来源：氢云链2018-12-24

本文客观分析这两项技术优劣势，为预测新能源汽车发展技术路线提供依据。...本文客观分析这两项技术优劣势，为预测未来新能源汽车发展技术路线提供依据。需要说明的是，本文讨论的燃料电池仅仅指氢燃料电池。

来源：网易汽车地方站2018-12-21

借着四部委《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》提出的东风，记者也采访了解了我市汽车行业发展的新拐点——方兴未艾的新能源汽车发展。...据行业内的统计显示，我市北汽新能源、江淮新能源、奇瑞新能源等品牌的汽车销量，几乎每个季度都排在国内城市的前8名，是业内一致看好的一块新能源汽车发展乐土，节俭环保意识也正在东营市民心中慢慢崛起。

来源：经济观察网2018-12-21

已于今年3月卸任的万钢，此前曾长期（2007年-2018年）任职科技部部长一职，参与了新能源汽车发展起步和推广阶段的多项重大决策。事实上，这并不是万钢第一次在公开场合表达对氢燃料电池产业的意见和建议。

来源：新浪汽车2018-12-20

当下市场充电桩建设状况不管怎么说，电动车卖出去了，关于充电问题，总得是要解决的，从目前我国新能源发展状况来看，充电桩的建设力量主要来自以下三个方面：①政府行为国家大力支持新能源汽车发展，相关的配套服务自然是不能落下的

来源：中国科学报2018-12-20

加之中美贸易摩擦的影响，新能源汽车发展可谓“雪上加霜”。新能源汽车的“御寒过冬”之策，离不开“创新”二字，这几乎是大部分业内人士的共识。而在诸多创新要素中，技术的创新尤为重要。

来源：中国能源报2018-12-20

作为绿色能源大省，云南有充足的电力支撑新能源汽车的推广，云南省及昆明市准备推出更多利于新能源汽车发展、推广和保障政策。昆明发展的优势在区位，出路在开放。

来源：中国能源报2018-12-20

作为绿色能源大省，云南有充足的电力支撑新能源汽车的推广，云南省及昆明市准备推出更多利于新能源汽车发展、推广和保障政策。昆明发展的优势在区位，出路在开放。

来源：经济观察网2018-12-19

同时，万钢针对现阶段新能源汽车发展的现状和未来，提出了一些建议。...锂电优先的新能源汽车发展策略可能要做出一些调整，随着2020年补贴取消的最后时间点来临，这种迹象越来越明显。

来源：汽车之家2018-12-18

新能源汽车发展离不开核心零部件技术的突破，在产销量走高的同时，动力电池、电机控制器、智能驾驶技术等方面都迎来了一定突破。

来源：电池中国网2018-12-17

从能源供给侧来看，我国非化石能源发电装机量已超过40%，燃煤发电效率提升排放降低效果明显，并已走在世界前列，为新能源汽车发展奠定了很好基础。

来源：高工锂电网2018-12-17

一方面，特朗普政府对于新能源汽车发展缺乏兴趣，甚至是持反对态度。在商人出身的特朗普看来，让传统依靠化石燃料驱动的汽车拥有足够的市场，美国才能够卖更多的石油赚更多的利润。

来源：新浪汽车2018-12-13

电动汽车，想说爱你不容易。充不上电的电动汽车还叫车吗？为什么现在电动汽车充电桩发展如此缓慢呢，小城市拥挤度不高，一般是停在小区或者路边就可以的，但是对于拥挤的大城市的话，停车位的购买和租赁费用非常的昂贵

来源：光明军事2018-12-11

新型物流交通工具如新能源电动汽车产业的快速发展，锂硫电池、锂空气电池等技术也不断开发完善来适应未来新能源汽车发展需求。

来源：新商报2018-12-11

在年初的两会上，市政协委员毛震宇提出《加快加强我市新能源汽车发展的提案》，建议加强基础设施建设。近日，市经信委答复表示，全市累计推广新能源汽车超过7400辆，并已全面启动电动汽车充电基础设施建设。

来源：北京商报2018-12-11

但有分析认为，相较于充电设施数量，布局不合理才是制约新能源汽车发展的关键。

来源：北极星储能网2018-12-10

当前，新能源汽车和充电设施尚处于发展过程中，特别是充电基础设施依然面临着建设落地难、运营效率低等问题，仍是制约新能源汽车发展的短板之一，新能源汽车充电保障能力亟待提升。

来源：搜狐汽车2018-12-07

尽管新能源汽车未来将有很大的发展优势，但传统燃油汽车经过几十年的技术积淀，已经有了一套系列的产品定位，而纯电动汽车刚刚起步，相应的技术也并不能保证没有差距，那么在这样的新能源汽车发展背景之下，国内外动力电池的技术到底差距大不大

来源：北极星储能网2018-12-07

三个着力”重要指示精神，全面贯彻落实国家节能减排能源战略和新能源汽车产业发展战略，抢抓京津冀协同发展战略机遇，坚持问题导向，以改善空气环境为目标，不断提升充电保障能力，规范充电基础设施建设运营，形成与新能源汽车发展相适应的充电基础设施体系

来源：中工网-《工人日报》2018-12-05

此外，我国新能源汽车发展还存在着四大不足。一是技术创新不足，动力电池尚未取得根本性的突破，一些关键零部件仍受制于人，燃料电池汽车产业链全面落后。...眼下不论国际巨头，还是中国车企，都在纷纷加快布局新能源汽车，抢占产业制高点；而另一方面，新能源汽车发展正在向产业链中上游传导，不少中小企业由于资金和技术缺乏，面临更大的压力。

来源：东南网2018-12-04

与会专家表示，就目前看来，受累于氢燃料电池汽车的高成本及加氢站的普及问题，在新能源汽车发展的未来5～10年内占据主导地位的依然会是电动汽车。