来源：上海有色网2018-04-13

中国每年回收钴金属量约1万吨金属量，随着动力电池回收体系完善建立，预计将会对2020年后的供应产生显著影响。低钴及无钴正极材料的技术革命 中国企业不断加强对资源的开发掌控，定价话语权增强。