来源：动力电池网2016-11-08

导语：十月是第四季度的第一个月，市场普遍处于冲业绩、冲销量的状态，而在动力电池行业的投资、扩产络绎不绝，同时，不少企业的项目均已尘埃落定。

来源：高工锂电2016-11-08

国内动力电池行业正在经历大跃进，太多外来者垂涎欲滴打算进入这个领域!在对产业完成一轮集中调研后，高工产业研究院(ggii)院长罗焕塔发出了这样的感叹。...和罗焕塔的感受类似，北方车辆监督检验鉴定试验所(201所)主任、《汽车动力蓄电池行业规范条件》评审专家王子冬用浮躁二字评价当下的动力电池行业。

来源：高工锂电2016-11-07

1销量及净利增加 企业长期发展信心坚定得益于新能源汽车及动力电池行业的快速发展，正极材料市场需求大幅增加，领先企业前三季度销量及净利表现都较往年好很多。...2短期内回款压力增大 正极材料企业两极分化突显短期内，连正极材料领先企业都受到新能源汽车及动力电池行业波动的影响，其他中小正极材料企业的感受就会更明显。

来源：新华网2016-11-04

全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚在上海举办的中国国际工业博览会节能与新能源汽车产业发展高峰论坛上表示，近年来，国家从政策层面对新能源汽车发展做了相应的安排和调整，比如对动力电池行业的规范

来源：汽车看点2016-11-04

在中国宏观经济进入新常态的大趋势下，动力电池行业的整合正在持续进行中，只有那些拥有雄厚技术积累、足够资金支撑、理性市场定位和对市场快速反应的厂商才能在未来激烈的市场竞争中占得先机，赢得市场。

来源：国家电网报2016-11-04

该企业工会主席赵创新说，与前几年的拉闸限电相比，这几年电敞开用，他们的企业也迎来了高速发展期，明年他们将今年的年产量50万只电池扩容至150万只，他们下一步要放眼国际市场，向世界动力电池行业一流企业迈进

来源：动力电池网2016-11-02

未来，我国动力电池行业将进一步出现马太效应，强者恒强，弱者愈弱，整个动力电池产业的洗牌进程将加剧。...行业内专家更表示，该标准出台后，会联同《汽车动力蓄电池行业规范条件》所涉及的相关目录，对动力电池行业企业展开严格规范，通过合理的产业引导和标准建设，尽可能规避电动汽车动力电池存在的性能、安全、寿命等难题

来源：前瞻产业研究院2016-10-31

因此笔者认为，随着新能源汽车的爆发，这三个行业将是未来投资的热点，尤其是成本一直居高不下的动力电池行业。

来源：高工锂电2016-10-25

目前动力电池行业的回款情况并没有明显好转，电池企业依然承担着巨大的资金压力和经营风险。目前整车企业给电池供应商的回款相比之前已略有好转但变化不大。整体来看，锂电产业供应链的回款情况依然不乐观。

来源：东方今报2016-10-19

提前布局整线解决方案踩对点两至三年以前，凭着对市场的敏锐直觉，赢合科技董事长王维东察觉出电动汽车、电网储能等新能源产业所催生的动力电池行业，电池的型号将越来越稳定，加之数量巨大，必然会对生产设备的自动化程度要求越来越高

来源：北极星储能网2016-10-19

行业管理方面，由于动力电池行业没有统一的编码规则，在行业管理执行时，缺乏标准的支撑，这是本标准制定的背景之一。

来源：动力电池网2016-10-18

随着9月的流逝，2016年的第三个季度也宣告过去。在前三个季度里面，动力电池产业是真的蓝瘦，真的香菇!那么在前三个季度中，企业业绩表现如何?科陆电子：净利润较上年同期预期下降50% 至 20%近日，深圳市科陆电子科技股份有限公司

来源：第一电动网2016-10-14

笔者乍看之初有些意外，仔细阅读编制说明、梳理原委之后，笔者相信，未来中国的动力电池行业将进一步马太效应化，强者愈强、弱者愈弱。...，有雄心的车企也会根据自己的情况选择进入动力电池行业前路已经扫清，高举高打的模式即将展开，未来国家也希望出现龙头的几家电池企业和上销量的整车车企。

来源：捷能科技2016-10-13

众所周知，以三元材料作为正极材料的动力锂电池近年来凭借其容量高、循环稳定性好、成本适中等重要优点，逐渐在动力电池行业中占据愈发重要的地位。

来源：高工锂电2016-10-11

资本升温的动力电池行业有些浮躁,给了从业者太多诱惑。据统计，今年1-8月，动力电池行业基层技术工程师的离职率从2015年的10%增长到近15%。少林小和尚，江湖大班主。...多输的局面之下，最终受影响的将会是整个动力电池行业的发展。

来源：电子发烧友网2016-09-29

相信随着中国电动汽车厂商的崛起，比亚迪取代松下成为动力电池行业的第一，将仅仅只是时间问题。 延伸阅读：2016上半年69家锂电池新三板公司成绩 谁是霸主？

来源：高工锂电2016-09-29

标准出台的一个大背景是，多年来，我国动力电池行业内缺乏统一的生产标准，电池缺乏通用性，无法达到标准化、规模化生产，这不仅增加了电池生产成本，也阻碍了动力电池梯次利用的发展。...高工产研锂电研究所(ggii)分析指出，我国动力电池标准化制造进程之所以如此缓慢，主要因为以下几点原因：首先，动力电池行业尚未成熟，不同企业在动力电池的选材、设计、连接方式等方面往往不能达成共识，各家对于标准的理解都不一样

来源：高工锂电2016-09-23

而如果将目光投放到整个动力电池行业，会发现这样的案例正在变得越来越多，配合国轩高科合肥基地的星源材质、跟随沃特玛在全国四处落子的沃特玛创新联盟成员企业、围绕力神而在天津布局的材料企业除此之外，高工锂电网还获悉

来源：盖世汽车2016-09-22

2014年底，工信部正式对社会各界公开征集《汽车动力蓄电池行业规范条件》，标示着我国动力电池行业准入规范出现。...电池目录的制定初衷还是为了规范动力电池行业的发展，条件虽然严苛，但是我国目前能够达到的企业远不止57家。

来源：电池中国网2016-09-20

但是迄今为止，动力电池在标准化制造上一直是雷声大、雨点小，我国动力电池行业还处在电池路线各不相同、电池型号繁杂、产量分散的较为无序的状态。...业内人士表示，我国动力电池行业内缺乏统一的生产标准，电池缺乏通用性，无法达到标准化、规模化生产，这不仅增加了电池生产成本，也阻碍了动力电池梯次利用的发展。