来源：邢台日报2015-05-04

与上年同期相比，京津冀区域13个城市平均达标天数比例升高1.7个百分点，空气质量略有改善但污染依然较重。与上月相比，京津冀区域13个城市平均达标天数比例降低3.1个百分点。

来源：北京商报2015-05-04

不少业内专家甚至惊呼，如果这些巨量投资落地，那对京津冀区域将是难以估量的强刺激，其中包括交通、环保等多个领域将快速被调动起来。可以说，站在利好政策高地，三地的协同发展从起步就动力十足。...然而，区域规划出台后，京津冀区域未来的人口增长、城市规模发展都要比预想速度快，因此，区域内对于钢铁等行业的需求仍然会维持在一定的水平，这就决定未来区域环境治理不能光靠减产，而要研究在保持必要产能的基础上

来源：干城环保2015-04-30

京津冀区域丧失使用功能(劣于v类)的水体断面比例下降15个百分点左右，长三角、珠三角区域力争消除丧失使用功能的水体。

来源：人民政协报2015-04-24

三是建议国家扩大京津冀区域大气污染防治资金盘子，加大对河北资金支持力度。

来源：Pyxis微信2015-04-24

到2020年，缺水城市再生水利用率达到20%以上，京津冀区域达到30%以上。推动海水利用：在沿海地区电力、化工、石化等行业，推行直接利用海水作为循环冷却等工业用水。

来源：中华人民共和国环境保护部2015-04-22

三大重点区域中，京津冀区域受到烟花爆竹集中燃放影响最大。与上年同期相比，由于烟花爆竹燃放量减少，京津冀区域污染程度明显减轻，颗粒物峰值浓度仅为2014年一半左右。

来源：经济观察网2015-04-21

京津冀区域丧失使用功能(劣于v类)的水体断面比例下降15个百分点左右，长三角、珠三角区域力争消除丧失使用功能的水体。

来源：北极星环保网2015-04-20

京津冀区域丧失使用功能(劣于v类)的水体断面比例下降15个百分点左右，长三角、珠三角区域力争消除丧失使用功能的水体。

来源：中国科技网2015-04-17

京津冀区域丧失使用功能，即劣于五类的水体断面比例下降15个百分点左右，长三角、珠三角区域力争消除丧失使用功能的水体。

来源：固废观察微信2015-04-16

京津冀区域丧失使用功能(劣于v类)的水体断面比例下降15个百分点左右，长三角、珠三角区域力争消除丧失使用功能的水体。

来源：新华网2015-04-16

京津冀区域丧失使用功能(劣于v类)的水体断面比例下降15个百分点左右，长三角、珠三角区域力争消除丧失使用功能的水体。

来源：绿政公署2015-04-16

京津冀区域丧失使用功能(劣于v类)的水体断面比例下降15个百分点左右，长三角、珠三角区域力争消除丧失使用功能的水体。

来源：中国证劵网2015-04-16

京津冀区域丧失使用功能(劣于v类)的水体断面比例下降15个百分点左右，长三角、珠三角区域力争消除丧失使用功能的水体。

来源：中国证券网2015-04-16

京津冀区域丧失使用功能(劣于v类)的水体断面比例下降15个百分点左右，长三角、珠三角区域力争消除丧失使用功能的水体。

来源：北极星环保网2015-04-16

京津冀区域丧失使用功能(劣于v类)的水体断面比例下降15个百分点左右，长三角、珠三角区域力争消除丧失使用功能的水体。...到2020年，缺水城市再生水利用率达到20%以上，京津冀区域达到30%以上。(住房城乡建设部牵头，发展改革委、工业和信息化部、环境保护部、交通运输部、水利部等参与)推动海水利用。

来源：新华科技2015-04-13

在北京市科委的支持和引导下，京津冀钢铁行业节能减排产业技术创新联盟在京成立，首批成员单位由北京科技大学、中国钢研科技集团有限公司、新兴际华集团有限公司、天津渤海钢铁集团、河北钢铁集团有限公司等70余家机构组成，涉及京津冀区域钢铁节能减排领域的高等院校

来源：中电新闻网2015-04-08

按照 《大气污染防治行动计划》的要求，到2017年，京津冀区域力争实现煤炭消费总量负增长，通过逐步提高接受外输电比例、增加天然气供应、加大非化石能源利用强度等措施替代燃煤。...第二年，《大气污染防治行动计划》出台，要求到2017年，全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上，京津冀区域细颗粒物浓度下降25%左右，其中北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右

来源：新华网2015-03-24

京津冀区域生态环境问题突出，形势严峻，特别是人均水资源短缺，大气污染严重，雾霾天气时有发生，这些都时刻提醒我们加大区域的生态保护和建设迫在眉睫。

来源：承德日报2015-03-19

我市空气质量达标天数在全省乃至京津冀区域比较靠前，但由于经济总量、气象条件影响等原因，大气污染治理的难度仍然很大，任务更艰巨。

来源：新华网2015-03-19

北京和天津距离京津冀区域最远端(即最南端)的直线交通距离为470公里。随着交通一体化的不断升级，京津冀区域化交通将非常便捷，消费者对于新能源汽车里程的担忧将会有效缓解。