来源：亿欧2018-12-25

一般来说，当然是续航里程越高、电池能量密度越大、车身质量越轻，积分的系数也就越高。...影响新能源汽车积分的几个主要因素，是续航里程、电池能量密度、整车质量等。国家基于这几方面，针对满足不同条件的车型给出了相对应的补贴参数。

来源：氢云链2018-12-24

05其他项目 第十条、动力电池对动力电池有两处明显修订：1、对比征求意见稿，《规定》中取消了动力电池能量密度等具体技术指标要求，改为“达到领先水平”，增大了可操作空间。

来源：氢云链2018-12-24

钠硫电池能量密度较高，但成本高，运行安全问题也有待改进。锂电池能量密度高，寿命长，体积小，技术壁垒和适用条件相对液流电池和钠硫电池要低，使其在近年新增储能容量中占据了较大的比例。

来源：氢云链2018-12-24

图2 固态锂电池能量密度 资料来源：公开资料整理氢燃料电池技术与锂电池技术存在较大差异，其系统结构复杂性较锂电池体系更高。...bollore已经实现了小批量在汽车上应用，但由于成本过高、电池能量密度偏低，成本和续航仍难以和液态锂电池竞争，技术和工艺需要进一步提高，才有可能大规模应用。

来源：闽东日报2018-12-24

科技创新是自信的坚强后盾，时代新能源未来将持续加强研发投入，逐步提升电池能量密度，提高电动汽车的续航里程，同时开发更成熟的电池快充技术，满足用户对远距离行驶、短时间充电的需求。

来源：汽车之家2018-12-21

《报告》显示，在新能源汽车关键零部件上，中国主要的核心技术明显，比如在动力电池能量密度上，目前国内三元锂电池约240wh/kg，磷酸铁锂约180wh/kg，与国际量产水平基本持平，不过日韩的21700单体电池能量密度可达

来源：氢云链2018-12-21

钠硫电池能量密度较高，但成本高，运行安全问题也有待改进。锂电池能量密度高，寿命长，体积小，技术壁垒和适用条件相对液流电池和钠硫电池要低，使其在近年新增储能容量中占据了较大的比例。

来源：盖世汽车2018-12-21

四、新建汽车发动机和车用动力电池项目要求将征求意见稿的附件1中，对发动机升功率和动力电池能量密度等具体技术指标要求删除，改为要求研制的产品主要技术指标达到行业领先水平，实际上大幅降低了考核门槛。

来源：起点锂电大数据2018-12-21

国轩高科获江淮汽车超40亿订单10月23日，国轩高科与江淮汽车签署了《战略合作协议》，根据协议，双方将在动力电池产量质量保证、新产品开发、电池能量密度提升等方面展开战略合作，除了2018年年底前国轩高科向江淮汽车批量供应

来源：中国消费报2018-12-20

在本次吹风会上，各位专家一致认为，电池能量密度提升，可以降低车载动力电池体积，进而减少整车重量，降低电耗。百人会理事长陈清泰表示，电池比能量提升，将是新能源车降低电耗、提升续航里程的主要方式。

来源：电池中国网2018-12-20

被称为“中国版特斯拉”的蔚来汽车，在动力电池能量密度上似乎也在快速向特斯拉看齐。...宁德时代动力电池技术路线规划而据宁德时代市场总监杨琦早前介绍，在高能量密度电池方面，宁德时代的技术规划是2020年之前电池能量密度要做到300wh/kg。

来源：上证报APP·中国证券网2018-12-20

据悉，国轩高科“190wh/kg磷酸铁锂电池研发及产业化”项目团队通过电池化学体系的不断优化，电池结构设计的不断创新，电池安全防护的不断升级，使磷酸铁锂电池能量密度突破190wh/kg，将磷酸铁锂电池发展推向新的高度

来源：网易汽车2018-12-20

电池能量密度越高，安全性越差，很多人希望电池能量密度增加，同时安全性也保持同样的水准，这本身就是矛盾的，我们只能在矛盾体中尽量追求一种平衡。...王子冬表示，一些整车企业盲目提高动力电池能量密度去迎合补贴政策，而在动力电池安全性验证上重视不足，这成为了诱发起火事件的潜在因素。

来源：ERR能研微讯2018-12-19

对于现阶段的锂电池技术，其对应的电池能量密度在400wh/l-450wh/l之间。

来源：鑫椤资讯2018-12-19

在纯电动客车配套的锰酸锂电池能量密度均超过了115wh/kg,一改此前市场锰酸锂能量密度低的观点，盟固利、星恒等几家锰酸锂电池的soc循环能达到2000c，与三元体系相差无几。

来源：国家发改委2018-12-19

2018年12月10日，国家发展改革委发布了《汽车产业投资管理规定》，文件明确指出禁止新建然后车产能，并严格控制新增新能源汽车产能，取消动力电池能量密度限制。

来源：电池中国网2018-12-19

也有专家表示，在现有材料体系和技术水平下，动力电池能量密度做到300wh/kg仍存在较多风险，电池企业在设计和生产中，不能只强调某种性能，而要综合考虑，尤其是安全性能。...中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部主任周波表示，自2014年至今，在相关政策引导下，我国动力电池技术更新迭代周期被大幅缩短，动力电池能量密度几乎半年一代，产品技术验证周期被大幅缩短，一些问题也逐渐暴露出来

来源：上海有色网2018-12-18

从发布会中得知，此次蔚来es6的nedc综合工况续航里程突破550km, 60km等速续航里程突破700km;全新84kwh三元锂电池，采用全球先进的811三元正极材料，电池能量密度高达170whh/km

来源：电动汽车网2018-12-18

很多人希望电池能量密度增高，同时安全性也保持同样的水准，这本身就是矛盾的。所以，目前我们只能求得平衡。

来源：腾讯汽车2018-12-17

北京时间12月10日消息，据国外媒体报道，锂离子电池一统江湖的局面或将被打破。加州理工学院、nasa喷气推进实验室和本田汽车公司联手开发了一款非凡的新型电池，其能量密度可以达到锂离子电池的10倍，制造成本更便宜