来源：电池中国网2019-01-21

从动力类型来看，本批新车公示中纯电动车型有137款；插电式混合动力车型有8款，全部为乘用车；此次并无燃料电池车申报。

来源：大众网2019-01-21

同时，建议以公共交通、叉车、物流车、环卫车等为重点，加快推进氢燃料电池车示范运营。一是将氢能燃料客车、乘用车、通勤车、环卫车、物流车等列入政府采购目录，并在相关规划中设定采购比例。

来源：科学网2019-01-21

希望燃料电池车尽快实现商业化的s型曲线的上升阶段，达到一定程度后可以甩开补贴而盈利。有人预计，燃料电池车从关键材料来讲，只要铂用量降下来了，成本比锂电池还要低，但这需要我们技术人员的共同努力。

来源：能见Eknower2019-01-21

中石化对电动汽车在积极的关注，综合能源补给系统建设原来是倾向于石油和天然气，但是未来是电气化特征已经很明显了，尤其在电动车发展趋势下，包括氢燃料电池车等，未来的趋势是小型交通综合能源服务站。

来源：中国科学报2019-01-21

电动汽车已穿梭在大街小巷，燃料电池车还会远吗？实现这样的场景，燃料电池是关键。然而，除生产成本过高外，燃料电池的能量转换效率因阴极氧还原反应缓慢而受到制约。

来源：经济观察网2019-01-21

衣宝廉认为，加氢站建设迟缓仍是阻碍氢燃料电池车推广的主要因素之一。...在这一稳定格局下，中国与韩国在2019年初的“抢跑”，让全球氢燃料电池车的竞争和未来格局变数陡增。

来源：北极星储能网2019-01-18

目前，氢燃料电池车的发展还面临着加氢站建设缓慢等诸多问题，离真正商业化还有一段距离，但随着全国各地陆续出台政策支持氢能及燃料电池产业的发展，后续将有越来越多的城市投运氢能公交线路，氢燃料电池公交车的未来十分可期

来源：汽车纵横2019-01-18

在2015上海车展上，上汽第四代荣威950插电式燃料电池车亮相，续驶里程可达400公里，并能在-20℃低温下正常启动。长城汽车也于今年开始发力燃料电池汽车，并展开了全产业链布局。...在2018年，国内已实现批量商业化运营燃料电池车，但基本都是以氢燃料电池客车、公交车、物流车等商用车为主，并没有什么家用车出现。但在未来的发展规划中，已经有不少乘用车企业将燃料电池汽车纳入了发展计划。

来源：中国核工业2019-01-17

报告显示，自2013年氢燃料电池车商业化到2017年年底，全球总计售出6475辆氢燃料电池车。...氢能既可以通过燃烧产生热能，又可以作为能源材料用于燃料电池直接产生电能，为燃料电池车、分布式发电设施提供动力。可储能与运输方便。

来源：北极星储能网2019-01-17

2017年9月上海正式发布文件，规划2020年建设5至10座加氢站，燃料电池汽车示范运营3000辆;2025年建设50座加氢站，燃料电池车3万辆;2030年实现产业年产值3000亿元。

来源：燃料电池茶馆2019-01-16

与传统汽车相比，虽然燃料电池车占比仍很小，但回顾我国燃料电池的示范运营发展，从奥运会上仅20多辆燃料电池车运行和一座加氢站，到2018年仅新增燃料电池车就达到千辆、在建/规划加氢站数十座，这充分说明了我国的燃料电池产业正在蓬勃发展

来源：中国煤炭报2019-01-16

上海、武汉、大同、佛山、如皋、张家口等地纷纷布局发展氢能产业，目前国内各地运营的氢燃料电池车已近千辆级别。同时，企业层面也迈出实质性步伐。

来源：钛媒体2019-01-15

及时推动混动技术，燃料电池产业化提速国际主流的新能源汽车路线是燃料电池汽车，中国则是电动车、混合动力汽车以及燃料电池车齐头发展。

来源：中国环保在线2019-01-15

截至同年5月，国内已有1200多台氢燃料电池车投入运行，主要的应用类型是公交车和物流车。

来源：电池中国网2019-01-14

虽然目前日本还没有出台管控燃油车的政策，但是纯电动汽车、插电式混合汽车、燃料电池车等环保型车已赢得政府支持，并正在日本市场逐步推广。...日本：倾向燃料电池车发展据日媒报道，近日日本一位官方负责人表示，将进一步扩大政府对百姓购买纯电动汽车、插电式混合汽车等汽车的补助金额。

来源：电池中国网2019-01-14

燃料电池车跟电动车和插电式混合动力来比，它适合于大功率、长程的运输，衣宝廉表示，所以适合于像公交车和重载车，在这方面有明显的优势。...在寒冷条件下，燃料电池车只要解决了启动问题，它还是比锂电池车优越的，因为燃料电池车工作起来以后，它的温度就是你设定的工作温度，不像锂离子电池受环境的影响比较大。

来源：汽车商业评论2019-01-14

由于氢燃料电池车需要完备的储氢设备，所以成本也很高。根据丰田和日产的日本官网显示，丰田mirai在日本的售价要比日产leaf贵上一倍。...此外，氢燃料电池车的加氢效率很高，基本上和加油的时间差不多。续航里程方面，目前量产的几款车型，如本田clarity、丰田mirai等均可以达到500公里以上。

来源：电车之家2019-01-11

丰田汽车官方也正式公布2020-2030年的新能源车型挑战计划，包括针对混动、插电混动、纯电动及燃料电池车的研发及普及工作等。到2030年，丰田力争在全球市场达到电动化汽车550万辆/年的销售数字。

来源：齐鲁交通能源2019-01-07

发挥法国液化空气集团氢能源基础建设和运营经验，创新合作形式，制定山东氢能基础设施和燃料电池汽车实施计划，在山东地区投资氢能价值链，开发完整的氢能生态产业链，建立可持续和经济合理的氢能基础设施网络，共同推动山东的氢能和氢燃料电池车解决方案

来源：中国消费报2019-01-04

其中，关于燃料电池车发展前景的描述尤为引人瞩目。自2009年开始，新能源车“十城千辆”推广至今，纯电动车逐渐成为国内新能源车发展的主要对象。...据悉，充满氢燃料电池车两个储氢罐只需大约3分钟，续航里程可达600公里，从用户体验便利性和摆脱里程焦虑出发，氢燃料电池无疑有着碾压性的优势。