来源：起点锂电大数据2019-11-13

20家动力电池企业市场占有率合计84.9%，其中比亚迪和宁德时代占了近半壁江山，宁德时代为23.3%、比亚迪为19.2%。在排名前20的企业中，车企有7家、第三方企业有6家，电池企业有7家。

来源：高工锂电2019-11-13

应用客户涵盖比亚迪、国轩、力神、德朗能等国内知名动力电池企业。

来源：电池联盟2019-11-13

从我国动力电池企业装车量排名来看，2019年10月动力电池企业装车呈现下降，行业仍处于淘汰整合阶段。数据显示，10月份我国新能源汽车市场共计46家动力电池企业实现装车配套，环比减少6家。

来源：上海有色金属网2019-11-13

动力电池方面，据行业人士向smm表示，受下游新能源汽车市场需求疲弱影响，主流三元动力电池企业自10月中下旬开始减产，预计11月行业整体开工率水平继续下滑至四成左右。

来源：动力电池网2019-11-12

因此，lg化学供货特斯拉不仅是国内动力电池企业错失特斯拉这块大蛋糕那么简单。...2国内电池企业仍然有机会从表面上来看，lg化学供应特斯拉上海工厂只是抢了松下的“蛋糕”，似乎对国内动力电池企业没有形成太大的影响。

来源：市界2019-11-12

特斯拉、蔚来等电动汽车多次发生起火事件，使得消费者对电动车的电池安全越来越看重，车企在选择电池供应商上要求更加严格，同时随着中国动力电池企业的迅速崛起，给了车企更多的选择机会。

来源：石墨盟2019-11-11

中国的动力电池企业有240多家；到了今年下半年，存活的电池厂家只剩下约100家，缩水近六成。有超过100家电池厂倒闭。...他还指出，此前的动力电池企业大多都是从消费类电池市场发展来的，很多企业还没有真正理解什么是车规级电池。

来源：泽平宏观2019-11-11

2018年我国动力电池总产能达260gwh、销售不到60gwh，产能结构性过剩严重，过去5年内动力电池企业数量减少2/3。...高镍三元材料（ncm811、nca）具有高容量、低成本优势，各大动力电池企业均大力布局，目前仍处于产业化初期。

来源：电池中国网2019-11-11

多家动力电池企业突破300wh/kg门槛进入2019年，在《目录（2019年本）》中，发改委为何再次鼓励，建设单体能量密度≥300wh/kg，循环寿命≥1800次的高安全性能量型动力电池单体？

来源：高工锂电2019-11-11

从前10月装机电量top10排名来看，头部两家动力电池企业牢牢占据前二排名，3-10位排名顺序持续变更，显示出一二三线梯队电池企业之间的竞争差距。

来源：起点锂电大数据2019-11-11

10月乘用车动力电池装机量top20合计装机量约达2.96gwh，占比高达98.34%。据起点研究院（spir）数据显示，2019年10月份动力电池总装机量为4.08gwh，其中乘用车电池装机量为3.01gwh

来源：动力电池网2019-11-11

值得一提的是，在韩国动力电池企业扩张的当下，韩国和日本之间的贸易关系突然紧张，无疑会对未来韩国动力电池企业原材料供应造成很大的不确定性，可能会导致韩国企业动力电池生产放缓及新产能的投建。...有业内人士认为，积极布局上游原材料端，从而稳定原材料供应，降低电池成本已成为当前国内外动力电池企业需要直面的难题。

来源：起点锂电大数据2019-11-11

今年1-10月排名前十的客车动力电池装机企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、银隆、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和力神。（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj

来源：电池联盟2019-11-11

此外，孚能科技与国能等软包动力电池企业开始崛起。2015到2017三年，软包电池在全球动力电池市场经历了先降后升的过程。...此外，中国圆柱形动力电池企业开始放量。2017年，特斯拉年销量突破10万辆，为松下贡献近10gwh的圆柱电池订单。2018年，松下出货量全球占比20.75%。

来源：中证网2019-11-08

中国电池材料企业在全球数码电池的发展过程中已经具备全球竞争力，而过去5年，在中国新能源汽车产业大发展中又逐渐培育出了一些具备竞争力的动力电池企业。长期看好有能力深度切入海外主流供应体系的中游公司。

来源：起点锂电大数据2019-11-08

排名前十的动力电池企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、中航锂电、亿纬锂能、孚能、鹏辉、卡耐和比克。

来源：电池联盟2019-11-08

导读：审批制度和经营风险是国内动力电池企业“出海”首先要思考和解决的问题。随着我国动力电池市场的逐步放开，lg化学、ski等海外动力电池企业纷纷加快在中国建电池工厂或增加电池产能的步伐。...国内动力电池企业想要在国外立足，还有一段很长的路要走，有待时间验证。但走出去见见“世面”，开阔眼界，总是件好事，希望将来会有更多国际范儿的中国企业出现。

来源：高工锂电2019-11-08

这意味着动力电池企业在第四季度依然面临较大的压力，进而对公司全年业绩增长产生影响。...其中，装机量排名前十动力电池企业合计约37.51gwh，占整体的88.7%，分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、卡耐新能源、鹏辉能源及比克电池。

来源：高工锂电2019-11-07

在此基础上，上述动力电池企业对于磷酸铁锂电池的技术创新，也让磷酸铁锂电池的市场优势更为具象化。

来源：汽车头条2019-11-07

纵观车市，不论是车企还是动力电池企业为了维持利润，“联姻”、“调整业务板块”等手段已是见惯不怪，在这不景气大环境背后除了折射出动力电池领域自带问题之外，更重要的是如何在波橘云诡的车市变换之下实现自救，难道要靠令人...回溯“氧气稀薄”的开始，是在今年5月，工信部正式发布文件，明确表示从今年6月21日起，废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，国内动力电池企业将直面国外动力电池品牌的竞争，新能源汽车最后一层保护网被“暴力”