来源:电力头条APP2018-01-23
这是全氟质子交换膜的曲线,我们与奔驰公司合作。目前市面上df260有两代新膜,其中2.0代膜的电流密度可以到6.5,但这没有体现寿命,而清华大学李教授提到有关寿命的问题。...2007年至今,我们与奔驰公司合作十年,了解全过程。根据汽车公司的要求,六千小时就能满足要求。我们也询问过他们膜做完六千小时完好无损,是不是可以往后做?,它们说没有必要。
来源:电力头条APP2018-01-23
我们认为目前国际上前四位的丰田、本田、奔驰和现代都已经在这里了,商用车方面稍微有点不一样,我们对比了轿车的发动机和商用车的发动机,可以看到轿车强调的是功率密度,耐久性做到5000小时可以满足整车的寿命,...目前关键材料领域是1千瓦不到0.1克铂,也就是100克的发动机大概不到10克的铂,全球已经投产的发动机当中,做得最好的是本田的quality发动机,12.5克铂的载量,丰田和奔驰的发动机是20克铂。
来源:电力头条APP2018-01-22
去年的9月21日,中国中车研制的复兴号动车组,在京沪高铁实现了时速350公里运营,总书记在新年贺词中讲到,复兴号奔驰在祖国广袤的大地上,这也标志我国高速动车组进入了自主化、标准化的新时。
来源:电力头条APP2018-01-21
我们的全球客户,在美国包括三大,在欧洲包括奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃、戴姆勒等,在中国包括上汽、吉利、广汽、上汽通用这些客户。...系统技术,我去年大概介绍了一下,今年不想说很多,主要想讲,在过去一年当中,我们在功能安全方面取得了很多的成绩,这些成绩主要来自于和保时捷、捷豹路虎、奔驰、上汽通用等全球主机厂合作而学到的经验,这也是今天我想介绍的内容