来源：烟气余热利用2020-02-21

自20世纪60年代起国外便开始实验与研究热管换热器技术，在80年代开始了方形板片板壳式换热器的使用，而我国自1985年起，开始引进国外的“烟气深度冷却余热利用”技术，引发了国内烟气回收余热利用换热器的研究

来源：添信研究2020-02-21

其中，动力电池指的是动力锂电池，为新能源汽车的动力来源；锂电池材料指得是将废旧锂离子电池回收，并将镍钴锰锂等有价金属通过加工，生产出锂离子电池材料三元前驱体用于循环利用；而储能系统则为高能量的磷酸铁锂方形电池

来源：Astroys2020-02-21

但碳酸盐电解质会分解并在负极上方形成不稳定的sei层，这会大大降低能量容量和循环寿命。使用非碳酸盐电解质可以扭转这种情况。

来源：换个角度看车市2020-02-20

只不过两个品牌发布时，宁德时代ctp无模组技术为软包ncm三元锂电芯伺服；比亚迪“刀片”式无模组技术为方形“超级磷酸铁锂”电芯伺服。...尽管，此时笔者依旧不能确认马斯克与宁德时代就采购/供应电池细节内容，但是采购能量密度低于软包ncm三元锂电池的方形磷酸铁锂电池的可能性并不高。

来源：中金点睛2020-02-20

宁德时代在电芯层面沿用现有的方形产品，在模组层面通过正向的设计以实现减少模组，以降低中间结构件耗材，提升体积与质量能量密度。

来源：北极星储能网整理2020-02-20

通过公开资料发现，比亚迪提出的“刀片电池”的电芯结构，较以往方形电池电芯该结构设计增加电芯散热面积，便于电池包热管理，或节省空间提高电池能量密度同时，将有利于安全性能的提升。

来源：车壹条2020-02-19

电池方面两车均采用93kwh的方形锂电池组，nedc工况续航里程超过465km。充电方面，taycan是第一款系统电压达到800v的量产车型。

来源：中国能源报2020-02-19

此外，圆柱、方形、软包三种形状的电池各有优劣，进而导致检测和分类难度增加，梯级利用时的二次成组设计成本和加工成本上升，阻碍了产业化经营。

来源：北极星风力发电网2020-02-18

如基建资金未批复或超过指标时效，本次招标结果自动失效，不对招投标双方形成约束。风险情况请各投标人自行评估。...如基建资金未批复或超过指标时效，本次招标结果自动失效，不对招投标双方形成约束。风险情况请各投标人自行评估。

来源：中国城市能源周刊2020-02-18

此外，圆柱、方形、软包三种形状的电池各有优劣，进而导致检测和分类难度增加，梯级利用时的二次成组设计成本和加工成本上升，阻碍了产业化经营。

来源：新家园环保2020-02-17

③气浮池气浮池的布置形式较多，根据待处理水的水质特点、处理要求及各种具体条件，目前已经建成了许多种形式的气浮池，其中有平流与竖流、方形与圆形等布置，同时也出现了气浮与反应、气浮与沉淀、气浮与过滤等工艺一体化的组合形式

来源：《河南科技》2020-02-17

3.3 优化吸收塔底部排污口设计脱硫一期吸收塔底部排污口在建设初期充分考虑后期检修及机组紧急停备消缺的排浆需求，设置大尺寸方形底部排污口，高800mm，宽600mm，排污口低于吸收塔底板50mm。

来源：起点锂电大数据2020-02-14

数据来源：起点研究院（spir）从电池封装形式来看，方形电池装机量为440.9mwh、占比98%，软包电池装机量为10.6mwh、占比2%，圆柱电池装机量仅有0.28mwh。

来源：电新产业研究2020-02-14

公司方形三元电池产线目前还在装备调试阶段，其客户定位仍然是国际标杆客户。动力储能业务可能提前盈利，2020-2021将是开始收获之年。

来源：EnergyTrend储能2020-02-13

sdi在圆柱形与方形电池的布局全面，圆柱形电池的发展速度也仅落后于松下(panasonic)，是许多系统客户的主要电池供货商。

来源：大同日报2020-02-13

方形硬壳储能器件对电芯保护作用强于软包、安全性强于圆柱，结实耐用，但壳体重、电池组能量密度有限，型号多工艺难统一；安全隐患大方形硬壳锂离子电池，主要生产企业是catl、三星sdi、比亚迪。

来源：北极星储能网整理2020-02-12

），方形电池资本开支加大。...利润方面，公司仅公布汽车动力板块利润，包含汽车事业部和动力电池事业部，板块2019q4营业利润亏损4.1亿元，亏损同比扩大9倍，主要原因为：汽车事业部在欧洲的工厂建设支出较大，方形电池出货量下滑（受北美地区电动车销量下滑影响

来源：起点锂电大数据2020-02-12

数据来源：起点研究院（spir）就不同封装形式来看，1月份方形电池装机量为1339.9mwh，占比78.76%；圆柱电池装机量为270.09mwh，占比15.88%；软包电池装机量为91.3mwh，占比

来源：汽车头条2020-02-11

譬如现阶段的圆柱电池、刀片电池、方形电池等不同类别犬牙呲互难辨雌雄，但良性竞争之下总归有一种会是最后赢家，让自家产品凌驾于同行业之上。阴暗面就是纷乱错杂的爱恨纠葛。

来源：亿欧网2020-02-11

宁德时代方形三元811系电池能量密度最高达245wh/kg，接近海外龙头企业lg和sk的水准。对比国内比亚迪、国轩高科，宁德时代三元电池能量密度以绝对优势领先。...在磷酸铁锂电池方面，宁德时代方形铁锂电池的能量密度为167wh/kg，比亚迪约157wh/kg，国轩高科平均约170wh/kg，比亚迪并无优势。此外，比亚迪在高能量密度的811电池方面推进也相对缓慢。