来源：中工网2017-05-15

此举引起业界普遍关注，有分析认为，自今年1月以来，在新能源汽车补贴急剧退坡的情况下，董明珠力排众议以个人身份豪投新能源汽车的资本逻辑终于渐露端倪。但问题是，董明珠真能在新能源汽车领域复制格力神话吗？

来源：搜狐汽车2017-05-05

由于电池目录与新能源汽车补贴直接挂钩，iev6s很有可能不能获得补贴，其补贴前的售价为23.48万人民币。这无疑会严重影响到该车型的市场销量。江淮为何会选择国轩?

来源：北极星环保网2017-05-05

落实新能源汽车补贴和新能源汽车充电基础设施运营财政补贴政策，力争到2017年底，实现全省公共服务系统新能源车年度购置占比40%以上。同时，推进党政机关、公共场所、社区充电桩设施建设。

来源：高工锂电网2017-05-04

从今年开始，国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡。现在行业里有一些不同的声音，认为新能源汽车本身就是错误的事情，它的发展依赖于补贴，补贴拿掉以后，新能源汽车产业就会死掉。我不赞成这样的消极看法。

来源：电池中国网2017-05-04

三、能量密度方面：超22%纯电动乘用车可拿1.1倍补贴根据2017年新能源汽车补贴新政策，纯电动乘用车的动力电池系统能量密度高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴。

来源：第一电动网2017-05-04

在刚刚落幕的2017上海车展上，众多新老势力推出了丰富的新能源车型，摩拳擦掌准备在市场大展身手。但一面是火焰，一面是海水，对于在沙场历练过的车企来说，已体会到新能源汽车市场红火表面之下的诸多困难与瓶颈。

来源：电池中国网2017-05-03

此外，在2016年12月底发布的新能源汽车补贴调整方案中，3c-5c、5c-15c、15c+三个档次的快充倍率，可分别获得0.8倍、1倍、1.4倍补贴，在该政策激励下，走磷酸铁锂技术路线的企业加大了在快充方面的研发力度

来源：高工锂电网2017-05-03

正极材料中，四大材料环比均出现下滑，主要原因：1)第一季度为新能源汽车动力电池淡季，各企业忙于检修设备和整改;2)补贴政策波动，新能源汽车补贴跟随电池能量密度挂钩，在客车电池上高容量铁锂材料市场有限;3

来源：观察者网综合2017-05-03

2016年底，备受业界关注的新能源汽车补贴新政正式出炉。

来源：金融界2017-05-02

5月2日，安徽安凯汽车股份有限公司(简称安凯客车)公告表示，根据《财政部科技部工业和信息化部国家发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》和《关于2015年度新能源汽车推广应用补助资金清算工作的补充通知

来源：第一电动网2017-05-02

2016年底新能源汽车补贴调整方案出台，新政不仅要求地方补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%，而且从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高产品技术门槛。

来源：锂电大数据2017-04-28

2017年出台的新能源汽车补贴在新政策下有所收紧，在这样的背景下，对新能源时代的全面来临是否受阻？

来源：锂电大数据2017-04-25

起点研究分析，动力电池一季度销售额下滑，主要原因有以下几点：1.新能源汽车补贴下滑，并且地方配套政策落地较慢；2.新能源汽车推广目录审核集中在一季度，车企由于等待目录落地，影响生产；3.动力电池去年年底库存较多

来源：电池中国网2017-04-25

2016年年底出台的新能源汽车补贴新政明确将补贴额度与电池能量密度挂钩，能量密度越高补贴越多。为此，许多动力锂电池企业纷纷调整技术路线，减少磷酸铁锂的投入，转投三元电池。

来源：上海经信委2017-04-25

4月24号，上海市经济和信息化委员会发布了2017年4月上海市新能源汽车备案信息表。共有32款车型进入备案，其中31款乘用车，纯电动乘用车16款，插电式混合动力乘用车15款，一款纯电动商用车。其中，25

来源：中化新网2017-04-24

陕西省燃气设计院院长郭宗华呼吁政府简政放权，加快自身改革，打破特许经营权垄断，赋予lng点供合法权益，降低气源价格，增加天然气汽车补贴，将国家推进天然气利用的目标变为现实。

来源：中国产业发展研究网2017-04-24

我国汽车年度产量和增速万辆数据来源：公开资料整理我国新能源汽车年度累计产量辆数据来源：公开资料整理(二)夯实基础，政策让位市场新能源汽车补贴方案落地。

来源：高工锂电网2017-04-24

受新能源汽车补贴新政挂钩能量密度影响，车用动力电池门槛再度拔高，不少电池企业放慢进军新能源汽车市场步伐，转而进入储能市场。

来源：能源评论杂志2017-04-20

2016年是电动汽车发展的标志性一年。从全球来看，汽车产业已经进入了创造性破坏时期，守成者将面临巨大的挑战。从国内来看，很多企业由试试看，转向铁了心地干，把发展电动汽车放到公司战略的中心地位，研发路径正在转向开放条件下的自主创新

来源：能源评论杂志2017-04-20

（作者系中国汽车评价研究院院长）相关阅读：新能源汽车补贴成业绩命门 企业应规避短视效应