来源：起点锂电大数据2019-11-18

2019年9月孚能ipo申报被正式受理，有望成为首家科创板上市的动力电池企业。

来源：高工锂电2019-11-18

然而，这两家优秀的动力电池企业在2019年也面临着现金流紧张、市场份额下滑的压力和挑战，而其它二三线动力电池企业面临的压力更甚。客观来看，上述电池企业的危机，同时也在国内其它电池企业中上演。

来源：高工锂电2019-11-18

03“小作坊”赚钱，合规企业亏损“小作坊”由于分散在售卖退役动力电池企业附近，运输成本和人工收购成本低。...另外建立性价比高的回收方式，帮助动力电池企业和整车厂承担一定的回收责任，通过上下游产业链的双赢来提高盈利性。总之，动力电池回收行业前景向好。

来源：EnergyTrend储能2019-11-15

接下来，韩系动力电池企业将继续加大在华布局步伐，整合锂电池上中下游产业链实现闭环。...接下来，韩系动力电池企业将继续加大在华布局步伐，整合锂电池上中下游产业链实现闭环：lg化学10月25日，维科技术与韩国株式会社lg化学、南昌市新建区政府签署合作协议，三方共同出资在南昌市设立中外合资企业

来源：砺石商业评论2019-11-15

电池行业竞争日趋激烈，行业集中度快速提升，动力电池企业数量从2017年的135家减少至90家。

来源：高工电动车2019-11-14

动力电池pack三分天下格局已经倾斜，车企占主导、电芯厂为辅助的二者占据了近9成市场份额，第三方pack企业生存空间进一步挤压，市场份额缩减至约1成。（来源：微信公众号“高工电动车”id：weixin-gg-ev

来源：东吴证券2019-11-14

作为全球知名动力电池企业，松下2019财年（2018q2-2019q1）能源业务营收435亿元，利润率仅1%（低于lg化学电池的3.2%、三星sdi的5.7%、宁德时代的14.1%），其中动力电池业务营收

来源：起点锂电大数据2019-11-13

前十各自产量、装机电池类型、电池供应商等信息如下图所示：数据来源：起点研究院（spir）在10月新能源专用车电池装机量方面，10月为专用车提供电池配套的动力电池企业共26家，分别是：宁德时代、亿纬锂能、

来源：起点锂电大数据2019-11-13

20家动力电池企业市场占有率合计84.9%，其中比亚迪和宁德时代占了近半壁江山，宁德时代为23.3%、比亚迪为19.2%。在排名前20的企业中，车企有7家、第三方企业有6家，电池企业有7家。

来源：高工锂电2019-11-13

应用客户涵盖比亚迪、国轩、力神、德朗能等国内知名动力电池企业。

来源：电池联盟2019-11-13

从我国动力电池企业装车量排名来看，2019年10月动力电池企业装车呈现下降，行业仍处于淘汰整合阶段。数据显示，10月份我国新能源汽车市场共计46家动力电池企业实现装车配套，环比减少6家。

来源：上海有色金属网2019-11-13

动力电池方面，据行业人士向smm表示，受下游新能源汽车市场需求疲弱影响，主流三元动力电池企业自10月中下旬开始减产，预计11月行业整体开工率水平继续下滑至四成左右。

来源：动力电池网2019-11-12

因此，lg化学供货特斯拉不仅是国内动力电池企业错失特斯拉这块大蛋糕那么简单。...2国内电池企业仍然有机会从表面上来看，lg化学供应特斯拉上海工厂只是抢了松下的“蛋糕”，似乎对国内动力电池企业没有形成太大的影响。

来源：市界2019-11-12

特斯拉、蔚来等电动汽车多次发生起火事件，使得消费者对电动车的电池安全越来越看重，车企在选择电池供应商上要求更加严格，同时随着中国动力电池企业的迅速崛起，给了车企更多的选择机会。

来源：石墨盟2019-11-11

中国的动力电池企业有240多家；到了今年下半年，存活的电池厂家只剩下约100家，缩水近六成。有超过100家电池厂倒闭。...他还指出，此前的动力电池企业大多都是从消费类电池市场发展来的，很多企业还没有真正理解什么是车规级电池。

来源：泽平宏观2019-11-11

2018年我国动力电池总产能达260gwh、销售不到60gwh，产能结构性过剩严重，过去5年内动力电池企业数量减少2/3。...高镍三元材料（ncm811、nca）具有高容量、低成本优势，各大动力电池企业均大力布局，目前仍处于产业化初期。

来源：电池中国网2019-11-11

多家动力电池企业突破300wh/kg门槛进入2019年，在《目录（2019年本）》中，发改委为何再次鼓励，建设单体能量密度≥300wh/kg，循环寿命≥1800次的高安全性能量型动力电池单体？

来源：高工锂电2019-11-11

从前10月装机电量top10排名来看，头部两家动力电池企业牢牢占据前二排名，3-10位排名顺序持续变更，显示出一二三线梯队电池企业之间的竞争差距。

来源：起点锂电大数据2019-11-11

10月乘用车动力电池装机量top20合计装机量约达2.96gwh，占比高达98.34%。据起点研究院（spir）数据显示，2019年10月份动力电池总装机量为4.08gwh，其中乘用车电池装机量为3.01gwh

来源：动力电池网2019-11-11

值得一提的是，在韩国动力电池企业扩张的当下，韩国和日本之间的贸易关系突然紧张，无疑会对未来韩国动力电池企业原材料供应造成很大的不确定性，可能会导致韩国企业动力电池生产放缓及新产能的投建。...有业内人士认为，积极布局上游原材料端，从而稳定原材料供应，降低电池成本已成为当前国内外动力电池企业需要直面的难题。