来源：OFweek 锂电网2017-08-03

除了磷酸铁锂电池，比亚迪也在同步开发三元锂电池，而如果将三元锂电池的技术结合到磷酸铁锂电池上，对原有用石墨作为负极材料的做法进行一些调整，那么在2020年左右，比亚迪计划将磷酸铁锂电池的单体能量密度提升到

来源：智电汽车2017-08-03

其主要原因在于动力电池（三元锂为主）的问题，三元锂电池的电气安全、功能安全、化学安全、机械安全方面控制仍不给力。...表格2国内主流动力电池配套情况综合国内外动力电池企业搭载新能源汽车情况看，三元锂电池成为主流技术路线的趋势已经不可逆转，但整车续航里程仍有提升的空间。

来源：锂电大数据2017-08-01

这也是为什么特斯拉和松下要孜孜不倦的捣鼓三元锂电池，还吸引宁德时代、比亚迪、lg化学和三星sdi这些主流动力电池玩家纷纷加入三元锂电池研发阵列的原因。

来源：电池中国网2017-07-31

桑德集团董事长文一波接受电池中国网采访时表示，桑德新能源智能化产业项目拟于2019年投产，2022年全部达产，达产后项目年产值近150亿元，该项目一次性建成，电芯厂所产电芯将涵盖磷酸铁锂和三元锂电池，且后者占更大比重

来源：EnergyTrend2017-07-31

业界乐观预计，未来钛酸锂电池可能将与三元锂电池和磷酸铁锂电池形成三足鼎立的局面。虽然锂离子电池成本偏高是行业发展面临的严峻挑战，但许多企业一直致力于提高锂离子电池的性价比。...政策决定市场光伏技术经过长久的发展与进步，主体技术框架以及其经济性已经被广泛认可，在国家政策和市场的双重助力下得到了较好的发展，与光伏技术不同，目前储能技术还在持续突破的阶段，国内外技术差距还有缩小的空间，有磷酸铁锂电池到三元锂电池

来源：宁南山2017-07-31

正极材料，中国占世界份额50%以上正极材料有多种，我们平时说的用于电动汽车的磷酸铁锂，三元锂电池，用于手机和平板电脑的钴酸锂电池，锰酸锂电池等，其实都是正极材料不同2015年中国正极材料产量为10.65

来源：36氪2017-07-28

那为什么特斯拉和松下要孜孜不倦的捣鼓三元锂电池，还吸引宁德时代、比亚迪、lg化学和三星sdi这些主流动力电池玩家纷纷加入三元锂电池研发的阵列呢?

来源：第一电动网2017-07-27

相比之下三元锂电池、硅负极电池就显得较为稀松平常。加强传播性固然重要，但如若该名字喧宾夺主，掩盖或者扭曲自己真正核心和竞争力的技术，那就在一定程度上有名不副实的问题。

来源：国际能源网2017-07-27

其与三元锂电池不同的是，锂玻璃电池在零下的极端天气也表现出色，不会像三元锂电池一样易燃，关键之处就在于使用的固体玻璃电解质，而不是锂电池常用的液态电解质。

来源：锂电大数据2017-07-19

三是全球第二大，中国最大的动力电池制造商比亚迪，其电池业务正式拆分独立运营，其所生产的车用磷酸铁锂及三元锂电池将面向市场所有车企供货。

来源：起点研究2017-07-19

其与三元锂电池不同的是，锂玻璃电池在零下的极端天气也表现出色，不会像三元锂电池一样易燃，关键之处就在于使用的固体玻璃电解质，而不是锂电池常用的液态电解质。

来源：前瞻产业研究院2017-07-18

目前很多动力电池玩家都认为应该从能量密度较高的三元锂电池为切入点，这一出发点虽然较好，但是要考虑到当下是电动汽车普及的初级阶段，动力电池产品想要实现大规模应用必须要具备一定的成本优势。...在这种情况下，选择磷酸铁锂电池虽然牺牲了一部分性能，但是价格上也比三元锂电池更具优势，更利于产品的推广。 再者，动力电池行业的市场格局已经基本确定，参与者想要入局难度较大，这种情况下就需要另辟蹊径。

来源：时代周报2017-07-18

后来的发展证明了磷酸铁锂电池虽然在能量密度方面不如三元锂电池，但是作为新能源电动车初级发展阶段的大规模应用有着更大的成本优势，比亚迪也一举成为世界级的磷酸铁锂动力电池大厂。

来源：起点研究2017-07-18

这主要在于三元电池相对磷酸铁锂在能量密度与循环寿命上优势突出，这也是选择三元锂电池的重要原因所在。虽然国内外都采用三元锂电池，但就技术来看，国内电池技术水平还有很大提升空间。

来源：方旭资本2017-07-17

正如去年我在本系列中所阐述的那样，随着新建产能的陆续完工投产，今年以来以三元锂材料为正极的动力电池已经大范围取代了过去以磷酸铁锂材料为正极的动力电池。作为这样一个变化的结果，三元锂材料中需求弹性最大的原材料钴就如我年初文章中所提及的那样价格一路上扬

来源：电动知家2017-07-15

实验室测试环境下短路磷酸铁锂电池单体，基本不发出现着火的情况，三元锂电池则不然，在使用三元锂电池时尤其要对热管理提出较高的要求。...这样的温度区间显然适合低温性能更佳的三元锂电池。而注重耐高温性能的磷酸铁锂电池在北京的冬季会显得有些乏力。更何况，三元锂电池耐高温方面与磷酸铁锂相比，差距并不大。

来源：电动邦2017-07-13

那相比之下，三元锂电池的表现又如何呢?三元锂电池不过多分析，让我们先来看一张三元锂电池&磷酸铁锂电池的对比表。通过这张表，你可以很清楚的看到，相比于磷酸铁锂电池，三元锂电池在低温状态下的表现更加稳定。

来源：盖世汽车网2017-07-10

从配套电池类型来看，此次推荐目录中搭载三元锂电池的新能源专用车有43款；搭载磷酸铁锂的动力电池的车型有11款；1款采用锰酸锂电池；另外还有2款车型未标明具体电池类型。...从配套电池类型来看，此次推荐目录搭载三元锂电池的新能源乘用车有20款，另有2款车型未标明具体电池类型。新能源客车盖世汽车共统计出38家企业的122款车型，占据该新能源车目录的61%。

来源：锂电大数据2017-07-10

安全性对比除了在供给端三元锂电池有所扩产之外，在需求端也一并放大。刚刚说到的能量密度要求是三元锂电池的需求端放大的一个动力，另一个则来自于三元锂电池在2017年将正式解禁客车使用。

来源：新能源趋势投资2017-07-07

综合看2017年1-5批目录，26%的车型搭载三元锂电池，乘用车与专用车三元占比均在70%左右。目前已有多家国内主要汽车厂商为不同车型配套三元电池，三元的应用越来越广阔。...这两款车均配套三元锂电池，标志着比亚迪正式迈出了三元的步伐。作为国内新能源汽车和动力电池龙头，比亚迪在动力电池技术路线上的转变也意味着整体行业倾向的转变，进一步印证了三元浪潮之势不可挡。