来源：中国消费报2019-01-04

众所周知，丰田、通用、现代等全球主流车企早已开始氢燃料电池的研发;豪华品牌中，“德系三强”也不例外，同样在燃料电池系统方面下足了功夫;自主品牌方面，上汽大通、比亚迪、长江汽车等车企都盯上了氢燃料电池车这片新

来源：北极星大气网2019-01-04

组织装备生产企业、科研单位和装备用户建立重大技术装备攻关联合体，每年开发100个左右对产业具有重大带动和战略引领作用的标志性首台（套）技术装备，掌握一批高端装备设计制造关键核心技术，形成自主知识产权和自主品牌

来源：国家能源报道2019-01-02

自2013年起，中核集团建立了自主的锆合金研发产业化体系，自主品牌n36锆合金研发及产业化也取得重大进展。在乏燃料处理方面，我国核电企业也突破了后处理技术，打通核燃料闭合循环关键技术。

来源：第1电动网2018-12-29

因为将车提高到350千瓦的充电等级需要全车整套系统的去升级匹配，而在中国境内合资或自主品牌还没有做这种样车的计划，所以在测试阶段无法进行实际操作，只能用仿真的实验环境进行测试。

来源：电池中国2018-12-25

倘若使用的是一些自主品牌的微型车，很有可能连快速充电口都给车主们去掉，只剩下慢速充电口。这样的充电方式相对而言，只是适合每天通勤路程不远，而且回到公司和小区，也有充电位可以使用的群体才能实现。

来源：亿欧2018-12-25

双积分成为车企间合作的催化剂在国外企业与自主品牌成立合资公司，共同生产新能源车的过程中，双积分也起到了一个促进的作用。...等等诸如此类的合作，一方面引入了国外企业的优质资源，另一方面也为国内自主品牌开辟了新的途径，双方共同协同发展更有利于整个新能源汽车大行业的发展，而双积分则恰到好处的起了催化剂与粘合剂的作用。

来源：能源研究俱乐部2018-12-24

在规划布局上以点带面，重点打造“一核、二区、七基地”，建设生物质清洁取暖技术研发中心和实验室，进一步探索研制自主品牌高效低排新型炉具，计划利用三年时间，完成生物质取暖改造9.5万户，实现清洁取暖县域全覆盖

来源：北极星储能网整理2018-12-24

目前，飞速发展的吉利汽车已经站在了自主品牌第一的位置，新能源产品也在稳步推进，一个随之而来的问题则是，随着新能源产能规模初现，其背后的电池配套业务，是否足以支撑吉利庞大的新能源帝国版图？

来源：电池网2018-12-24

这一年，松下、lg、三星、sk等日韩企业，瞄准中国新能源补贴结束期，携巨资杀“回马枪”，重新进军中国市场，让自主品牌感受到了空前的压力。备受关注的特斯拉上海超级工厂也正式敲定，预计明年下半年部分投产。

来源：大公报2018-12-19

2004年以来，中广核在大亚湾法国m310二代核电反应堆的基础上，改进出中国自主品牌核电技术cpr1000。2010年，贺禹正式就任中广核董事长，“我上任后立即部署研发自己的三代核电技术。”

来源：笑寒松2018-12-18

正因为有着国家政策的大力支持，所以自主品牌在新能源领域才能够发展的如此迅速，但其实背后已经存在着各种弊端。目前，自主品牌基本上都是走在油改电的“捷径”上，但是这真的是“捷径”么？

来源：国家电投2018-12-18

海阳核电项目之所以如此耀眼，背后还另有一番深意——选择ap1000技术，不仅仅是为了发电，而是要作为我国第三代核电国产化依托项目，通过引进、消化、吸收、再创新，从而树立民族核电自主品牌。

来源：网易汽车2018-12-17

干传统汽车的时候我就预计着最近几年可能日子会很难过，那就是它有两条路线特征，自主品牌是不是品质能够提升到国际品牌的水平？国际品牌的价格是不是降低到自主品牌的水平？

来源：商品定价权2018-12-14

月汽车销售2287.09万辆（-0.02%），其中乘用车销售达1930万辆(-1.2%)，增速15年来首次转负；随着3月以来贸易战的持续，激烈市场竞争下车市马太效应日趋明显；豪华车保持着10%以上的销量增速，自主品牌分化明显

来源：第1电动2018-12-13

同时，也需要认可自主品牌，踏踏实实的干，默默创新。看看吉利汽车的“智能双动力源备份系统”“智能充电管理系统”等等，从整车系统角度的功能创新，站在自身产品角度，寻求创新之路。

来源：新华网2018-12-12

而在产业风向转变时，自主品牌绕过了以往的技术限制，技术壁垒不断突破，“换道超车”前景可期。换的“道”就是电动化和智能化。

来源：国资小新2018-12-11

审视我国核电40年的发展历程，可以说是沿着两条路线来发展的，一条是设计自主化，一条是自主品牌的创新。...伴随着核电安全运行要求的不断提高，自主品牌的再创新迫在眉睫。1999年7月，中核集团启动了cnp1000概念设计，是三代核电型号的创立起点。

来源：车业杂谈2018-12-07

在自主品牌中，仅有比亚迪做到了囊括电池生产、电池管理系统研发以及新能源汽车制造等领域，成为全球销量最好的新能源企业，比亚迪当之无愧。

来源：中工网-《工人日报》2018-12-05

目前的新能源汽车市场，外资、合资和本土车企竞争激烈，自主品牌占据国内新能源车市场90%以上份额。结构上看，比亚迪、吉利、上汽三家鼎立。

来源：安信电新2018-11-29

自主品牌发力新能源车，未来供应端进一步多元化。新能源都提出了明确的销量占比目标：比亚迪、吉利均提出2020年新能源车销量占比达到90%；北汽2020年新能源车销量目标分别为50万。...在传统车企方面，上汽计划到2020年新能源车销量达到60万辆，其中自主品牌20万辆；广汽及奇瑞2020年目标均为20万；一汽汽车计划到2020年，实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，市场份额