来源：华创电新研究2018-06-11

提升产品竞争力和布局下一代电池公司将投入42亿元，用于动力及储能电池研发项目，其中上市募投资金将投入20亿元，主要围绕新能源乘用车用动力电池、新能源商用车用动力电池、储能锂电池和下一代电池等四大研发方向，具体的研发内容包括高镍三元材料

来源：VehicleTrend车势2018-06-08

2020中国新能源汽车电池用量预测目前，全球动力电池上游矿产资源的供应商主要见表1：矿产资源供应商表1 锂电池原材料供应商中游一、正极材料当前，已经市场化的正极材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和镍钴锰酸锂(三元材料

来源：高工锂电2018-06-07

主要产品包括三元材料、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂等正极材料及钛酸锂负极材料。该公司2017年、2018年1-2月分别实现营业收入3.06万元、4770万元;分别实现净利润1679万元、353.4万元。

来源：中国产业信息网2018-06-06

我国主流的正极材料分为两大阵营：磷酸铁锂和三元材料。...2017 年各类型电池装机情况中，三元材料装载量第一为 10.46gwh;而磷酸铁锂装载量只有 2.99gwh。

来源：第一电动网2018-06-06

ncm 三元材料一般与锰酸锂混合应用于电动车辆电池，以 ncm 为主要正极活性材料的单体电池的比能量可提升至 180至200(wh)/kg，更高容量的富镍三元材料也在开发中，与锂镍钴氧(nca)相比是否具有优势尚不得而知

来源：战略新兴产业观察2018-06-06

比亚迪电池事业群第二事业部总监张春昱介绍，以比亚迪为例，现阶段对正极材料磷酸铁锂，三元材料以及我们的负极材料进行整体回收。目前已完成了可行性的研究，并具备一定规模的回收利用生产线。

来源：连线新能源2018-06-05

而在三元材料上我们依然面临着核心专利缺失的问题，目前三元材料的核心专利掌握在美国的3m和美国阿贡国家实验室的手中，一般认为3m公司所持有的专利为常规的化学计量比的nmc材料，而阿贡国家实验室的专利则为层状富锂材料

来源：北极星储能网2018-06-04

产能信息：公司在建设磷酸铁锂项目的同时，组建高镍三元材料研究团队，将在履行完内部审批程序后，适时启动高镍三元材料项目，目前正积极论证高镍三元材料项目建设的可行性。

来源：上海有色网2018-06-04

三元材料(523动力型)：三元材料市场持续两极分化趋势。top电芯厂订单向一流三元材料生产商集中，中小型厂商的常规523动力三元产品供过于求，部分低价供给数码类需求方。市场交易价格重心再度下探。

来源：鑫椤资讯2018-06-01

三元材料将直接过渡到811业内人士预估，由于811体系的三元锂电能量密度提高，国家补贴额度比原来的622和532体系三元锂电材料要高，这样高镍电池的综合性价比也可以充分体现出来。...如在材料晶格中掺杂一些金属离子和非金属离子，解决电池发热问题;在材料表面包覆一些厚度合适的金属化合物，提高三元材料结构的稳定性;采取添加剂优化电解液形成保护膜，有效抑制电解液氧化分解等。

来源：高工锂电网2018-05-31

同时，高镍三元材料需要生产环境湿度控制在10%以下，因此对于除湿设备的要求以及环境控制要求也更高。...政策市场双轮驱动下，正极材料厂商在高镍三元材料的产能扩张如箭在弦，产线升级更替下，将带动高镍三元正极材料相关设备企业的新一轮市场红利。

来源：第一电动网2018-05-31

数据来源：工信部 分析制图：第一电动研究院4月份92.7%的纯电动乘用车采用了三元材料电池，搭载量1.9gwh，比上个月增加了8个百分点，三元材料在纯电动乘用车中的搭载比重在今年一直呈上升态势;插混乘用车则全部加装的是三元材料电池

来源：鑫椤资讯2018-05-30

自2017年1月份开始，三元前驱体所用原材料硫酸钴价格就开始一路飙升，而硫酸钴占成本比例50%以上(以523型前驱体为例)，受此影响三元前驱体价格也一路上涨，其中2018年3月底，三元前驱体(523型

来源：锂电大数据2018-05-29

400亿元规模，三元材料成投资热门随着电池向高能量密度方向发展，三元动力电池成主流技术发展路线，由此带动三元材料及前驱体投资热。...2018年以来正极材料领域的投资主要集中在三元材料项目，主流企业杉杉股份、华友钴业等纷纷扩产。

来源：起点研究2018-05-29

根据中国汽车动力电池技术路线图计划，到2020年系统级能量密度要达到250wh/kg，成本要降到1块钱以下，续航里程达到400km以上，可选择的成熟材料体系着实不多，目前基本上确认使用高ni三元材料和硅基负极材料或者相应的高电压材料

来源：上海有色网2018-05-28

另一方面，物流车对电池的耐用性也有很高的要求，铁锂的电压平台在3.0v-3.5v左右，非常的平坦，而三元材料的电压平台是3.0v-4.2v，十分陡峭，紧急刹车时电压大幅跳变极易引发报警和故障，锰酸锂的电压平台陡峭程度则介于两者之间

来源：锂电与燃料电池观察2018-05-28

基于现有的三元材料体系，全球钴资源量远不足以支撑各国禁售燃油车和各大车企的电动汽车产能计划;3. 三元材料中，镍的主要作用为提升电池能量密度，而随着能量密度要求的不断提高，高镍三元材料将成市场主流。

来源：北极星储能网2018-05-28

依托赣州、宜春、上饶、抚州、新余、赣江新区等地，重点发展三元材料、磷酸铁锂动力电池，建设锂离子动力电池研发实验检测中心，推进高端动力电池项目建设，增加高端电池供给。

来源：科技创新导报2018-05-25

2 正极材料水分超标正极材料大都是微米或纳米级颗粒，极易吸收空气中的水分，特别是 n i含量高的三元材料。...众所周知，正极材料是锂离子电池的关键核心材料之一，其性能直接影响了锂离子电池的各项性能指标，目前已经市场化的锂离子电池正极材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等产品 。

来源：盖世汽车网2018-05-23

宁德时代大批量供货的方壳电芯能量密度在190～210wh/kg之间，到2018年底很可能提升至了210～230wh/kg;与中科院物理研究所等单位联合申报的新一代锂离子动力电池产业化技术开发项目启动，研发以高镍三元材料为正极