来源：邵阳市人民政府2023-09-04

到2030年，新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%，陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

来源：邵阳市人民政府2023-09-04

到2030年，新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%，陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

来源：泉州市生态环境局2023-09-01

推动水泥行业通过原料替代、燃料替代、工艺改造，提升行业能效水平，降低污染物和碳排放强度。

来源：山东省工业和信息化厅2023-09-01

大型建材企业要发挥表率作用，结合自身实际，明确碳达峰碳减排时间表和路线图，加大技术创新力度，逐年降低碳排放强度，加快绿色低碳转型升级。...（三）主要目标“十四五”期间，山东建材产业结构调整取得明显进展，行业节能低碳技术持续推广，水泥、玻璃、陶瓷等重点产品单位能耗、碳排放强度不断下降，水泥熟料单位产品综合能耗水平降低3%以上，严格执行水泥熟料和水泥粉磨产能置换办法

来源：浙江省人民政府2023-09-01

废橡胶利用、废塑料加工、木质家具、建材石料加工、烧结砖、玻璃制造、化工和电镀等13个重点行业的工艺装备优化升级、污染防治科学精准、节能降耗协同增效、环境管理体系健全、环境风险安全可控，主要污染物排放总量和碳排放强度明显下降

来源：上海市科学技术委员会2023-09-01

换热效率提升、盾构能源隧道建造运营等技术，实现隧道运维能耗较现行节能标准降低75%并开展示范；（2）研究近零碳地面道路设计建造技术，研制道路新型碳捕捉材料，道路清洁能源自给率≥80%、基础设施全生命周期碳排放强度低于全市平均水平

来源：上海市科学技术委员会2023-08-31

换热效率提升、盾构能源隧道建造运营等技术，实现隧道运维能耗较现行节能标准降低75%并开展示范；（2）研究近零碳地面道路设计建造技术，研制道路新型碳捕捉材料，道路清洁能源自给率≥80%、基础设施全生命周期碳排放强度低于全市平均水平

来源：电规总院2023-08-31

重点领域节能降碳工作持续推进，2022年单位gdp能耗强度下降0.1%，碳排放强度下降0.8%，工业、建筑、交通等领域节能降碳加快推进。

来源：西宁市人大常委会2023-08-31

钢铁、建材、有色金属、煤炭、化工、电力等重点行业，应当采取措施控制和减少碳排放，符合规定的碳排放强度要求，不得超过规定的碳排放总量控制指标。第二十七条鼓励和支持节能环保产业发展。

来源：汕尾市人民政府2023-08-31

统筹建立碳排放强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。加快形成减污降碳的激励约束机制，防止简单层层分解。...逐步降低传统燃油汽车的占比，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，电动乘用车销售量力争达到乘用车新车销售量的30%以上，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降

来源：瑞金市人民政府2023-08-30

到2030年，当年新增新能源动力的交通工具比例力争达到100%，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%。

来源：瑞金市人民政府2023-08-30

到2030年，当年新增新能源动力的交通工具比例力争达到100%，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%。

来源：瑞金市人民政府2023-08-30

到2030年，当年新增新能源动力的交通工具比例力争达到100%，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%。

来源：汕尾市人民政府2023-08-30

统筹建立碳排放强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。加快形成减污降碳的激励约束机制，防止简单层层分解。...统筹建立碳排放强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。加快形成减污降碳的激励约束机制，防止简单层层分解。

来源：汕尾市人民政府2023-08-30

统筹建立碳排放强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。加快形成减污降碳的激励约束机制，防止简单层层分解。...逐步降低传统燃油汽车的占比，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，电动乘用车销售量力争达到乘用车新车销售量的30%以上，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降

来源：汕尾市人民政府2023-08-30

统筹建立碳排放强度控制为主、碳排放总量控制为辅的制度，推动能耗“双控”向碳排放总量和强度“双控”转变。加快形成减污降碳的激励约束机制，防止简单层层分解。...逐步降低传统燃油汽车的占比，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，电动乘用车销售量力争达到乘用车新车销售量的30%以上，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降

来源：山东省工业和信息化厅等2023-08-29

大型建材企业要发挥表率作用，结合自身实际，明确碳达峰碳减排时间表和路线图，加大技术创新力度，逐年降低碳排放强度，加快绿色低碳转型升级。...山东省工业和信息化厅等部门印发《山东省建材行业碳达峰工作方案》（以下简称《方案》）的通知，《方案》提出，“十四五”期间，山东建材产业结构调整取得明显进展，行业节能低碳技术持续推广，水泥、玻璃、陶瓷等重点产品单位能耗、碳排放强度不断下降

来源：佳华科技2023-08-28

项目中，佳华智联依托佳华科技集团的强大技术支撑，将利用大数据、物联网、视频ai识别等新一代信息技术，为电厂制定管控碳排放总量和碳排放强度两个核心指标提供有效数据支撑，为电厂的碳市场交易、碳排放数据核算、

来源：中国能源报2023-08-28

碳市场交易活跃度提升，碳定价功能不断完善，也为碳排放强度低、减排管理能力突出的控排企业提供经济激励，进一步提升控排企业减排积极性，更好发挥碳市场以市场化手段减少温室气体排放、推动绿色低碳发展的重要功能。

来源：中国能源报2023-08-28

碳市场交易活跃度提升，碳定价功能不断完善，也为碳排放强度低、减排管理能力突出的控排企业提供经济激励，进一步提升控排企业减排积极性，更好发挥碳市场以市场化手段减少温室气体排放、推动绿色低碳发展的重要功能。