来源：北极星电力网2020-01-06

三、项目建设内容及规模：新建天然气分布式能源站，建设2台600千瓦燃气内燃机组、1台2400千瓦和1台350千瓦燃气真空热水锅炉、2台3吨/小时燃气蒸汽锅炉、2台2700千瓦和1台2200千瓦离心式冷水机组

来源：平顶山市生态环境局2020-01-06

湿组分经制浆均质后生产沼气，沼液进入惰质化系统反应生成惰质块和污水，惰质块送热解系统）-气体提纯净化（热解气化气体经旋风+文丘旋风+两级碱性脱酸塔+活性炭+袋式除尘器进行除尘脱酸脱金属预处理，沼气脱硫）-燃气发电（燃气内燃机组

来源：新华网2020-01-06

蒸汽机与内燃机的科技创新是工业文明的基础，智慧能源的发展，同样需要科技来推动。核能、太阳风能、生物质能等能源开发利用新技术，必将会为智慧能源的发展提供巨大动力。...在园区稍微“偏僻”一点的地方，则安置了储能的“大盒子”、冷却塔和燃气内燃机。当然，整个园区，还有一些设备，它们“深藏不露”，为园区的节能降耗、智慧运转，默默奉献！

来源：北极星氢能网（独家）2020-01-03

车辆能量转换率高达53%-55%，热电联供能量转化率达85%，是普通内燃机热效率的2倍以上。查看详情11.中美合作！

来源：《电力设备》2020-01-02

用于沼气发电的设备主要为内燃机，一般由柴油机组或者天然气机组改造而成。沼气多产生于污水处理厂、垃圾填埋场、酒厂、食品加工厂、养殖场等。

来源：《基层建设》2020-01-02

，像汽车、摩托车内采用的汽油机一样，它可以直接将燃气用于发电；当然，与内燃机相似，我们可以讲燃气送入燃气轮机来发电，这个发电系统规模相对内燃机系统来说要大一些。...在生物质气化发电来说，有以下几种方式：首先，生物质的气化产生可燃性气体，我们可以把这些气体直接运送入燃气炉来产生蒸汽，再利用蒸汽轮机实现发电；其次可以利用净化系统得到的燃气直接送入内燃机，这种内燃机规模都相对比较小

来源：势银能链2020-01-02

车辆能量转换率高达53%-55%，热电联供能量转化率达85%，是普通内燃机热效率的2倍以上。

来源：循环流化床发电2019-12-30

1.5氢能的其他利用氢作为一种能源载体，除了采用氢燃料电池发电外，还可以用于氢内燃机或者富氢燃气轮机的联合循环发电和供热等，此外还可以作为工业原料，用于合成氨、与co2合成燃料、油品加氢提质、金属除杂等

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

这可从内燃机的效率角度解释，因为城里负荷变化太大，内燃机经常在低效区运行，所以这个时候内燃机不能直接驱动车，必须把它切断，然后发电，发电之后再供电，这叫串联。...在高速公路，一般内燃机负荷率在比较好的位置，当然以内燃机驱动为主，加速和超速的额外功率由电机提供。为什么就剩一个呢?

来源：能源评论杂志2019-12-26

gartner研究院高级副总裁peter sondergaard曾说：信息是21世纪的石油，分析则是使其产生价值的内燃机。随着泛在电力物联网建设的全面铺开，天津抓紧了开发“新石油”的步伐。

来源：高工氢燃料电池2019-12-26

当然燃料电池用铂用量在初期比现在内燃机用的量大多了。

来源：中国能源报2019-12-25

赵子亮表示，目前从经济性上看，燃料电池汽车运行成本与纯电动汽车相比仍缺乏竞争力，与传统内燃机汽车相比差距则更大。“怎么提升经济性？

来源：北京商报网2019-12-23

但由于电动汽车车身结构、技术原理与传统内燃机汽车大相径庭，针对新能源汽车技术特点，重新调整三包政策迫在眉睫。“此次三包最大的变化在于将针对新能源汽车的技术特点进行调整。”

来源：DeepTech深科技2019-12-18

mit 的科学家做了这样一个研究，他们对比了内燃机车、混合动力、纯电动、燃料电池等不同的车型在生命周期中的碳排放。...而且，尽管电动汽车、燃料电池汽车整体的碳排放更低，但可能由于更加复杂的生产工艺，它们在生产环节中的碳排放其实是高于内燃机汽车的。

来源：4G光元通信能源2019-12-17

此外，鉴于氢燃料电池转换仅排放水和热量，因此燃料电池排放的污染物比内燃机少得多。此外，使用燃料电池时，较少的运动部件可确保发动机安静运行。

来源：能源杂志2019-12-16

面对国内燃机需求的新一轮盛宴，巨头们已经蠢蠢欲动，但对于尚在进行国产化攻坚的国内燃机厂商来说，怎样抓住新机遇依然是一道复杂的时代考题。...与此同时，以中国重燃为代表，国内燃机厂商也已拉开新一轮燃机国产化攻坚的大幕。但多位业内专家提醒到，国内燃机产业要真正实现国产化，还是要抓好基础研究，打通体制障碍，而不是寄希望于对外技术合作。

来源：清华大学藤影荷声2019-12-16

例如本田、奔驰所开发的燃料电池系统，已经可以在空间上直接替代传统内燃机。

来源：电缆网2019-12-09

该价格被视为电动汽车将开始与内燃机汽车达到同等价格的起点。但是，这取决于销售区域和车辆细分。

来源：第一元素2019-12-06

燃料电池的化学能转换效率在理论上可以达到100%，实际效率也高达60～80%，是内燃机的2～3倍。但是涉及到整车后，由于有氢气系统，整体能量转换效率将会大大降低。

来源：未来汽车日报2019-12-04

此外，弗洛里希表示，尽管宝马处于电动化的最前沿，但在可预见的未来，它仍将继续大举投资于内燃机的研发。...“最好的假设是，电动汽车包括纯电池汽车和插电式混合动力车的销量到2025年占到30%，但这意味着还有70%的车将搭载内燃机。”弗洛里希说道。