来源：能源研究俱乐部2019-06-19

氢能产业包括制氢、储氢、运氢、注氢和下游应用等环节。

来源：氢能联盟CHA2019-06-18

截至目前已覆盖制氢、运氢、加氢、燃料电池及系统、氢燃料电池汽车等全产业链，是国内目前氢能产业链构建最完善、产业发展配套最齐全的地区之一。可见广东省是多么中意“氢”。...同时依托各地的氢源资源优势打通制氢、运氢、加氢产业链整个环节切实掌控好氢能供应。比如根据广东出台的氢能政策，晚上用水电解制氢，电价按照非高峰“蓄冷”用电价格，就可降低制氢成本。

来源：北极星氢能网整理2019-06-18

所以下一步在考虑示范运行的时候，在当前形式下，万钢表示“我们会一个区域一个区域去做，把制氢、储氢、运氢、加注站、氢燃料电池汽车、运输网络来同步考虑”。

来源：汽车文摘2019-06-12

燃料电池汽车产业链较为复杂，包括制氢、储氢、运氢、加氢、零部件及整车生产、车辆运营等，行业管理更是涉及诸多部门，尚未形成分工明确和权责清晰的管理体系，难以集中力量推动燃料电池汽车产业的发展。

来源：北极星储能网2019-06-12

2019年政府工作报告新增“推动加氢等设施建设”；工信部、科技部、财政部、国家能源局、发改委将制氢、运氢、加氢站等设备写入《产业结构调整指导目录》。...鸿达兴业表示本次合作有助于推动公司“制氢、储氢、运氢及氢能应用产业链”的建设，进一步提高公司的核心竞争力，预计将为公司带来较好 的经济效益和社会效益，符合公司全体股东的利益。

来源：中国石油报2019-06-12

中国地质大学特聘教授、氢阳能源创始人程寒松：“储油”储氢安全高效国内目前广泛采用高压密封储运氢气，安全成本较高。使用“储油”储氢最大优势是安全和高效。

来源：中国石油报2019-06-12

未来，发展安全、高效、廉价的储运氢技术是实现氢能商业化应用的关键。不同的储氢方式，其储氢密度差别很大。...氢气体积能量密度极低，且极易燃爆，如何将分散在各地的氢气高效配送到加氢站，提高储运效率和氢气品质是氢能产业规模化发展的重大瓶颈，安全、高效、廉价的储运氢技术将成为实现氢能商业化应用的关键。

来源：中国工程科学2019-06-11

若参照汽油车运营成本制定售氢价格，结合现有的制氢与运氢价格，在没有补贴的情况下，加氢站很难实现盈亏平衡。...通过投资加氢站、外购氢、售氢的单一模式将无法持续，缺少协同制氢、储运氢、加氢等基础设施网络资源的优化配置，难以减少供氢成本，不利于整个氢能产业的持续发展。

来源：高工氢燃料电池2019-06-11

该基金总规模10亿元，一期规模5亿元，基金主要投向苏州范围内氢能源及其上下游产业，包括制氢、储氢、运氢、燃料电池、燃料电池发动机及其应用、电堆等。

来源：北极星储能网2019-06-03

由香港贸世达有限公司和邯郸创业投资集团有限公司建设，总投资20亿元，占地180亩，分为氢能综合功能区和氢能产业园两大功能区，项目一期重点建设以制氢、储氢、运氢、加氢和氢燃料电池核心材料、动力总成系统等系列产品为一体的氢能源产业集群式园区

来源：新华网2019-05-31

“如果把氢作为能源大量地应用，应该重新制定使用规则，包括制氢、运氢、储氢、加氢等各环节的标准，按规则用氢就不危险。”

来源：能链2019-05-31

作为人大代表，潍柴集团董事长谭旭光向李克强总理建议：加强对制氢、运氢、储氢、加注和氢燃料电池汽车发展的规划和监督。在氢资源丰富的区域率先推广应用，政府给予财政支持。

来源：高工氢燃料电池2019-05-31

太仓昆池作为氢能产业的投资载体，将投资与氢能产业链相关的项目，包括但不限于氢燃料电池整车项目，控制系统/核心组件/辅件研发制造等项目，储氢、加氢、制氢及运氢项目、检测装备项目等。

来源：北极星氢能网2019-05-30

集中储氢后，我们可以根据距离氢用户的物理半径来选择不同的运氢方式，以合理控制储运氢成本。...在燃料电池汽车产业链上，加氢站等基础设施是上游制氢、运氢与下游燃料电池汽车应用的重要枢纽，要同步发展。民用与工业燃料领域。

来源：河北新闻网2019-05-29

由香港贸世达有限公司和邯郸创业投资集团有限公司建设，总投资20亿元，占地180亩，分为氢能综合功能区和氢能产业园两大功能区，项目一期将以中船重工第七一八研究所、新兴际华集团新兴能源装备公司为核心，重点建设以制氢、储氢、运氢

来源：北极星氢能网2019-05-29

集中储氢后，我们可以根据距离氢用户的物理半径来选择不同的运氢方式，以合理控制储运氢成本。...在燃料电池汽车产业链上，加氢站等基础设施是上游制氢、运氢与下游燃料电池汽车应用的重要枢纽，要同步发展。民用与工业燃料领域。

来源：石化杂志2019-05-29

在上游，大规模的工业制氢和提纯有望进一步降低车用氢气成本；在中游，深冷高压储氢运氢甚至液化储氢运氢技术有望进入实用阶段，氢能的运输和存储成本可以进一步降低；在下游，随着氢燃料电池汽车的技术成熟和发展规划

来源：中国能源报2019-05-29

随着氢燃料电池汽车的大热，加氢需求潜力巨大，在长管拖车运氢方式存在短板、管道运输被寄予厚望的时候，我国氢气管网建设却明显滞后。...按这个规模计算，现有的长管拖车运氢方式可能不再适用，我们需要考虑更先进的管道运输方式。”中国钢研科技集团的一位负责人在日前召开的氢燃料电池及加氢站设备发展论坛上作出上述判断。

来源：中国能源报2019-05-23

，并进行存储再利用的制氢加氢一体机已经成熟生产；有着航天动力系统研制经验的上海瀚氢动力为供氢系统的泵、阀等核心零部件进行研发；江苏清能生产的车用燃料电池汽车已进入工信部公告目录……不到10年，一条集制运氢

来源：中国能源报2019-05-23

中国科学院院士欧阳明高曾表示，现在的氢能技术，比如储氢、运氢等，大多都是多年前的工艺，需要技术上的更新，因为这些工艺的能效偏低，成本偏高，并不理想。...高金林指出，“因为我国没有相应标准法律法规以及管理办法，所以现在制氢、运氢以及加氢站的审批相当困难，手续相当复杂，几乎没有相应政府部门负责审批工作。”企业更介意的是，液氢运输没有法律法规护航，上路难。