来源：国金证券2020-02-26

受特斯拉发布q4季报利好提振（季度持续盈利+中美德三地工厂稳步推进+model y量产爬坡），其市值创历史新高，带动电池产业链以及核心供应链标的股价上行，随特斯拉国产化率提升其供应链值得长期跟踪。

来源：中国能源报2020-02-26

回收是电化学储能电池产业链的重要一环，只要精准施策，其回收处置完全可以做好，从而避免对环境的污染。总之，不能因为个别历史遗留问题，影响对电化学储能积极作用的评价。

来源：三伏充电2020-02-25

具体来看，整个动力电池产业链基本上可以分为以下几个部分：（1）上游金属材料：锂、钴、镍等a股资本巨头有：天齐锂业、华友钴业、赣锋锂业、洛阳钼业等（2）中游四大电池材料：正极、负极、电解液、隔膜a股资本巨头有

来源：海通证券2020-02-24

新能源汽车行业发展迅猛，拉动电池产业链产能迅速扩张。在雄心勃勃的电池企业中，lg化学凭借其在三元动力电池领域的技术优势，积累了包括特斯拉在内的优质客户。

来源：新兴产业观察者2020-02-24

新能源车：宁德时代为特斯拉配套无钴电池大概率为磷酸铁锂；特斯拉自研电池对宁德时代等电池企业冲击非常有限；持续重点推荐动力、消费、铁锂电池产业链龙头及估值处于低位的优质二三线标的。

来源：中国电池网2020-02-21

扣除发行费用后的募集资金净额将用于投资绿色拆解循环再造车用动力电池包项目、三元动力电池产业链项目、补充流动资金。...格林美本次发行计划募集资金总额不超过300,000.00万元，扣除发行费用后的募集资金净额将用于投资绿色拆解循环再造车用动力电池包项目、三元动力电池产业链项目、补充流动资金。

来源：电池中国网2020-02-20

从行业整体角度来看，新冠疫情导致动力电池产业链供应紧张和需求不足,抗风险能力较弱的中小企业可能会面临倒闭风险，而头部企业凭借其深厚的技术积累和广泛的市场布局受到的影响有限。...截止到2月18日，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、瑞浦能源、蜂巢能源、捷威动力、超威集团、远东电池、上海航天电源、长虹电源、比克电池、赢合科技、霍尼韦尔等动力电池产业链企业已经迎来复工

来源：电池联盟2020-02-20

无钴电池对国产特斯拉成本，钴金属材料市场，乃至整个电池产业链会带来哪些影响？据报道，特斯拉正与宁德时代商讨在其中国工厂使用无钴电池事宜，谈判已进入到了最后阶段。...对电池产业链的影响方面，据相关机构对未来2-3年特斯拉上海工厂电池需求的测算，以2021年为例，假设特斯拉上海工厂实现25万辆产销量，对应model 3为18万辆，model y为7万辆，按照model3

来源：申港证券2020-02-20

第二波洗牌目前正在进行中，主要来自于新能源车补贴退坡对动力电池产业链的压力。一方面补贴政策向高能量密度、高续航能力倾斜，另一方面降本压力要求动力电池选择成本相对较低的技术路线。

来源：中国电力招标网2020-02-19

目前拥有深圳光明、四川乐山、陕西渭南、新疆喀什、青海西宁、青海海西、陕西西安七大产业基地，拥有全球最完整、“从砂到电”的非晶硅光伏电池产业链，拥有包含拉晶切片在内的、较为完整的晶体硅光伏产业链。

来源：中国能源报2020-02-19

平安证券分析师赵兵表示，“里程焦虑”是新能源汽车推广的一大制约因素，现有的锂电池材料体系即将触碰到能量密度的“天花板”，寻找其他能较快商业化的锂电池新材料，成为动力电池产业链上相关企业的着力点。

来源：中国能源报2020-02-19

除此之外，记者了解到，由于燃料电池产业链较长，疫情对上下游各公司都存在不同程度的影响，加之国内物流运输受到限制，进一步影响了物料供应，短期内会抑制产能增长。...业内人士告诉记者，处于产业化初期的氢燃料电池产业链，一般会在第一季度第二季度与下游厂商讨技术方案、制定商务合同及根据订单备货，第三季度采购生产，第四季度确认交付。

来源：电池联盟2020-02-18

上一期，通过对动力电池上游金属材料的分析得出，在动力电池产业链上游金属材料领域，锂、钴、镍等矿石资源的“壁垒”效应明显，国内超80%依赖进口。

来源：中国能源报2020-02-18

除此之外，记者了解到，由于燃料电池产业链较长，疫情对上下游各公司都存在不同程度的影响，加之国内物流运输受到限制，进一步影响了物料供应，短期内会抑制产能增长。...业内人士告诉记者，处于产业化初期的氢燃料电池产业链，一般会在第一季度第二季度与下游厂商讨技术方案、制定商务合同及根据订单备货，第三季度采购生产，第四季度确认交付。

来源：EBSCN电新研究2020-02-17

6.2 重点数据追踪 7 氢能及燃料电池产业链 7.1 板块表现回顾2019年至今行情复盘：（1）2019年3月份，“推动加氢站建设”的相关要求写进了政府工作报告，且燃料电池车补贴保留原有标准；由于政策推动

来源：新兴产业观察者2020-02-17

新能源车：2020年新能源车抢装节奏或与2018年类似，高增有望；电池生产容易，但具备技术&成本领先优势难；持续重点推荐动力、消费、铁锂电池产业链龙头及估值处于低位的优质二三线标的。

来源：高工锂电2020-02-17

受新能源汽车销量下滑、新补贴政策尚未落地、春节假期和新冠肺炎疫情影响，2020年首月国内新能源汽车产销量和装机电量双双大幅下滑，锂电池产业链深受影响。...在此情况之下，2月新能源汽车产销量和装机电量情况大概率依然不乐观，甚至会出现同比环比暴跌，进而对动力电池产业链产生极大冲击，动力电池企业将面临极大的生存挑战。

来源：建约车评2020-02-14

由于汽车和电池产业链较长，上游供应极其复杂，搞不定上游供应，而仅自己开工是没有实际意义的。电池厂和主机厂的最终产能恢复水平，是依上游整体供应链的恢复水平决定。

来源：中证网2020-02-13

分析人士指出，目前，国内企业在燃料电池各个环节发力，技术快速进步，同时政府注重对燃料电池产业链的扶持，相关公司将展现出更多的成长机会。...招商证券表示，随着燃料电池产业链的发展，国内企业有望把握产业机会，在全球具备一定的竞争力。从技术发展和规模生产两方面考虑，优先推荐产业内的龙头企业。

来源：CITICS电新2020-02-13

处于产业化初期的燃料电池产业链一般会在q1-q2与下游商讨技术方案、制定商务合同和备货，q3采购生产，q4确认交付。因此我们认为燃料电池受疫情冲击的影响会比较小，料今年将能按量实现产业目标。...1）核心部件：我国燃料电池产业链遵循“自下而上”的发展路径，下游整车、中游系统已经突破，2019年在电堆制造环节亦取得一定突破，例如亿华通子公司神力科技2017-2019年国产电堆出货达千台级别，市占率约