来源：清华能源互联网研究院2017-09-05

如三元锂电池对磷酸铁锂电池市场份额的逐步取代，甚至补贴体系的设计也通过补贴系数手段为能量密度大开绿灯；燃料电池汽车依靠储氢加氢的物理优势在技术、产业成熟度和配套设施都不够完善的情况下大打性能牌；当前旗舰乃至主流智能手机的电池容量已经从几年前的

来源：海通证券2017-09-05

在电池行业，硫酸镍主要用在传统的镍镉电池、镍氢电池以及目前主流的三元锂电池这两个方面。

来源：能源杂志2017-09-05

争议钛酸锂电池钛酸锂电池并不是一个新技术，作为锂电池的一种，在磷酸铁锂电池和三元锂电池出现之后就已经不是主流的电池技术。...三元锂电池的标称电压可以达到3.7伏，磷酸铁锂电池的标称电压为3.2伏，而钛酸锂电池的标称电压只有2.4伏，因此，相较于三元和铁锂电池，钛酸锂电池的能量密度偏低。

来源：第一电动网2017-09-01

随着三元电池的循环充放次数和稳定性快速提升，需求量大幅上涨，中国主要汽车动力电池的生产商开始纷纷布局三元锂电池。...比亚迪董秘李黔也曾透露，公司未来将扩大三元锂电池布局，2017年新增三元电池5-6gwh。这意味着未来三元电池技术路线有可能会占据比亚迪主导地位。

来源：动力电池网2017-09-01

钴作为三元锂电池正极材料所必须的元素，自2016年7月份价格开始上涨，截至2017年4月，已较年初增长约1.5倍。今年6月份以来，钴价迎来了年内第二波涨价势头，部分上游原材料企业甚至为了利益而修改长期以来的供货规则

来源：远东智慧能源2017-09-01

当前国内新能源汽车仍然在采用磷酸铁锂和三元锂电池，电池系统平均能量密度水平为115wh/kg，其与目标值差距达126%。21700电池的诞生无疑将成为动力锂电池企业提高能量密度的有效手段。

来源：工人日报2017-08-30

根据材料体系的不同，锂电池又分为不同的类型，主要包括磷酸铁锂电池、三元锂电池、锰酸锂电池等，不同类型的锂电池各方面性能和价格又各不相同，有着各自的优缺点。

来源：锂电大数据2017-08-29

王传福表示，根据三元锂电池和磷酸锂铁电池的特点，比亚迪将两种电池应用于不同车型上。目前，三元锂电池已经应用到比亚迪插电式乘用车上，未来，公司计划在轿车领域、乘用车领域也使用三元锂电池。

来源：锂电派2017-08-25

磷酸铁锂电池终将被三元锂电池替代，而具有高理论能量密度和高安全性的固态电池能否成为下一代的动力电池呢?

来源：电池中国网2017-08-24

eu260：该车型配备普莱德生产的三元锂电池，带电量41.4kwh，续航里程为260km。eu400：该车搭载孚能科技生产的三元锂电池，带电量54.4kwh，续航里程360km。

来源：新出行2017-08-24

王传福表示：比亚迪动力电池目前处于磷酸铁锂电池和三元锂电池同步发展的阶段，其中乘用车都会逐步使用能量密度更高的三元锂电池，而更安全的磷酸铁锂电池则会用于商用车上。

来源：新材料在线2017-08-21

但数据显示，当前国内新能源汽车仍然在采用磷酸铁锂和三元锂电池，电池系统平均能量密度水平为115wh/kg，其与目标值差距达126%。

来源：高工锂电2017-08-21

据上述负责人介绍，在他们的实际测试中，该国产品牌的三元锂电池的各项性能，均可达到韩国现代的相关标准。不仅如此，在他看来，该品牌有给军工提供锂电池服务的相关背景，所以品质方面也多了一项背书。

来源：动力电池网2017-08-18

这也是为什么特斯拉和松下要孜孜不倦的捣鼓三元锂电池，甚至还引导着三元电池体系从18650直接进入到21700，这也吸引着宁德时代、比亚迪、lg化学和三星sdi这些主流动力电池厂家，纷纷加入三元锂电池研发阵列

来源：高工锂电技术与应用2017-08-17

工信部之后也认识到该政策不合时宜，2016年年底宣布在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下三元锂电池客车可申请推荐目录，这标志着三元电池在客车上的应用自2017年1月1日起解禁。...材料的安全并不意味着电池的安全，不管是磷酸亚铁锂还是三元锂电池发生起火爆炸都是在材料的热分解温度以下发生的，磷酸铁锂分解温度高就代表电池安全是一个伪命题，日韩三元动力电池安全性普遍优于国产电池。

来源：高工锂电2017-08-16

能得到北汽的青睐，孚能的产品也有自身的独到之处，作为全球第一批产业化三元锂电池的公司，孚能产品单位能量密度可超出日韩产品20%，成组后超过30%到40%。

来源：汽车头条2017-08-15

国内动力电池的技术路线，从钴酸锂，到锰酸锂，然后到磷酸铁锂，由于特斯拉采用三元锂电池，给行业指明了方向。深圳强能电器有限公司董事长王创社表示。...值得注意的是，苏州神力、亿纬锂能、智慧能源都在追逐动力电池的主流技术路线三元锂电池。而这三家企业布局的都是特斯拉与松下联合研发的新型21700电池产品。

来源：第一电动网2017-08-15

针对三元锂电池而言，可以通过物理方法和化学方法降成本和提升动力电池能量密度。物理方面，采用大容量电芯&提升pack成组效率；化学方面，更新高端材料，应用高镍正极料与硅碳负极。

来源：赛迪智库2017-08-11

在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。10月，三元锂电池客车才重新进入推进车型目录。...事情的导火索源自于相关部门向工业和信息化部递交了关于暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函，工业和信息化部装备工业司随后表示组织开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。

来源：ANNC20172017-08-10

那是因为电池成而不能一直居高不下，目前电池pack直接采购成本近乎1700元/kwh（以三元锂电池为例），续航250km的电池配电约35度（按照百公里耗电14kwh），电池成本则59500元；而电池pack