来源：电力头条APP2018-01-23

怎么提高金属双极板和石墨双极板的制造效率，还有相应发动机的外围配套。现在我们国家外围的配套还很不健全，这既是挑战也是机遇。...我们也对全球燃料客车的情况做了对比，客车的发动机基本上除了丰田用的就是mirai金属双极板发动机，其他几家用的还是石墨双极板。最近两年国际上在卡车方面也开始了。

来源：电力头条APP2018-01-23

催化剂的成本占了将近70%，双极板已经完全工业化，而且我们用钛合金和不锈钢的双极板代替石墨，性能非常优越，而且现在是供给美国。

来源：电力头条APP2018-01-21

燃料电池的电堆功率密度已经超过了2公斤/升，双极板的研发和批量化也取得了技术进展。

来源：高工锂电技术与应用2017-12-14

我国燃料电池产业链，不管是在电堆还是在核心原材料（质子交换膜、电催化剂、炭纸、双极板等）都极其薄弱。...至于pt/c电催化剂、炭纸、双极板这些核心原材料以及低能耗紧凑型空压机、高效增湿器等关键部件则未见产业化报道，足可见我国燃料电池产业整体水平跟国际上的巨大差距。

来源：高工电动车2017-12-01

其中最为关键的是燃料电池系统，由燃料电池堆（催化剂、双极板、质子交换膜）、供氢和水/热管理系统、空气循环系统几大部分构成，约占整车成本的63%。

来源：前瞻产业研究院2017-11-28

如果未来要实现燃料电池商业化，并与内燃机汽车进行竞争，那么燃料电池组的成本必须下降，其中主要涉及关键部件的成本，包括：铂催化剂、电解质膜、双极板、氢燃料罐和电池配件。

来源：新能源前线2017-10-27

mcfc中阴极、阳极、电解质隔膜和双极板是基础研究的4大难点，这4大部件的集成和对电解质的管理是mcfc电池组及电站模块的安装和运转的技术核心。...sofc在高温下工作也给其带来一系列材料，密封和结构上的问题，如电极的烧结，电解质与电极之间的界面化学扩散以及热膨胀系数不同的材料之间的匹配和双极板材料的稳定性等。

来源：e公司官微2017-10-26

燃料电池系统占整车成本约63%，由燃料电池堆（催化剂、双极板、质子交换膜），空气循环系统、供氢和水/热管理系统构成。...我国燃料电池关键零部件（如催化剂、碳纸、金属双极板、空压机、70mpa储氢瓶和氢循环装置等）缺乏量产的成熟产品，产业链配套体系不完善，许多关键零部件及技术依赖进口，成本难以控制。

来源：华泰证券研究所2017-10-18

根据基体材料的不同，双极板可以分为石墨双极板、金属双极板和复合材料双极板，其中石墨双极板最早被开发使用，目前技术已经成熟，并已实现商业化大规模应用了。

来源：锂电大数据2017-09-28

涂层有水性的和溶剂性的，能应用在铝片，铜片，不锈钢，铝和钛双极板上。

来源：电池视界2017-09-25

双极板用于支撑膜电极，并收集单电池电流。所有的单电池通过双极板串联在一起，提供满足车用动力需求的电功率。燃料电池系统控制技术。...燃料电池堆是燃料电池系统的主要元件，包括电极、质子交换膜（pem）、双极板、气体扩散层（gdl）、端板等部件。其中，电极、pem和gdl集成在一起成为膜电极（mea），它是堆的主要部件。

来源：北极星储能网2017-09-21

突破燃料电池电堆关键技术，开展催化剂、质子交换膜、膜电极、双极板等核心技术研究，提高电堆产品的性能和寿命，降低成本。

来源：华领观察2017-09-19

双极板：目前主要有金属双极板、无空石墨双极板、石墨/树脂复合双极板。...其中，石墨双极板导电性和热导性比较好，但质地较脆；金属双极板的导电性和导热性较好，但密度较大；石墨/树脂复合双极板的韧性较好，质量较轻。

来源：新能源趋势投资2017-09-18

双极板-------现在有两类双极板，一类是基于碳的，另一类是基于金属的，目前还是以石墨板的这种双极板为主。

来源：兴业电新2017-09-11

双极板用于支撑膜电极，并收集单电池电流。所有的单电池通过双极板串联在一起，提供满足车用动力需求的电功率。燃料电池系统控制技术。...燃料电池堆是燃料电池系统的主要元件，包括电极、质子交换膜(pem)、双极板、气体扩散层(gdl)、端板等部件。其中，电极、pem和gdl集成在一起成为膜电极(mea)，它是堆的主要部件。

来源：钒电池2017-08-07

隔膜、电极、双极板等电池功能材料可以通过技术突破和规模化量产，持续不断地降低成本。同样，钒电解液的能量密度提高、配方优化，也会在一定程度上降低成本。

来源：中国产业信息网2017-07-31

双极板。目前质子交换膜燃料电池最常使用的双极板是不透性石墨材料。...而且由块状石墨加工成双极板，需采用精密的机械加工，加工成本也过高，加工时间长，不易批量生产。因此，需进一步改善替代金属双极板的性能，实现制备精度高、成本低、寿命长等需求。氢燃料罐和电池配件。

来源：盖世汽车2017-07-11

而燃料电池堆主要材料由质子交换膜、催化剂、双极板和气体扩散层组成。其中催化剂成本最高，占比为53%，其它材料占比较为平均，各为10%左右。

来源：第一电动网2017-03-07

比如说燃料电池，十年前，必须依赖贵金属催化剂，双极板成本很高，水热管理很困难。而丰田的燃料电池汽车mirai上市之后，依然看到了对贵金属的依赖，双极板依然占电堆成本的很大部分，水热管理的困难也依然在。

来源：新能源前线2017-03-02

采用的双极板材料如图12所示。图12中国科学院大连化学物理研究所研究了金属双极板表面改性技术，提高双极板的导电、耐腐蚀性（图13）。...图13金属双极板耐腐蚀与导电性能2.6燃料电池电堆燃料电池电堆（图14）是燃料电池发电系统的核心。