来源：科技新报2016-11-24

目前许多车辆电瓶所使用的铅酸电池寿命较短，对环境负面影响较钜，若以铝电池取代铅酸电池，更能接近循环经济的永续目标。

来源：电池中国网2016-11-22

王进认为，电池寿命、使用的循环度有差距，但将其串联起来，成本应该不会很高，也不存在多大的技术难题。外观虽看上去没那么美观，但存在实际利用价值。能源互联网对电池后市场有什么意义？

来源：电池中国网2016-11-22

王进认为，电池寿命、使用的循环度有差距，但将其串联起来，成本应该不会很高，也不存在多大的技术难题。外观虽看上去没那么美观，但存在实际利用价值。能源互联网对电池后市场有什么意义？

来源：证券市场红周刊2016-11-20

消费者最关心纯电动汽车的续航里程、电池寿命和充电便捷性，高镍三元动力电池是长续航里程的必然趋势。随着国家对纯电动汽车百公里耗电量限额的要求和补贴退坡，高镍三元动力电池的性价比将得到更好的体现。

来源：皮卡中国2016-11-16

这种结构还意味着电池永远不会深度循环，从而延长了电池寿命。超级电容存储物理电荷，而不是像电池那样的化学反应，因此超级电容实际有无限的循环寿命。

来源：第一电动网2016-11-15

最后，陈乐伍总结了动力电池发展的九大趋势：第一，技术进步会让每单位电量成本会大大下降，预测2020年每瓦时成本1元钱，电池寿命可以达到3000次，用10年。

来源：第一电动网2016-11-09

用很大功率的充电机，除了信中所述对电网产生极大压力外，对电池寿命，对电动汽车的安全，甚至对车内驾乘人员的安全都影响很大。

来源：深圳市发改委2016-11-04

3.均衡充电技术研究工程实验室针对电池寿命衰减过快、利用率降低等问题，结合电池组充放电管理、电池荷电估算、电池组内单体电压均衡以及电池健康状态等，开展数据采样精度技术、平衡检测线路、软件算法等研究分析，

来源：北极星储能网2016-11-04

3.均衡充电技术研究工程实验室针对电池寿命衰减过快、利用率降低等问题，结合电池组充放电管理、电池荷电估算、电池组内单体电压均衡以及电池健康状态等，开展数据采样精度技术、平衡检测线路、软件算法等研究分析，

来源：孝感晚报2016-10-31

特来电颠覆了传统充电桩的模式，世界首创电动汽车群智能充电系统，以无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电的特点引领世界充电技术的发展，主动柔性充电对电池寿命可以延长30%左右，电池充电的安全性可以提升

来源：麻省理工科技评论2016-10-31

目前普通核电池的寿命大约为17年，如果用方钴矿，则电池寿命可以增长一倍。

来源：第一电动网2016-10-28

但如果循环成本不够电池寿命损耗的钱，不能盈利，用户也不会买账。

来源：第一电动网2016-10-28

但如果循环成本不够电池寿命损耗的钱，不能盈利，用户也不会买账。

来源：中国产业信息网2016-10-28

根据我们的测算，按商用车(按3 年电池寿命假设)和乘用车(5 年)所使用的动力锂电池报废量，将在2020年分别达到27gwh和4.2gwh，在2023年分别达到84gwh和17.5gwh根据测算，从废旧动力锂电池中回收钴

来源：中国投资咨询网2016-10-19

根据权威机构的测算，按商用车(按3年电池寿命假设)和乘用车(5年)所使用的动力锂电池报废量，将在2020年分别达到27gwh和4.2gwh，在2023年分别达到84gwh和17.5gwh根据测算，从废旧动力锂电池中回收钴

来源：科技新报2016-10-19

琥珀动力专营飞轮技术，其飞轮 95% 材料为钢，宣称保固 30 年，唯一会耗损的零部件为轴承，只需要每 10 年更换轴承，相对于锂电池寿命可能10年就得全数重新更换，琥珀动力认为飞轮较为划算。

来源：第一电动网2016-10-18

张树全认为，新能源汽车现在很大的一个问题就是电池和其他零部件的匹配问题，汽车其他零部件的使用寿命可以长达10年或20年，而好的电池寿命是5年，不好的甚至只有几个月之短，由于电池的报废造成整车的报废，是对整车资源的重大浪费

来源：OFweek 物联网2016-10-18

rpma采用功率控制和信息传输确认的办法来减少重新传输的次数，终端在数据传输的间隔进入深度睡眠状态来减少功耗，延长电池寿命。四、采用统一频率，方便漫游。

来源：能源评论2016-10-17

目前，我国氢燃料电池轿车已落后于国际水平，也远远落后于氢燃料电池轿车起步晚于我国的韩国;车企的氢燃料电池技术已落后于欧盟、美国和日本的车企，特别是在电池寿命与成本上存在极大的差距。...因为工况比较复杂，这一阶段经历了七八年时间，基本上解决了这些问题，燃料电池寿命也达到了要求。现在进入了第三阶段，主要是进一步降低成本和铂(pt)用量，同时加快加氢站的建设，实现燃料电池汽车的商业化。

来源：高工锂电2016-10-17

这种新型材料生产的锂电池的另一优势是电池寿命更长、衰减率更低。实验结果显示，这种新型材料生产的锂电池充放电100次，但电池容量的衰减不超过20%。...这一耐久性相当于普通锂聚合物二次电池2倍以上的水平，有助于延长电池寿命，由此可减少运用成本。并且，该电池在正极和负极的绝缘隔膜中使用了耐高温性强的产品，确保了安全性。