来源：中国电池联盟2018-12-12

二、国家政策对动力电池能量密度要求的提高。...据了解，三元正极材料的高镍低钴化在提升电池能量密度、降低材料成本等方面具有明显优势，因此，各大车企与电池厂商争相迈向三元动力电池之路。

来源：浙江新闻2018-12-12

据了解，该项目聚焦高比能锂电池硅负极材料，目前已实现硅负级和硅高比能电池产业化，成功将电池能量密度（一公斤电池每小时产生的电量）提升至300wh/kg以上，逼平特斯拉“御用”的松下产电池，而在实验室，项目团队更是将这一数值飙到了

来源：中国能源报2018-12-12

杨延福认为，“通过提升镍的比重，不仅能实现电池能量密度提升，同时降低了钴的使用，在成本方面也缓解了三元材料价格上涨带来的压力。...动力电池能量密度的高低正成为决定新能源汽车补贴走向的重要因素。补贴的“低退高升”，促使电池及其材料升级换代，能量密度高且价格相对稳定的三元高镍材料成为目前电池企业的首选。

来源：盖世汽车2018-12-11

据外媒报道，中国绿驰汽车（上海）公司宣布与电池矿产勘探公司hipo resources旗下技术子公司next-battery建立战略伙伴关系，next-battery将为绿驰汽车提供锂离子电池。绿驰汽车表示其已经审核过

来源：江汉大学学报自然科学版2018-12-11

本文来源：江汉大学学报自然科学版 微信号 id:jhun-qks-zkb0 引言目前人们对电子设备、电动汽车等的电池能量密度要求越来越高，而锂离子电池负极材料中金属锂负极由于具有高的比容量（3 861

来源：中汽创新创业中心2018-12-11

从上述的分析，不难发现，单一地对新能源汽车续航里程（概括为动力电池能量密度）进行补贴，有一定的积极作用，但是也有不足。例如过于追求电池能量密度的提高，可能疏忽电池安全性。...补贴时代，推升电池能量密度，进而提升电动汽车续航里程成为大家首要考虑的目标，但也应看到，电池容量急剧上升的同时，也带来了其他一些问题，尤其是安全隐患、寿命隐患、成本和产能高企。

来源：盖世汽车2018-12-11

而起火电池以三元电池为主，占比超过一半，三元电池能量密度较高，相对的风险也就更大。...（2）动力电池能量密度：纯电动乘用车能量密度在140wh/kg以上可以拿1倍补贴，160wh/kg以上1.1倍，180wh/kg以上1.2倍。（3）19年不再设过渡期，推广目录也会再次推倒重来。

来源：亿欧网2018-12-11

此次公布名单中，商用车型比例较高，乘用车型仅占14款且大部分为老旧车型，不管是续航里程还是电池能量密度均难以达到新补贴政策要求。

来源：电池中国网2018-12-10

导读：近年来，随着新能源汽车的推广普及，消费者对新能源汽车续航里程的焦虑越发凸显，同时国家对新能源汽车的补贴与动力电池能量密度直接挂钩，促使企业努力生产更高能量密度的动力电池产品。...近年来，随着新能源汽车的推广普及，消费者对新能源汽车续航里程的焦虑越发凸显，同时国家对新能源汽车的补贴与动力电池能量密度直接挂钩，促使企业努力生产更高能量密度的动力电池产品。

来源：中国科学院2018-12-10

市场和消费者对电动汽车和便携式电子产品的续航里程的高度关注，驱动着锂离子电池能量密度的不断提升。...提升锂离子电池能量密度最常用的策略是开发新型高电压高容量正极材料（如镍锰酸锂、高电压钴酸锂、高电压三元材料等）或高容量的负极材料（如硅碳材料）。

来源：车业杂谈2018-12-07

丰田的混动技术在世界范围内都是领先的，混动车型普锐斯就采用了丰田极其信赖的镍氢电池组，尽管镍氢电池能量密度不高，但其胜在技术成熟、稳定。

来源：车业杂谈2018-12-07

镍是一种活性金属，主要作用是提升电池能量密度，带来更高的续航。钴也是一种活性金属，其可以抑制阳离子的混排，从而提高电池的稳定性和使用寿命，而且钴也决定了电池的充放电速度和效率。

来源：汽车之家2018-12-06

而孚能自身在电池领域的研究已有20年，主要在三元锂电池、软包电池、电池能量密度等方面比较有优势。

来源：高工锂电2018-12-06

在技术规划方面，目前三星sdi的第3代动力电池能量密度是在550wh/l，已经实现量产。据三星sdi的规划，预计在2019年实现量产的第3.5代电池产品能量密度可以达到630wh/l。

来源：商品定价权2018-12-06

考虑到我国动力电池产能利用率不高、电池能量密度上升和单位电池出货量对应的设备成本下降，到2020年国内锂电池设备需求可达330亿元，2017-2020年复合增长率为24.39%。

来源：亿欧汽车2018-12-06

另一方面，随着技术的不断提升，目前部分磷酸铁锂电池能量密度已达到三元ncm523的水平(主流的ncm523电池能量密度为160-200wh/kg)，已基本达到补贴最高要求。

来源：北极星储能网（独家）2018-12-04

宁波材料所等研制出石墨烯基铝燃料电池能量密度高达545wh/kg、容量达130kwh！ 详情如下：25家动力电池企业能量密度情况追踪总投资40亿美元！

来源：搜狐汽车-E电园2018-12-04

北京理工大学电动车辆国家工程实验室、北京理工大学机械与车辆学院副教授、中国电工技术学会电动车辆专业委员会委员 』5年后：电动汽车续航里程能够达到600-800km甚至1000km，电池成本下降到占整车的20%～30%，电池能量密度

来源：汽车之家2018-12-04

目前三星sdi的第3代动力电池能量密度是在550wh/l，已经实现量产。据三星sdi的规划，预计在 2019年实现量产的第3.5代电池产品能量密度可以达到630wh/l。

来源：盖世汽车2018-12-03

除了严查骗补企业以外，补贴也开始大幅度退坡，2017年1月1日开始实施的补贴新政，国补退坡20%，并加入电池能量密度等标准，审核标准更加严格，比如三万公里等限制条件。