来源：电动大咖2019-12-16

雷克萨斯带来了旗下首款纯电动车ux300e，大众正式推出id.3，保时捷首款纯电车型跑车taycan亮相，奥迪e-tron、奔驰eqc终于上市，宝马ix3也将上市。...插电式混合动力车型销量下跌是比亚迪销量下降的主要原因，一方面是因为插电混动车型市场需求趋缓，根据乘联会数据，11月插电混动车型销量同比下降51.9%；另一方面，合资插电混动车型入场，攫取了部分市场份额，11月合资插电混动车型中宝马

来源：建约车评2019-12-16

比如，丰田汽车牵手了比亚迪，双方将联合为中国市场打造纯电动轿车和低底盘纯电suv产品；宝马和长城联手打造新一代小型电动车平台；fca和psa这样的昔日人们眼中的巨头，竟然宣布要进行合并。...丰田将实现500万辆产销目标的时间表，从2030年提前到了2025年；宝马将推出25款车型的时间从2025年提前到了2023年。在这一年，很多车企在原本已经非常庞大的预算上再度宣布加码投资。

来源：汽车之家2019-12-16

从品牌角度来看：2019年1-10月份，比亚迪和特斯拉均以超过10%的市场占有率居于领先地位，且市场份额在2019年获得了显著的增加；与之相反的是，宝马、北汽和日产品牌均出现市场份额的显著下降，其销量相比去年同期而言也呈现小幅回落态势

来源：高工锂电2019-12-16

该项目将有17名直接参与者，包括工业和汽车巨头如巴斯夫、优美科、宝马、psa、欧宝、帅福得、瓦尔塔、西门子、索尔维、曼兹以及瑞典电力运输实验室（seel）等，计划于2031年完成。

来源：电池联盟2019-12-16

德国宝马、巴斯夫等约30家企业为欧洲第二个电池产业联盟成员。如此频繁的行动，充分表明欧洲想重振电池产业的决心。...32亿欧元开展电池生产和研发近日，欧盟批准了32亿欧元的电池生产和研发援助项目，欧宝、宝马、psa、知名企业basf等都参与了该项目。

来源：高工锂电2019-12-16

2018年10月，northvolt还与宝马、优美科成立了联合技术联盟，将紧密合作在欧洲继续发展电动汽车电池的完整、可持续价值链。

来源：国泰君安2019-12-16

第三，以特斯拉为代表的电动清车车型还会不断增加，包括大众、宝马和奥迪，在2020年都会发布一些比较有竞争力的电动车车型，为市场不断普及推广带来动力。

来源：电池中国网2019-12-13

国内来看，无论是自主品牌、合资汽车品牌还是造车新势力，均悉数推出电动化车型；国外方面，特斯拉已在华建厂并投产，大众、宝马、戴姆勒、丰田、通用等全球传统主流车企，也相继发布了电动化战略，相关电动车型陆续推出

来源：墨柯观锂2019-12-13

事实上，catl已走在前列，高镍ncm811方形电芯首次量产，成功应用于宝马x1、广汽aion.s、蔚来es6、几何a等车型的案例印证了catl的实力。

来源：前沿材料2019-12-13

，如quantumscape、seeo、solid power、solid energy systems、ionic materials等，这些初创公司以其在固态电池技术方面的先进性，目前已分别得到了宝马

来源：EnergyTrend储能2019-12-12

在外资项目上，目前我国已推出沈阳华晨宝马、上海特斯拉、惠州巴斯夫、惠州中海壳牌、西安三星闪存芯片、嘉善沃克斯锂电池等两批重大外资项目。

来源：北极星储能网2019-12-12

公告称，双方建立长期战略合作关系，满足了德国宝马对电池生产的锂关键原材料的需求，对德国宝马的电动汽车的产能和成本提供锂关键原材料的安全供应保障。...（以下简称“德国宝马”）签订了《战略合作协议》，约定在未来五年（双方协商确认后可展期三年），由赣锋锂业及赣锋国际向德国宝马指定的储能电池或正极材料供货商供应锂化工产品，具体数量和产品品种按客户要求发货，

来源：汽车头条2019-12-12

与宝马合资项目光束汽车暂且不谈，以本年被投资80亿的蜂巢为例，长城针对未来竞争的布局就被很好的体现出来。...与宝马合资项目光束汽车暂且不谈，以本年被投资80亿的蜂巢为例，长城针对未来竞争的布局就被很好的体现出来。

来源：墨柯观锂2019-12-12

事实上，catl已走在前列，高镍ncm811方形电芯首次量产，成功应用于宝马x1、广汽aion.s、蔚来es6、几何a等车型的案例印证了catl的实力。

来源：新兴产业汇2019-12-10

合资车为2020年国内销量的重要增量，除了丰田（主要用松下的）及个别车型，其余合资车动力电池主要由宁德时代配套，包括北京奔驰eqc，北京现代昂希诺，宝马ix3，上汽大众所有车型等。

来源：36氪2019-12-10

特斯拉、吉利、宝马、奔驰、大众，以及威马、蔚来都已经有了自己的电池产线规划或者投资布局，甚至部分车企已经提出了固态电池具体的量产时间表。...此外，豪车品牌宝马、奥迪和奔驰也都已经推出自己的第一款电动车型。因此，产能较小、缺少核心技术的中尾部电池厂在被动转型退出之余，头部大厂也开始有所行动。

来源：起点锂电大数据2019-12-10

数据来源：起点研究院（spir）排名前十的车企分别为比亚迪、东风汽车、上汽集团、广汽乘用车、奇瑞、一汽集团、山西汽车、一汽大众、华晨宝马、北汽新能源。

来源：参考消息网2019-12-10

此外，据美国《华尔街日报》网站11月3日报道，宁德时代目前已在德国开设第一家海外工厂，该工厂将于2021年开始运营，宝马公司将是其第一个大客户。该公司去年12月还在底特律开设了美国销售处。

来源：蜀财网2019-12-09

如果实验室能够开发/改进电池，制造工艺或电池设计-宝马将能够从特定的电池制造商订购这些电池的体积。根据宝马公司的说法，到2030年，电动汽车电池的能量密度应该会比目前的宝马i3增加一倍。

来源：盖世汽车2019-12-09

两个月前，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式破土开工，根据计划，欧洲工厂开工面积23公顷，生产线包括电芯及模组产品，预计2022年形成14gwh的产能，其产品将为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、psa