来源：中国石油报2019-06-12

很多国家正在积极进行管道掺氢输氢的实验研究，英国、比利时、瑞典等研究了体积浓度1%以下的管道输氢，德国、荷兰研究的管道输氢体积浓度可高达10-12%。...管道输氢还可以在已建管道中添加氢气进行混合输是未来发展的趋势，能在天然气供需趋紧的情况下满足季节调峰需求。管网掺氢的关键在于，在不对设施进行材料升级的要求下实现输氢。

来源：中国工程科学2019-06-11

在发展路线上，以可再生能源制氢为主（包括太阳能光解水制氢技术），煤制氢（配套碳捕获利用与封存）为辅，各地也将根据资源与工业的发展情况，因地制宜地选择“深绿”的供氢方案，并配套包括城市管道输氢在内的多种运氢方案

来源：北极星氢能网2019-05-30

发展后期，随着输氢规模的继续增大，以及运输距离的延长，液氢罐车将成为主要的氢气输送方式，辅以长管拖车。氢气储存为低压氢气储罐、高压气瓶、固态储氢相结合，同时在氢源和氢能利用场所之间铺设输氢管道。

来源：北极星氢能网2019-05-29

发展后期，随着输氢规模的继续增大，以及运输距离的延长，液氢罐车将成为主要的氢气输送方式，辅以长管拖车。氢气储存为低压氢气储罐、高压气瓶、固态储氢相结合，同时在氢源和氢能利用场所之间铺设输氢管道。

来源：第一元素网2019-05-29

另一种是有机化合物输氢，本质上是苯和甲苯之间的转换，但需要200度左右的高温，储氢可以到达5-6%，像运柴油一样。...目前还有一种方式是，利用天然气管道运输，德国和美国都在用天然气管道运输氢气，把“三弃”电量所制的氢气，直接输送到天然气管道中，目前欧洲天然气管道的氢含量可达5%，这些氢气可作为下游民用，也可用于燃气轮机发电

来源：中国能源报2019-05-29

2015年，中石油管道局曾在河南省济源市工业园区——洛阳市吉利区投资1.54亿元建成一条全长25公里的氢气管道，该氢气管道管径508毫米，设计压力4兆帕，年输氢量10.04万吨，是我国目前管径最大、压力最高

来源：中国能源报2019-05-23

“通过电解槽产生的高纯度氢气首先会通过干燥设备净化，再通过压缩机增压，最后由加氢机输送到氢燃料电池汽车公交车上，这一‘前店后厂’的创新模式使制氢加氢过程紧密相连，省去了很大一部分运输氢气的费用。

来源：中国化学与物理电源行业协会2019-05-16

日本产业界目前正在研究用甲酸作为高校储藏和运输氢的“氢载体”。虽然固体浓缩氢方便存放和运输，密度大转化能量更多，但固体金属储氢成本高，技术复杂。日本一直采用甲酸氢载体运输，主要是便于从海外运输氢。

来源：氢云链2019-05-08

氢气作为气体的一种实则是十分危险的，氢燃料电池制造的大规模制氢、储氢、输氢和注氢等环节统统都会涉及到安全问题。

来源：中国石油报2019-05-05

氢的储运一直是制约氢能产业发展的瓶颈问题，管道掺氢技术是实现长距离、大规模输氢的重要实现手段。虽然氢气对管道材料有一定的破坏，但是在一定比例内，可以保证安全性。

来源：氢云链2019-04-23

通过研究我们可以得出结论：1）对于气氢拖车运输方式，主要受距离因素影响，规模对运氢成本影响比例较小；2）对于管道输氢方式，管道投资成本在运氢成本中占最大比例，适用于运氢规模大，距离近的情况；3）对于液氢罐车运输方式

来源：能源研究俱乐部2019-04-19

氢输送技术主要包括高压气态输送、管道输氢和液态氢输送。高压气态氢气输送技术将氢气增压至20兆帕至40兆帕左右充装到大容积气瓶组，以长管拖车从制氢厂运送至使用厂家或加氢站。...随着氢能产业的快速发展，新建输氢管网可以满足巨大的用氢需求，是大规模、长距离氢气运输的发展趋势。液氢运输是将液氢装在压力通常为0.6兆帕的专用低温绝热槽罐内，利用卡车、机车和船舶进行运输。

来源：北极星储能网2019-04-16

加快高压存储材料与储氢罐设备应用，发展气氢、液氢、管道氢气等多种输氢模式。多渠道拓展氢源保障，充分利用好现有化工企业富余氢能资源，同时推动制氢前沿技术和先进装备应用。

来源：国金证券2019-03-18

通过研究我们可以得出结论：1）对于气氢拖车运输方式，主要受距离因素影响，规模对运氢成本影响比例较小；2）对于管道输氢方式，管道投资成本在运氢成本中占最大比例，适用于运氢规模大，距离近的情况；3）对于液氢罐车运输方式

来源：能源杂志2019-03-14

相比通过长距离电力传输会造成能量的损失，通过管道运输氢气几乎可以达到100%的效率。这种优势使氢能在大规模和远距离运输可再生能源时非常具有经济竞争力。

来源：能源杂志2019-03-12

相比通过长距离电力传输会造成能量的损失，通过管道运输氢气几乎可以达到100%的效率。这种优势使氢能在大规模和远距离运输可再生能源时非常具有经济竞争力。

来源：北极星储能网2019-03-08

结合全省日益完善的天然气管网，制氢、输氢、储氢、加氢等关键环节不断成熟，在未来5-10年能够满足氢燃料电池汽车的示范应用需求，远期大规模商业化应用也有望走在全国前列。2.经济支撑可行。

来源：高工氢燃料电池2019-03-08

在本次展会上，川崎重工展示的海外氢气运输，一是利用液氢将澳大利亚的褐煤制氢液化后运输到日本；二是在文莱利用有机液储氢运输氢气（环甲基丙烷）运输至国内，然后脱氢。

来源：电气时代2019-03-07

在输氢环节，需要解决的关键问题是低成本、长距离和高效的输氢技术。在用氢过程中，需要解决的关键问题是多形态、高效可靠的用氢技术。针对前面提到的创新策略，目前有啥进展？

来源：中国能源报2019-03-06

如不锈钢材料，既是燃料电池极板的重要材料，也是未来管道输氢的重要材料。德国使用不锈钢316l管道输送纯氢气体40年左右了，我国也生产这个批号的钢材料，但等级低、杂质高，不适用于输氢要求。