来源：中国能源报2020-12-16

“甲醇是非常好的运氢、储氢的载体，甲醇和水反应的产氢量是同容积液氢的两倍。”澳大利亚国家工程院外籍院士刘科曾表示。

来源：氢促汇2020-12-16

“鉴于我国液氢产业基础薄弱、与国外存在较大差距，国家应在液氢基础设施领域给予特别的鼓励政策。”魏蔚表示，液氢比高压氢安全，这在发达国家已经是共识，而在我国对液氢的恐惧更胜于高压氢。

来源：孝义广播电视台2020-12-14

据悉，日本樊宇智浩氢能科技（上海）有限公司，拥有丰富的绿色低成本制氢及移动加氢站设计、建设及运营经验，具有世界一流的化工副产制氢技术，可打造低成本规模化制液氢、储运及供给全产业链条体系。

来源：大同日报2020-12-14

液氢作为解决氢气储运的重要技术路线,也得到了国家的政策推动。我市抢抓发展机遇,筹备建设液氢生产及装备制造基地,努力将其打造成北方氢能装备产业发展的核心基地。...,液氢生产及装备制造基地第一期产能规划为日产5吨。

来源：内蒙古自治区能源局2020-12-09

开展70mpa及以上气氢加氢站、液氢加氢站的核心技术攻关和关键设备研发，打破技术瓶颈，实现核心设备、材料自主可控。...（责任单位：自治区工信厅、发改委、内蒙古电力（集团）有限责任公司、国网内蒙古东部电力有限公司）（二）支持氢气储运设备制造加快推动氢气储运设备（装备）研发与生产，对专门从事70mpa及以上高压氢气、液氢装备研发

来源：中国能源报2020-12-09

“西部地区具有能源资源优势，未来可以通过液氢运输供东部城市使用。跨省合作，也可带动西部地区经济发展。”

来源：中国能源报2020-12-09

不过，魏锁同时指出，当前，氢能产业尚处于起步和培育阶段，面临很多困难和问题，亟需明确氢气的能源属性，建立完善氢能许可、监管、监督体系；发展可再生能源就地制氢、离网制氢，降低供氢成本；重视支持电解水制氢、液氢...、管道输氢、氢安全等技术装备研发制造；筹划构建高压氢、液氢、管道输氢三位一体的绿色氢能供应网络，为区域氢能推广应用和产业发展打好基础；制定具体政策，加快推进货运重卡、物流轻卡、环卫、长途公交等领域的清洁交通替代

来源：中国能源报2020-12-09

目前国内储氢罐关键材料依赖进口，低温液氢技术、储氢材料技术与国外先进水平存在较大差距，产业化相距甚远。

来源：中国能源报2020-12-09

目前国内储氢罐关键材料依赖进口，低温液氢技术、储氢材料技术与国外先进水平存在较大差距，产业化相距甚远。

来源：中国能源报2020-12-08

目前国内储氢罐关键材料依赖进口，低温液氢技术、储氢材料技术与国外先进水平存在较大差距，产业化相距甚远。

来源：北极星氢能网2020-12-07

5 吨；投资建设并运营加氢站；在大同经济技术开发区设立氢能装备创新研究院；由项目公司提供解决方案和设备，建设采用分布式氢能热电系统的应用示范；投建氢能高端装备制造基地，主要产品包括：液氢装置、液氢储罐

来源：高工氢电2020-12-07

未来和液氢接收站的联合布置会是珠三角的机会，随着海上风电进一步发展也可以提供绿氢，但至少也有等到十四五中后期；长三角地区的供氢要比珠三角地区好一点，长三角地区石化工业发达，尤其是丙烷脱氢的项目会多一些，

来源：北极星氢能网整理2020-12-04

发布会上，雄韬氢雄分别与同济大学和华南理工大学签订了校外实践基地合作协议，实现人才联合培养；与盈德气体签订战略合作协议，双方将就氢源制储运、液氢供应链、氢燃料电池应用及氢能重卡等领域开展全面合作；与武钢燃气将共建氢能联合研发中心

来源：北极星风力发电网2020-12-04

它有优点，缺点也很明显，体积密度很小，不得不有液氢和高压来做，能耗很大，而且安全性问题也非常大。

来源：风芒能源2020-12-04

它有优点，缺点也很明显，体积密度很小，不得不有液氢和高压来做，能耗很大，而且安全性问题也非常大。

来源：鸿达兴业集团2020-12-02

在我国氢能产业热度逐步升温的大背景下，鸿达兴业液氢运输的成功，标志着国内液氢长距离运输迈出了重要一步，也为今后液氢规模化运输积累宝贵的数据经验。...但-253℃对液氢制备、液氢储存、液氢运输等各个环节也提出了严苛的要求，尤其是储运方面一直是制约氢能大规模应用的瓶颈。

来源：香橙会研究院2020-12-01

普拉格绝大部分氢气需求通过向燃料电池供应商进行采购，日用氢达 28 吨，是全球最大的液氢采购企业。

来源：第一元素网2020-12-01

2011年为深圳大运会提供加氢成套设备，2017年研制出国内首台300m3可移动式真空多层结构液氢储罐。

来源：低温与超导2020-12-01

这些国家对液氢输运的统一集中生产液氢，和气氢输运的就地分散生产液氢进行了充分的调研，最终都选择了液氢输运的方式。主要原因在于液氢的能量密度远大于气氢，所以液氢需要的公路运力远小于气氢。

来源：北极星电力网2020-12-01

该项目总投资22.9亿元，计划建设电解水制氢配套电站与自用配电网、电解水制氢、日产5吨液化氢、氢气和液氢储运及贸易系统、加氢服务站、氢能汽车服务六个重点板块，项目全部实施完成后将建成30万千瓦光伏电站，