来源：起点研究2017-06-19

相关阅读：三元锂电池正在主导未来的动力电池市场450+企业 锂电池产业链名录（碳酸锂+正负极材料+电解液+动力电池等）

来源：百家号/开车看世界2017-06-16

但在零下20℃时，三元锂电池与磷酸铁锂电池相比有比较明显的优势。...有趣的是，这两款车都选择了三元锂电池作为动力电池。反观国内市场，像江淮、比亚迪、北汽等不少汽车厂商也开始将旗下原本使用磷酸铁锂电池的车型换装三元锂电池。还是那句话：技术不分好坏，只有适合或者不适合。

来源：高工锂电2017-06-15

据了解，宇量电池由西部资源与苏州力能共同出资设立，成立于2014年，主要从事三元锂电池的研发、生产及销售。西部资源表示，2016年三元客车暂停令对宇量电池经营造成较大压力。

来源：锂电大数据2017-06-15

除了磷酸铁锂电池，比亚迪也在同步开发三元锂电池，而如果将三元锂电池的技术结合到磷酸铁锂电池上，对原有用石墨作为负极材料的做法进行一些调整，那么在2020年左右，比亚迪计划将磷酸铁锂电池的单体能量密度提升到

来源：锂电大数据2017-06-12

比亚迪未来将扩大三元锂电池布局，2017年新增三元电池5-6gwh。至2020年，预计总产能将达到40gwh。

来源：起点研究2017-06-12

早在2014年下半年以前，磷酸铁锂电池是纯电动乘用车的主流电池路线，2014年下半年开始，主流乘用车企业除比亚迪、上汽外均将三元锂电池运用于上市车型，包括长安、一汽、北汽、奇瑞、江淮、众泰等企业。

来源：autocarweekly2017-06-08

三元锂电池如果内部短路或是正极材料遇水，会有起火风险。2016年初，三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录的计划，还因此一度被工信部叫停。

来源：汽车维基2017-06-06

就这样宁德时代凭着磷酸铁锂和三元锂电池的左右开弓，开始了宁德的求索。宁德伯乐竟然是宝马宁德时代名声大噪源于和宝马公司的合作。

来源：厚资本2017-05-31

我们所熟知的特斯拉汽车，使用的就是高电容量的镍钴锰酸锂三元锂电池。所以笔者认为在燃料电池无法解决稳定性和安全性问题的前提下，三元锂电池在未来将成为主流动力电池，甚至可能是独霸市场。

来源：凤凰江西2017-05-29

二期3gwh动力电池项目主要建设4亿安时高比能三元锂电池和4亿安时磷酸铁锂电池，达产达标后预计可实现主营业务收入50亿元，利税10亿元。

来源：徐云飞20172017-05-27

图3：2016-2017年产能变化情况数据来源：国泰君安证券研究（注：2016年产能为我司调研所得）三元电池：后起之秀较多，增速高于lfp我们统计50家企业当中有31家企业布局三元锂电池，总产能达88.69gwh

来源：徐云飞20172017-05-26

在年初推出的秦100和唐100已搭载了三元锂电池，其三元电池已经具备量产条件，目前能量密度也达到了200wh/kg。...比亚迪未来将扩大三元锂电池布局，2017年新增三元电池5-6gwh。比亚迪动力电池业务拆分在即，在满足自有车型的同时，产能还将进一步规划扩张。

来源：电池中国网2017-05-26

三款车配置了三元锂电池，配套电池生产企业分别为华霆动力和爱思开；奇瑞汽车配置的锂电池未标明电池类型。...从电池类型来看，北京市第二批新能源车补贴名单的5745辆车中，装配磷酸铁锂电池的共5158辆，占比高达90%；装配三元锂电池和其他锂电池的分别为358辆、207辆，分别占比6%、4%。

来源：汽车大观2017-05-25

就动力电池而言，目前，三元锂电池和磷酸铁锂电池以及钛酸锂电池在电动车领域都有应用。由于三元锂电池能力密度高，续航里程相对较长，国内车企乘用车纷纷转向使用三元锂电池，包括北汽、比亚迪、江淮等。

来源：第一电动网2017-05-18

2016年乘用车动力电池厂商出货量(单位：mwh)从配套的动力电池类型来看，大多数车企搭载的动力电池以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主。而星恒以锰酸锂和三元锂为主。

来源：中国能源报2017-05-18

中天储能副总工程师徐洲表示，在方形大容量三元锂电池方面，在保障安全性及循环特性前提下，能量密度已突破200wh/kg。

来源：新能源前线2017-05-17

我国工信部在去年1月份也表示，暂停三元锂电池客车入新能源目录。三元材料的发展前景似乎有些严峻，然而这并不能阻挡它的发展势头。...比亚迪公司的全球磷酸铁锂电池技术在全球范围内领先，如今也在大规模布局三元锂电池，据比亚迪董秘李黔透露，2016年比亚迪预计电池产能10gwh，2017年新增三元电池5-6gwh。

来源：大众网2017-05-17

提高nmc三元锂电池中的某种化学成分，可以限制高压下电池运行时产生的有害气体，而这种改进后的电池单体能够在超过1200次循环后依然有着优秀的性能表现。

来源：新能源前线2017-05-16

磷酸铁锂电池和三元锂电池，这两种材料都会在到达一定温度时发生分解，不同的是，三元锂材料会在更低的200度左右发生分解，而磷酸铁锂材料是在800度左右。

来源：高工锂电技术与应用2017-05-16

jeff dahn介绍称，提高nmc三元锂电池中的某种化学成分，可以限制高压下电池运行时产生的有害气体，经过改进后的电池单体能够在超过1200次循环后依然有着优秀的性能表现。