来源：前瞻产业研究院2018-10-18

除三元电池外，磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池环比均出现下滑，降幅分别为1.4%、1.8%、9.2%。...除三元电池外，磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池环比均出现下滑，降幅分别为1.4%、1.8%、9.2%。

来源：电池中国网2018-10-17

特别值得一提的是，前不久刚刚上市的江淮汽车iev6e运动版，是国内首款搭载21700三元电池的乘用车，同时也是国内首款采用液冷技术的微型纯电动汽车，iev6e运动版装配的液冷式电池温控系统，可以将电池温度控制在

来源：北极星储能网2018-10-17

这些新的车型都已换装了三元电池，续航里程大幅提升，能够更好的满足消费者对续航里程的需求。...答：截止2017年底，比亚迪动力电池总产能为16gwh，其中10gwh是磷酸铁锂电池，6gwh是三元电池。

来源：中国有色金属报2018-10-16

尽管三元电池增速明显放缓，但不锈钢对镍需求增加。

来源：中财网2018-10-16

新型锂盐和添加剂是行业长期竞争因素：电解液主要难点在于配方和定制，集中体现在添加剂上;同时，随着高镍三元电池渗透率的提升，新型锂盐和添加剂的重要性凸显，其研发不仅能够提升电解液性能，更有望提高电解液企业的产业链地位

来源：第一电动网2018-10-15

1-9月，我国动力电池累计产量达46.0gwh，其中三元电池累计生产24.9gwh，占总产量比54.1%;磷酸铁锂电池累计生产20.4gwh，占产量总比44.4%。...1-9月，我国动力电池累计销量达45.6gwh，其中三元电池累计销售24.6gwh，占总销量比53.9%;磷酸铁锂电池累计销售20.5gwh，占产量总比44.8%。

来源：东方证券2018-10-15

年年初以来，韩国的储能项目共发生7起起火事故，共影响到78mwh的项目容量，占韩国所有项目容量的3%，2011年以来受起火事故影响的电厂级储能项目数量达11个，发生事故的多个储能系统都采用了同一厂家的镍钴锰三元电池

来源：高工锂电2018-10-15

具体而言，第6-10批推荐目录新能源乘用车的动力电池配套情况主要呈现以下情形：▌动力电池技术路线：三元电池占主导，磷酸铁锂遇冷在234款新能源乘用车车型中，搭载三元电池的有206款，占比达88%;磷酸铁锂电池

来源：中国能源报2018-10-11

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬告诉记者，除了存在安全隐患外，811高镍三元电池还存在循环寿命短、可靠性较低等短板。...对电池能量密度的追求，让电池企业吹响了向高镍811三元电池大规模进军的号角。据了解，高镍811三元电池正极材料中镍、钴、锂的比例为8:1:1。

来源：动力电池网2018-10-11

特别是对于在三元电池的“打压”下，市场逐渐被挤压的磷酸铁锂电池来说，更是将储能作为后期最重要的潜在市场。有消息称，未来储能市场较之电动汽车市场更加巨大，因此三元电池与磷酸铁锂电池谁输谁赢尚无定论。

来源：起点锂电大数据2018-10-10

从电池技术路线来看，三元电池有28款、多元复合锂、磷酸铁锂以及未标明电池类型的各有1款。...在212款车型中，搭载磷酸铁锂的有102款、搭载三元电池的有77款、锰酸锂有14款、多元复合锂有3款、燃料电池有11款、钛酸锂有2款、未知类型电池有3款。

来源：河北工人日报2018-10-09

例如，在电池技术方面，据中汽协的统计，目前市场上动力电池产量集中，前十家企业包揽九成总产量，且动力电池材料种类较少，在多种电池材料中，三元电池和磷酸铁锂电池产量占据绝对主体地位。

来源：中国产业信息网2018-09-29

而随着新能源乘用车市场规模的快速增长，预计到2022年三元电池退役规模将与磷酸铁锂电池退役规模持平并逐渐反超。迅速增长的动力蓄电池退役量为动力电池回收产业带来巨大市场。...锂电池回收利用市场总规模预测（单位：亿元）资料来源：公开资料整理（重要假设条件：1、新能源汽车发展进程与国家规划一致；2、磷酸铁锂电池平均 4 年退役，三元电池平均 5.7 年退役。

来源：英才杂志2018-09-29

随着三元电池的需求猛增，上游钴矿资源的稀缺性不言而喻。

来源：上海有色网2018-09-28

同样，氢氧化锂在电池领域的应用份额也在逐渐增长，伴随着高镍三元电池的量产，其电池应用份额更会进一步提升。

来源：电池中国网2018-09-28

业内人士认为，2019年开始以电池级氢氧化锂为原料的高镍三元电池会逐渐成为市场需求主流。通常来讲，每1g wh高镍三元电池约需要787.5吨氢氧化锂。

来源：英才杂志2018-09-27

数据显示，目前73款续驶达到或超过400公里的纯电动乘用车车型配套电池企业有22家，其中有20家企业配套三元电池。...其中，三元电池占比为44.08%，磷酸铁锂电池占比为49.44%。然而随着政策对续驶里程以及电池能量密度的要求逐步提升。二者之间的平衡也终于被打破。

来源：中国粉体网2018-09-26

吴文迪等研究了磷酸亚铁锂电池与镍钴锰三元电池在－20℃的放电性能，发现磷酸铁锂电池在－20℃的放电容量只能达到常温容量的67.38％，而镍钴锰三元电池能够达到70.1％。

来源：北极星储能网（独家）2018-09-26

年产值超过1500亿元储能电池应用场景与未来发展技术探讨杭锦发电9mw储能调频项目正式投运 睿能世纪海基集团签署战略合作协议浙江杭州分布式光伏发电创新案例：中恒电气606kwp光伏储能一体化项目自燃致三元电池受争议

来源：北极星储能网2018-09-25

从青海24gwh三元电池项目可以看出，比亚迪正在三元电池领域加大布局，而随着三元锂电池产能的快速提升，这势必将使得比亚迪在动力电池领域实现磷酸铁锂和三元电池“两条腿走路”。