来源：成都再生资源2019-10-11

而电动汽车生产商要配合动力电池企业的回收。消费者将报废的电池交回附近的电动汽车销售服务网点，电动汽车生产商以协议价格转运给电池生产企业。

来源：中信建投证券2019-10-11

在下游动力电池企业产能利用率两极化的情况下，龙头动力电池企业将持续投建产能满足市场需求，同时龙头电池企业有望凭借全球竞争力进入欧洲等市场，有望开启海内外产能周期共振向上。...我们认为，头部动力电池企业产能有效性强，规模、产能利用率等一方面有助于降低成本，一方面也有助于获取整车客户，此规律对国内外动力电池企业同样适用。

来源：第一电动网2019-10-11

这也是今年特斯拉公开收购的第二家动力电池企业。值得注意的是，特斯拉曾在今年2月宣布以2.18亿美元收购超级电容器制造商maxwell。

来源：高工锂电2019-10-11

事实上，在这场商业机密泄露、专利侵犯诉讼纠纷背后，是老牌动力电池企业和市场后来者的明里暗里的较量。round 1 技术路线之争这部分也与此前的挖角、商业机密窃取事件相关。

来源：电池中国网2019-10-10

面对动力电池一致性的老大难问题，许多整车和动力电池企业尝试了诸多方式，但仍然没有彻底解决问题。

来源：电池中国网2019-10-09

相比起中国动力电池企业，日韩动力电池企业在技术上较有优势，它们的动力电池在能量密度方面高于中国动力电池企业，日韩动力电池企业早已研发出ncm（镍、钴、锰）电池，并正在研发第二代ncm电池，其研发中的ncm

来源：动力电池网2019-10-09

时至今日，国内动力电池企业与日企在技术方面依然存在不小差距。白名单正式废除、鼓励外资在华投资动力电池政策发布后，以松下为首的电池企业卷土重来，引发“狼来了”的担忧。

来源：高工锂电2019-10-09

前8月动力电池装机总电量排名前十动力电池企业合计约34.03gwh，约占整体的88.7%。其中有多个月份前十企业的市场占比高达90%以上，最高达94%，市场集中度持续提升。...从单月装机电量情况来看，除了宁德时代和比亚迪两家企业之外，第3-10名企业的装机电量排名都在发生变动，这表明装机电量前十竞争格局波动较大，二三线动力电池企业的竞争态势日趋激烈。

来源：中国能源报2019-10-09

动力电池企业抢先布局发展绿色船舶是大势所趋，多家国内动力电池企业在产品开发、产业化布局、标准制定等方面都作出了实质性动作。...越来越多的动力电池企业将目光瞄向船舶电动化这一细分领域，并有针对性地开发船用动力电池系统，提早布局抢占先机。

来源：电池中国网2019-10-08

lg化学供应特斯拉上海工厂虽是抢了松下的“蛋糕”，但对中国动力电池企业也造成了潜在的影响。...对于这个体量，几乎全球动力电池企业都希望得到特斯拉的垂青。“幸运儿”可能暂时不是中国本土电池企业。特斯拉国产，国内电池企业暂时没有获得“恩宠”。

来源：NE时代2019-10-08

除此之外，包括宁德时代、力神等多家国内动力电池企业，都在基于磷酸铁锂技术路线，进行48v电池的研发和产业化布局，随着车企的导入提速，电池企业的应用配套也将会加快。

来源：起点锂电大数据2019-10-08

尤其是对于那些“背井离乡”的动力电池企业来说，充足的粮草供应才是打胜仗的关键条件。...起点锂电大数据记者认为，在有限的新能源市场里，动力电池企业的竞争只会越来越激烈，唯有可靠的产品技术才是能够获得这场持久战役成功的关键。

来源：高工锂电2019-10-08

一位动力电池企业人士表示，电动重卡没有那么多补贴，主要就是靠技术进步推动其发展。没有高额补贴刺激，重卡生产企业以及动力电池企业反而可以静下心来深度研究技术、积累经验。...市场的瞬息走向以及市场客户绑定，将进一步划分动力电池企业在纯电动重卡市场的份额格局。

来源：电池联盟2019-10-08

（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu 作者：龙阙）随着新能源汽车工业的发展，车企与动力电池企业的关系，变得越来越密切。...就新能源汽车企与动力电池企业的关系而言，目前最为强烈的势力当属合资成立新公司与独资建厂。特斯拉当是独自建厂的典型代表，宝马与大众当属合资建厂的典范。那么，车企为什么一定要“闯入”动力电池业呢？

来源：高工锂电2019-10-08

事实上，自补贴逐年退坡开始以来，动力电池企业对于锂电设备厂商的降价要求从未停止过，尤其是市场集中度越来越高的态势下，动力电池企业对于设备企业的价格空间挤压更是凶猛。...另一位锂电设备企业高层也表示无奈，现在部分动力电池企业盲目降低采购成本，为了坚持品质原则，逼得公司只能放弃部分订单，因为价格降得公司已经没有利润再去为客户做更多的售后。

来源：动力电池网2019-10-08

新能源汽车市场转向消费市场驱动，对我国动力电池企业提出了更好的要求，尤其是在外资动力电池企业加快向我国进军的形势下，我国动力电池企业要秉承“为消费者提供安全、可靠、耐用动力电池”这一宗旨，不断提升产品质量

来源：车壹条2019-09-30

『从市场体量来看，与行业第一梯队相差很大，从技术角度来看，孚能科技的软包电池技术并非独有，其他动力电池企业也在做，并没有垄断性的技术优势，而且动力电池企业的发展特点一定要深度绑定整车企业，这方面孚能科技明显不如宁德时代和比亚迪

来源：高工锂电技术与应用2019-09-30

值得注意的是，一旦ctp电池包成为市场主流，有可能会对当前大批动力电池企业和第三方pack企业包括主机厂形成冲击和挑战。...一旦ctp电池包成为市场主流，有可能会对当前大批动力电池企业和第三方pack企业包括主机厂形成冲击和挑战。去模组化的ctp电池包即将实现大规模装机应用。

来源：盖世汽车2019-09-30

图3大众的电动汽车加速计划初期围绕欧洲为核心2）主要电池企业的产能增加面对这个需求，全球主要的动力电池企业都选择扩产加速，以及在欧洲、北美、中国对产能进行扩充。

来源：起点锂电大数据2019-09-30

前言：软包电池top10的企业分别是孚能、卡耐、多氟多、捷威、河南锂动、宁德时代、桑顿、盟固利、万向一二三和微宏。（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）随着乘用车成为新能源汽车增长的主力军