来源：中车网2018-10-31

在其他自主品牌陆续推出新能源时，长城汽车董事长魏建军曾公开表示新能源车辆真正的发展时机还未到来。但双积分政策下，长城汽车面临巨大压力。数据显示，2017年各车企新能源积分排名中，长城汽车排名垫底。

来源：中国工业报2018-10-26

虽然资本是技术取得革命性突破的催化剂，但最终起决定性作用的是产品的用户体验值，而拥有自主品牌的核心技术研发能力正是提升用户体验的关键。...此外，特斯拉等知名外资车企及三星等外资电池厂商纷纷登陆中国新能源汽车市场，由此产生的“鲶鱼效应”给自主品牌的新能源汽车整车企业及零部件企业带来更大的压力和挑战。

来源：电网头条2018-10-26

目前，国家电网公司拥有四大核心技术——我国积极参与全球治理和国际标准工作的重要成果习近平总书记提出自主创新要与自主品牌、知识产权和标准化相结合，对技术专利化、专利标准化、标准产业化、标准国际化作出明确部署

来源：《中国电业》2018-10-25

三代核电技术研发和应用走在世界前列，完成三代ap1000技术引进消化吸收，形成自主品牌的cap1400和“华龙一号”三代压水堆技术。

来源：青岛市环保局2018-10-12

围绕“创新驱动、品牌战略、集群效应、跨越发展”的发展方向，突破一批关键技术、发展一批自主品牌、壮大一批龙头企业、集聚一批产业基地，以巩固现有产业特色为支撑，抢占高端、高效节能环保技术装备和产品制高点。

来源：北极星风力发电网2018-10-11

作为最具代表性的中国自主品牌风电企业，华创风能以打造“中国能”为使命，坚持自主创新，已经形成了集研发设计、风场开发、生产销售、工程运维、风电后市场开发于一体的全产业战略布局，能够提供适应全球不同风资源和环境条件的大型陆地

来源：深圳特区报2018-10-11

从大亚湾核电站的1%，到采用自主品牌核电技术cpr1000的岭澳核电站二期国产化率64%，再到“华龙一号”示范工程防城港二期的87.6%，我国核电装备产业同样以逆袭方式，实现了自主化、国产化、产业化。

来源：中国核工业报2018-10-11

三代核电技术全面完成关键技术攻关及标准设计，具备工程应用条件，成为世界上首个通过国际原子能机构安全审查的小堆技术；国产先进燃料元件研发取得重大成果，具有自主知识产权的n36特征化组件、200kg级n45锆合金、自主品牌

来源：钛媒体2018-10-09

由此产生的“鲶鱼效应”打破了原有产业格局，给自主品牌的新能源汽车整车企业及零部件企业带来更大的压力和挑战。

来源：中安在线2018-10-09

据专业权威机构统计，2018年1-7月公司bms产品在纯电动乘用车领域，是国内自主品牌专业供应商的龙头企业。

来源：第一电动网2018-09-30

我从2007年开始做自主品牌，2008年看到丰田成功的经验以及金融危机给车企带来危机的教训，提出要做新能源汽车的建议。...朱军：第一，等上汽荣威、mg、大通等自主品牌的车，也能够卖到一千万辆，那我们肯定就是世界著名的汽车公司。第二，光谈量其实还不够，我们还得有一定水平的电动车才行。

来源：中国能源报2018-09-26

中国汽车工业协会原常务副理事长、国家发改委特邀专家张书林 新能源汽车将进入竞争发展和结构调整并重新时代2009年出台的《汽车行业调整振兴规划》决定了两件事：一是着力培育自主品牌，二是积极发展新能源汽车，

来源：山东省人民政府网2018-09-25

我省新能源发展起步较早，太阳能光热产业率先在全国形成规模，曾占据半壁江山，但竞争优势逐步减弱；生物质能、热泵等最先实现产业化，但行业地位低、影响力弱；新能源汽车发展较早，但创新能力不强，产业规模不大，乘用车自主品牌缺失

来源：北极星风力发电网2018-09-25

我省新能源发展起步较早，太阳能光热产业率先在全国形成规模，曾占据半壁江山，但竞争优势逐步减弱;生物质能、热泵等最先实现产业化，但行业地位低、影响力弱;新能源汽车发展较早，但创新能力不强，产业规模不大，乘用车自主品牌缺失

来源：北极星输配电网2018-09-25

我省新能源发展起步较早，太阳能光热产业率先在全国形成规模，曾占据半壁江山，但竞争优势逐步减弱;生物质能、热泵等最先实现产业化，但行业地位低、影响力弱;新能源汽车发展较早，但创新能力不强，产业规模不大，乘用车自主品牌缺失

来源：北极星储能网2018-09-25

我省新能源发展起步较早，太阳能光热产业率先在全国形成规模，曾占据半壁江山，但竞争优势逐步减弱;生物质能、热泵等最先实现产业化，但行业地位低、影响力弱;新能源汽车发展较早，但创新能力不强，产业规模不大，乘用车自主品牌缺失

来源：北极星电力网2018-09-25

我省新能源发展起步较早，太阳能光热产业率先在全国形成规模，曾占据半壁江山，但竞争优势逐步减弱;生物质能、热泵等最先实现产业化，但行业地位低、影响力弱;新能源汽车发展较早，但创新能力不强，产业规模不大，乘用车自主品牌缺失

来源：北极星固废网2018-09-24

我省新能源发展起步较早，太阳能光热产业率先在全国形成规模，曾占据半壁江山，但竞争优势逐步减弱；生物质能、热泵等最先实现产业化，但行业地位低、影响力弱；新能源汽车发展较早，但创新能力不强，产业规模不大，乘用车自主品牌缺失

来源：重庆商报2018-09-20

《中国制造2025》也提出，到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上;到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上

来源：工人日报2018-09-05

近日，北汽集团宣布，7月31日前北汽自主品牌已在北京地区全面停止传统燃油车生产，2020年将在北京地区全面停售燃油车，2025年在全国全面停售燃油车。消息一出，再次引发社会热议。...除了自主品牌，合资品牌也在逐步启动脱油计划，奔驰宣布，将在2022年前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化，传统燃油车型全面停产停售;大众宣布2025年将有100万辆大众汽车品牌的电动车上路行驶;通用汽车宣布到