来源：草木茶2018-06-11

本文主要探讨组串式系统设计在退役动力电池梯次利用中的应用，但是在正式开始之前先聊一个非常接近的话题：光伏发电集中式和组串式之争。组串式光伏系统起源网上查到2014年的慕尼黑intersolar论坛上，

来源：广发证券2018-06-08

二、梯次利用+拆解利用酝酿电池回收广阔市场2.1 规模化、体系化、商业化亟待完善目前我国动力电池回收产业仍然极不成熟，未来有望逐步完善：(1)电池回收量少。...2009年6月，工信部出台《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》 首次对新能源汽车企业提出了电池回收的要求，将其作为行业的准入条件，开启了动力电池回收产业的发展序幕。

来源：战略新兴产业观察2018-06-06

张春昱强调，未来比亚迪还要合作，在动力电池回收产业领域进行布局，来携手回收企业，做好动力电池回收工作。从去年起，北汽新能源推出了擎天柱计划。...动力电池回收面临的问题和困难目前，我国一些电池回收企业仍采用手工拆解或者传统回收工艺，不仅无法盈利，反而可能亏损。

来源：中华网投资2018-06-05

对电池生产企业而言，动力电池回收蕴藏了商机，也对企业社会形象带来正面影响。

来源：中国电力新闻网2018-06-04

如今以共享单车为代表的共享模式已成潮流，且由于其可以实现最大化的资源利用率而备受瞩目，被部分相关专家认为是未来社会发展的一种方向。若将共享模式放到储能领域是否也能够产生相应的效果呢?在经过了共享充电宝等移动储能方式后

来源：电动汽车资源网2018-06-04

6.含新能源车与动力电池回收 深圳组织实施新能源产业和节能环保产业2018年第二批扶持计划深圳1月29日发布关于组织实施深圳市新能源产业和节能环保产业2018年第二批扶持计划的通知。

来源：电动汽车资源网2018-06-04

6.含新能源车与动力电池回收 深圳组织实施新能源产业和节能环保产业2018年第二批扶持计划深圳1月29日发布关于组织实施深圳市新能源产业和节能环保产业2018年第二批扶持计划的通知。

来源：电池中国网2018-05-31

《意见稿》要求，新建项目应配套建设车用动力电池回收体系。今年2月26日，国家工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中已经明确了相关企业在动力电池回收中应承担的相应责任。

来源：中商产业研究院2018-05-30

预计到2020年，我国新能源乘用车电池报废量将达17万吨，动力电池回收市场前景广阔。随着中国电动汽车的渗透率提高，政府部门势必制定适当的法规，要求强制回收电池以尽量降低对环境的影响。...动力电池回收管理暂行办法即将实施，可以预见未来将有更多企业布局电池回收市场。未来趋势锂化合物由于锂化合物市场高度集中，故目前并无交易市场指数。生产商与客户按个别基准磋商合约亦属行业常规。

来源：全景网2018-05-30

宁德时代首次公开发行股票并在创业板上市网上路演周二下午在全景路演天下举行。董事长曾毓群表示，电池回收循环再利用是动力电池产业健康可持续发展的重要措施。目前动力电池在发展的初期，回收量比较小，但未来市场空间广阔

来源：中国能源报2018-05-30

动力电池回收难题待解，报废电池将何去何从?迷茫时期责权不明，各方势力应怎样合作达成共赢局面?带着这些疑问，本报记者近日采访了中国再生资源回收利用协会报废车回收拆解与再利用分会秘书长张莹。...车企与回收企业的权责不清晰，导致难以建立统一的动力电池回收体系。由于早期生产的电池型号与参数并不一致，目前梯次利用所面临的问题是没有出台动力电池的统一标准，想要大范围集中利用还存在困难。

来源：北京晨报2018-05-29

动力电池回收政策8月1日落地，面对即将实施的管理暂行办法，车企开始积极着手布局电池回收业务。

来源：中国环保在线2018-05-28

一边是蜂拥而至的批量报废，一边是尚处起步的新兴领域，动力电池回收将历经怎样的考验?由于体积大、成分复杂，动力电池回收再利用面临诸多限制和较高技术门槛。...当前倡导退役动力电池先梯次利用再报废回收的原则，并且要求整车企业作为动力电池回收主体，承担动力电池回收责任。而在回收模式上，因退役潮暂未大规模到来，不少企业面临盈利难题，短期内仍难实现规模效应。

来源：北极星储能网2018-05-25

对整车、电池生产企业建立废旧动力电池回收系统并回收利用的，按电池容量给予每千瓦时10元的奖励。8.示范小区和示范单位奖励。

来源：北极星储能网2018-05-25

目前市场上的动力电池回收存在两大渠道，分别是梯次利用与拆解回收，前者是将退役下来的电池经过几道工序后作为电池继续使用，后者是将电池进行拆解，回收电池的原材料。...同时，国内的动力电池回收不成系统，回收渠道也不标准，虽然最近国家有出文件规定回收主体为生产企业，但依然难以形成规模化的回收利用，无形之中增加了回收电池的成本。最后是动力电池梯次利用的技术问题。

来源：中国能源报2018-05-23

国内还未建立成熟的动力电池回收体系，一些企业虽有涉及，投入却超出电池价值，缺乏盈利点，经济性欠佳。各方摸索解决方案起步艰难，前景却被业内普遍看好。甚至有机构预测，动力电池回收市场将形成百亿元新风口。

来源：上海有色网2018-05-22

彭博新能源财经分析师表示钴供应短缺发生可能比市场预测的要早，这一问题可能会对未来5至7年内电动汽车市场的构建构成威胁。刚果政府与矿业公司引入新矿和开发更多潜在钴储量时间很长，这意味着在本世纪20年代初

来源：中企网2018-05-22

目前，新能源客车磷酸铁锂、锰酸锂等动力电池回收已经箭在弦，然而磷酸铁锂电池技术路线回收难以盈利。...虽然，国内出台了系列新能源汽车动力电池回收及与梯次利用的政策及法律法规，但是很少有区域政府真正去推，更不用说龙头客车整车厂、二线主机厂或是小厂自主掏腰包来做这事情。

来源：中企网2018-05-21

根据预测，2018年将是车用动力电池回收的小高峰。...由于动力电池涉及到重金属、电解液以及环保问题，对动力电池回收再利用而言，每个环节都至关重要。

来源：北极星储能网2018-05-17

5月17日，国家工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(征求意见稿)，向社会公开征求意见。规定要求对动力电池生产销售维修回收梯次利用等信息上传，且要求汽车生产、电池生产、报废汽车回收拆解及综合利用企业应建立内部管理制度