来源：国信证券2019-10-23

因此，在国家政策引导下，目前新能源乘用车、客车和专用车的动力电池可能向两极转化，低端车型和客车偏向使用磷酸铁锂路线，而高端车型对于高能量密度三元动力电池的需求也在增强。...2019年3月26日，国家四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家补贴幅度大规模退坡，地方补贴完全取消，其中对新能源乘用车、客车、货车的补贴标准和技术要求新规中要求车企需稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛

来源：电池联盟2019-10-22

其中，重庆力帆982辆新能源乘用车未通过国家审核，主要是因为电池能量密度、关键零部件发票信息与推荐目录不一致、未接入国家监管平台。

来源：北极星电力网2019-10-21

2025年，新能源汽车竞争力明显提高，销量占当年汽车总销量的20%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域内的商业化应用，乘用车新车平均油耗降至4.0l/100km，新能源乘用车新车平均电耗降至

来源：高工锂电技术与应用2019-10-21

从当前市场情况来看，高端新能源乘用车换装ncm811电池趋势明显，ncm811电池市场占比快速提升，但还需进一步提升产品安全性。下面就来看看本周动力电池产业又有哪些新技术和新应用。

来源：电车汇2019-10-18

2025年，新能源汽车竞争力明显提高，销量占当年汽车总销量的20%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域内的商业化应用，乘用车新车平均油耗降至4.0l/100km，新能源乘用车新车平均电耗降至

来源：锂智出行2019-10-18

新能源汽车行业，是目前汽车制造业中最为“鲜活”的一支队伍，从2018年全球新能源汽车的销量上看，中国第一，美国第二，新能源乘用车销售约35.6万辆，；挪威、德国、韩国、法国、英国、日本新能源乘用车销量也超过

来源：第一电动网2019-10-18

三连降，是新能源乘用车市场9月交出的最新成绩单。根据乘联会数据，9月新能源乘用车批发销量为65,015辆，同比下滑34.11%，下跌幅度进一步扩大。

来源：高工锂电2019-10-18

具体来看，本批公告主要有以下亮点：1、新能源乘用车切换lfp趋势升温。在本批公告中，尽管新能源乘用车依然以三元电池为主，但在部分车型上切换磷酸铁锂的趋势愈发明显。

来源：前瞻产业研究院2019-10-17

深圳和广州的汽车限购，倒逼新能源汽车推广和应用现阶段，除补贴政策外，我国新能源乘用车普及率的提升离不开限购限行政策的支持。

来源：高工锂电2019-10-17

高工锂电对第9批推荐目录的车型配套情况进行了分析，且看下文：新能源乘用车：宝马换装ncm811在42款新能源乘用车车型中，纯电动车型有25款，插电式混合动力车型有17款。

来源：前瞻产业研究院2019-10-16

2019年，总投资20.93亿元的比亚迪汽车第二工厂的新能源乘用车扩建项目(年产30万辆、年产值400亿元)已经动工。综合上述分析，陕西是新能源汽车行业“黑马”。

来源：北极星储能网（独家）2019-10-16

2019年9月新能源乘用车销量分析；净利润高达14.68亿元！宁德时代第三季度业绩同比下降达20%等，更多详情：固态电池能否取代锂电池？2019年9月新能源乘用车销量分析净利润高达14.68亿元！

来源：前瞻产业研究院2019-10-15

以上为按照驱动方式分类，除此之外，按应用市场还可分为新能源商用车和新能源乘用车。...2013-2019年中国新能源乘用车补贴额度汇总情况如下，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车补贴额度都出现了不同程度的下降。

来源：建约车评2019-10-15

二、新能源乘用车市场结构分析1.新能源汽车的新势力持续走好中国新能源乘用车发展形势越来越好，各方发展新能源的热情很高。...2018年全球新能源乘用车销量达到202万台，同比增速达到66%。中国新能源乘用车18年销量达到101万台，占到世界份额达到51%。

来源：高工锂电2019-10-15

欣旺达进一步打开新能源乘用车市场，本月装机量同比去年增长2329%。...其中，新能源乘用车销量自7月跌入低谷之后，8、9月均有所回升。新能源客车方面，随着8月5日新能源客车补贴过渡期结束后，8月新能源客车电池装机量大幅滑坡，9月有所回暖。

来源：中国日报网2019-10-14

相较于特斯拉，我国自主新能源车企的现状则略显窘迫，亏损、裁员、起火、召回……负面消息屡屡被爆，据中汽协统计数据表明，随着补贴退坡，国内新能源乘用车市场出现了下行态势，7月份销量首次同比下滑，8月份销量跌幅再度扩大至

来源：新兴产业观察者2019-10-14

电动车蓄电池循环效率与电机效率约90%，电能热值3.6mj/kwh，测算得新能源乘用车百公里电耗约17kwh。新能源客车以公交车为主（占比80%以上），百公里电耗约75kwh。

来源：盖世汽车2019-10-12

四、将《新能源乘用车车型积分计算方法》中的纯电动乘用车电能消耗量目标值、插电式混动乘用车的油耗要求进行了调整。

来源：电池中国网2019-10-11

9月，新能源乘用车动力电池装机量约3.03gwh，环比增长4.58%，占比达76.53%；新能源客车动力电池装机量约0.74gwh，环比增长94.28%，占比18.72%%；新能源专用车动力电池装机量约

来源：中信建投证券2019-10-11

我们估计，在“双积分”修正案的要求下2023年我国新能源乘用车产量约300万辆，其中纯电动乘用车200余万辆；当年新能源乘用车销量相比于2019年估计约提升1倍以上；由“双积分”征求意见稿外推，至2025