来源：北极星氢能网2020-09-09

鼓励利用我市及周边的化工企业副产氢资源提纯氢气，支持企业开展液氢制备、储运、加注、供应产业化示范项目。...利用我市天然气、风能、工业副产氢等资源优势，大力引进国际、国内先进技术的制氢企业。加快发展加氢机、控制阀组、氢气压缩机、液（气）氢贮罐等氢能配套产业，重点发展液氢的存储、运输装备以及上下游关联装备。

来源：北极星氢能网2020-09-08

乌海市工业发展基础雄厚，多种能源资源富集，是全国重要的煤化工及氯碱化工生产加工基地，两化行业副产氢丰富，具有发展氢能产业的独特优势。...在产业链层面，煤化工和氯碱化工等化工副产氢、可再生能源制氢、储氢材料、氢输送管道、氢燃料电池电堆检测服务、关键材料零部件、运营与配套服务等产业集群进一步发展，加强与周边城市产业串联互动，辐射整个乌海及周边区域

来源：第一元素2020-09-08

我国是全球第一产氢和用氢国，拥有大量廉价工业副产氢资源。但氢燃料电池对氢气中某些微量杂质非常敏感，提纯去杂质难度大、成本高。导致这些廉价氢源无法直接用于氢能产业。

来源：河钢集团2020-09-01

依托河钢现有的产业链条和丰富的副产氢资源，启动氢能战略，对推动钢铁产业结构调整和转型升级、促进京津冀地区低碳绿色发展具有十分重要意义。...通过启动氢能战略，河钢既可以高效利用企业副产氢资源，也为氢气的下一步应用开辟了应用场景，助推了钢厂成为清洁能源的供给者，带动了钢铁能源消费的变革，成为能源供给革命的示范者。

来源：济南市工业和信息化局2020-09-01

济南公交集团介绍氢能源汽车应用、加氢站建设情况；轨道交通集团介绍氢能在轨道交通建设中的应用和规划情况；山东重工集团、中国重汽集团介绍燃料电池、燃料电池客车、重卡研发及产业化情况；明泉集团、泰钢集团、圣泉集团介绍副产氢制取以及储运容器情况

来源：潍坊晚报2020-08-28

潍坊市地处渤海湾南侧,氯碱化工及煤制气产业发达,副产氢较多,价格较国内其他地方低,为氢燃料电池提供了可靠、足够的氢源。根据潍坊市政府规划,到2021年潍坊市将完成500辆氢燃料电池公交车的更换。

来源：中国能源报2020-08-26

北京氢璞创能科技有限公司董事长欧阳洵进一步介绍，一般3.2吨、3.5吨的电池叉车售价在10万元左右，燃料电池叉车要20万元，有了保税区的政策补贴，基本能平衡价差，而保税区内化工副产氢丰富，氢气价格便宜，

来源：中国能源报2020-08-26

与会专家介绍，我国潜在的工业副产氢来自炼化石化副产氢、氯碱副产氢、焦化副产氢、煤化工副产氢等。“氢源更易获取，使区域的能源实现内循环、自给自足，同时使能源供给更安全。

来源：北极星氢能网2020-08-24

其中，制氢方面主要包括可再生能源电解制氢、氯碱副产氢、焦炉副产氢、丙烷脱氢副产氢等；氢能利用方面主要侧重于氢能的工业应用，包括氢气作为未来绿色化工的核心原料、氢气炼铁、高温燃料电池分布式发电、天然气混氢燃气发电等

来源：高工氢燃料电池2020-08-24

报告期内，除部分副产氢由公司自用外，大部分销售到附近的化工企业。

来源：中国能源报2020-08-19

按照计划，利用嘉化能源工业副产氢建设的国内首座民用国产1.5吨/天的氢液化工厂将在年内产出合格液氢。...围绕产业链缺失薄弱环节，发展石化装置副产氢装置、天然气制氢和纯化装备、电解水制氢装置、太阳能光解制氢和热分解制氢装备，70mpa以上高压存储材料与储氢罐设备、高压氢气和液态氢的存储、运输装备，现场制氢、

来源：中国能源报2020-08-19

核心阅读：在天然气制氢、煤化工制氢以及化工副产氢的生产过程中融入ccus技术，是低碳制氢的主要技术路径。制氢项目与ccus技术的结合，将是未来实现低碳化制氢的重要方向。...全球能源转型委员会预测，目前，中国氢能结构以副产氢和煤制氢为主，到2050年，可再生能源电解水制氢将达50%，“煤制氢+ccus”制氢占比将达1/3。

来源：中国能源报2020-08-19

他认为，在相对发达的城市，工业副产氢较多、运氢距离短的区域应尽快进行加氢站建设布局，并通过用氢量的提高，降低加氢站的运营成本。值得关注的是，车载氢能知识的普及力度不够对行业自身发展同样形成制约。...刘朝吉补充说：“此外，政府应通过有效的经济手段、政策手段鼓励工业副产氢回收提纯，奖励合理布局加氢站建设，激励整车企业使用国产化率高的燃料电池系统，引导产业各环节收益合理，促进氢燃料电池物流专用车等相关领域的发展

来源：北极星电力网2020-08-18

在魏锁看来，我国可再生能源资源充足，也有大量的副产氢资源，相关市场规模宏大，氢能产业有着广阔发展空间；同时，发展氢能产业，对我国减少油气对外依赖，提高能源安全水平，减少大气污染排放，改善生态环境，建设美好家园

来源：浙江在线-钱江晚报2020-08-07

华东地区工业发达，工业副产氢比较多，经过纯度提炼之后，便宜的成本只要1万元/吨，相当于10元/公斤，这一价格是很有竞争力的。如果放眼全国，工业副产氢的量就更大了。...短期内，依托工业副产氢的氢能供应价格可达到40元/公斤，使用成本可基本与传统汽油车持平。实际上，包括日本、美国、欧洲国家在内，各主要发达国家都非常重视氢能的发展，并普遍上升至国家战略层面。

来源：中国能源报2020-08-05

此外，沿海港口附近多建有大型钢铁及联产焦化企业，副产氢来源有保障，加上便捷的交通条件，氢源运送便利，也易于规划建设氢能输送网络，可进一步提高氢能综合利用的经济效益。

来源：中国能源报2020-08-05

以国鸿氢能对燃料电池电堆的研发推广为例，国鸿氢能进行燃料电池电堆研发生产，氢源来自美锦能源工业副产氢，膜电极研发属于鸿基创能，舜华新能源进行加氢设备研发及加氢站建设运营，整车研发由飞驰客车负责，以此形成氢能全产业链生态

来源：中国能源报2020-08-05

“长三角作为我国最大的化工产业集群，仅仅需要把化工副产氢充分利用起来，就足够供给我国当前10%的氢能汽车。

来源：中国能源报2020-08-05

受此影响，我国目前的氢能示范应用主要围绕工业副产氢和可再生能源制氢产地附近布局，运输半径小于200公里，储运以高压气态方式为主。

来源：汽车总站网2020-08-03

佛山没有副产氢，可再生能源制氢比较昂贵，外运距离远造成氢气价格偏高，达到80元每公斤左右。现实逼迫我们解决氢源问题，一定要突破化工园区这个限制，用“制氢-加氢”一体化模式把氢气价格降下来。