来源：起点研究2017-07-19

其与三元锂电池不同的是，锂玻璃电池在零下的极端天气也表现出色，不会像三元锂电池一样易燃，关键之处就在于使用的固体玻璃电解质，而不是锂电池常用的液态电解质。

来源：前瞻产业研究院2017-07-18

目前很多动力电池玩家都认为应该从能量密度较高的三元锂电池为切入点，这一出发点虽然较好，但是要考虑到当下是电动汽车普及的初级阶段，动力电池产品想要实现大规模应用必须要具备一定的成本优势。...在这种情况下，选择磷酸铁锂电池虽然牺牲了一部分性能，但是价格上也比三元锂电池更具优势，更利于产品的推广。 再者，动力电池行业的市场格局已经基本确定，参与者想要入局难度较大，这种情况下就需要另辟蹊径。

来源：时代周报2017-07-18

后来的发展证明了磷酸铁锂电池虽然在能量密度方面不如三元锂电池，但是作为新能源电动车初级发展阶段的大规模应用有着更大的成本优势，比亚迪也一举成为世界级的磷酸铁锂动力电池大厂。

来源：起点研究2017-07-18

这主要在于三元电池相对磷酸铁锂在能量密度与循环寿命上优势突出，这也是选择三元锂电池的重要原因所在。虽然国内外都采用三元锂电池，但就技术来看，国内电池技术水平还有很大提升空间。

来源：方旭资本2017-07-17

正如去年我在本系列中所阐述的那样，随着新建产能的陆续完工投产，今年以来以三元锂材料为正极的动力电池已经大范围取代了过去以磷酸铁锂材料为正极的动力电池。作为这样一个变化的结果，三元锂材料中需求弹性最大的原材料钴就如我年初文章中所提及的那样价格一路上扬

来源：电动知家2017-07-15

实验室测试环境下短路磷酸铁锂电池单体，基本不发出现着火的情况，三元锂电池则不然，在使用三元锂电池时尤其要对热管理提出较高的要求。...这样的温度区间显然适合低温性能更佳的三元锂电池。而注重耐高温性能的磷酸铁锂电池在北京的冬季会显得有些乏力。更何况，三元锂电池耐高温方面与磷酸铁锂相比，差距并不大。

来源：电动邦2017-07-13

那相比之下，三元锂电池的表现又如何呢?三元锂电池不过多分析，让我们先来看一张三元锂电池&磷酸铁锂电池的对比表。通过这张表，你可以很清楚的看到，相比于磷酸铁锂电池，三元锂电池在低温状态下的表现更加稳定。

来源：盖世汽车网2017-07-10

从配套电池类型来看，此次推荐目录中搭载三元锂电池的新能源专用车有43款；搭载磷酸铁锂的动力电池的车型有11款；1款采用锰酸锂电池；另外还有2款车型未标明具体电池类型。...从配套电池类型来看，此次推荐目录搭载三元锂电池的新能源乘用车有20款，另有2款车型未标明具体电池类型。新能源客车盖世汽车共统计出38家企业的122款车型，占据该新能源车目录的61%。

来源：锂电大数据2017-07-10

安全性对比除了在供给端三元锂电池有所扩产之外，在需求端也一并放大。刚刚说到的能量密度要求是三元锂电池的需求端放大的一个动力，另一个则来自于三元锂电池在2017年将正式解禁客车使用。

来源：新能源趋势投资2017-07-07

综合看2017年1-5批目录，26%的车型搭载三元锂电池，乘用车与专用车三元占比均在70%左右。目前已有多家国内主要汽车厂商为不同车型配套三元电池，三元的应用越来越广阔。...这两款车均配套三元锂电池，标志着比亚迪正式迈出了三元的步伐。作为国内新能源汽车和动力电池龙头，比亚迪在动力电池技术路线上的转变也意味着整体行业倾向的转变，进一步印证了三元浪潮之势不可挡。

来源：北极星储能网2017-07-06

他表示，现在用的三元锂电池即便是跑了200公里，交流充电要4个小时以上，快充也要2个小时，对实际经营来说还是有影响的。而银隆多元复合钛可以在6-10分钟充满，最多不超过20分钟，运行效率将大大提高。

来源：高工锂电网2017-07-06

据了解，宇量电池由西部资源与苏州力能共同出资设立，成立于2014年，主要从事三元锂电池的研发、生产及销售。西部资源表示，2016年三元客车暂停令对宇量电池经营造成较大压力。

来源：国家信息中心2017-07-05

政府于2016年初暂停了三元锂电池客车进入新能源产品目录，并开始评估三元锂电池风险;于4月开展电动汽车充电基础设施安全专项检查，在督导相关单位落实电动汽车充电基础设施安全管理、设备设施及监控系统安全运行

来源：电池中国2017-07-04

相关阅读：三元锂电池正在主导未来的动力电池市场三元将取代磷酸铁锂成为动力电池的主流？【趋势】三元电池取代磷酸铁锂已是必然？

来源：网上汽车2017-06-29

中国化学与物理电源行业协会统计数据显示，2016年出售的动力锂电池中，主要以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主，二者占比超过95%。

来源：OFweek2017-06-28

除了磷酸铁锂电池，比亚迪也在同步开发三元锂电池，而如果将三元锂电池的技术结合到磷酸铁锂电池上，对原有用石墨作为负极材料的做法进行一些调整，那么在2020年左右，比亚迪计划将磷酸铁锂电池的单体能量密度提升到

来源：能见Eknower2017-06-24

2016年不同类型的电池在纯电动车上应用的情况：纯电动车39%是磷酸铁锂，55.9%是三元；纯电动客车95.7%是磷酸铁锂，这个应该是受2016年国家暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录的影响

来源：中国能源报2017-06-21

三元锂电池正在主导未来的动力电池市场动力电池市场未来格局大猜想

来源：腾讯汽车2017-06-20

3、特斯拉为何选择三元锂电池?与磷酸铁锂电池相比，特斯拉models使用的三元锂电池在重量能量密度上要高出许多，约为200wh/kg,这也就意味着同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长。

来源：电池中国网2017-06-19

项目达产后，将形成年产2亿安时磷酸铁锂电池、3亿安时三元锂电池的规模。官网信息显示，奥特佳新能源科技股份有限公司是一家集研发、生产、销售为一体的专业汽车空调压缩机厂商。产值20亿元，利税3.5亿元。