来源：中国质量报2017-09-20

在明确电池类型的20款车型中，有16车型搭载了三元锂电池，占比80%；4款搭载了磷酸铁锂电池，占比20%。

来源：证券市场红周刊2017-09-19

目前，纯电动汽车的电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池，三元锂电池因为自身特性正得到更大范围的应用，并带动相关材料特别是三元正极材料的市场崛起。

来源：锂电大数据2017-09-14

从国际市场来看，三元锂电池或将不断加温占据市场，但其发展需在确定并走对技术路线之后，pack、bms、系统集成、回收、装备等各方面都需要着手布局，才能进一步的发展壮大。

来源：智电汽车2017-09-13

图6 特斯拉所用的三元锂电池充放电衰减情况另外，从氢燃料电池乘用车的角度，目前其动力系统成本在37000美元左右，折合人民币24万元左右，是纯电动的3倍，2030年难以实现大规模替代（除非开展新一轮的高额补贴

来源：中国网2017-09-11

根据2017年2月中国化学与物理电源行业协会发布的数据，集团的三元锂电池规模已经进入全国前五位。

来源：清华能源互联网研究院2017-09-05

如三元锂电池对磷酸铁锂电池市场份额的逐步取代，甚至补贴体系的设计也通过补贴系数手段为能量密度大开绿灯；燃料电池汽车依靠储氢加氢的物理优势在技术、产业成熟度和配套设施都不够完善的情况下大打性能牌；当前旗舰乃至主流智能手机的电池容量已经从几年前的

来源：海通证券2017-09-05

在电池行业，硫酸镍主要用在传统的镍镉电池、镍氢电池以及目前主流的三元锂电池这两个方面。

来源：能源杂志2017-09-05

争议钛酸锂电池钛酸锂电池并不是一个新技术，作为锂电池的一种，在磷酸铁锂电池和三元锂电池出现之后就已经不是主流的电池技术。...三元锂电池的标称电压可以达到3.7伏，磷酸铁锂电池的标称电压为3.2伏，而钛酸锂电池的标称电压只有2.4伏，因此，相较于三元和铁锂电池，钛酸锂电池的能量密度偏低。

来源：第一电动网2017-09-01

随着三元电池的循环充放次数和稳定性快速提升，需求量大幅上涨，中国主要汽车动力电池的生产商开始纷纷布局三元锂电池。...比亚迪董秘李黔也曾透露，公司未来将扩大三元锂电池布局，2017年新增三元电池5-6gwh。这意味着未来三元电池技术路线有可能会占据比亚迪主导地位。

来源：动力电池网2017-09-01

钴作为三元锂电池正极材料所必须的元素，自2016年7月份价格开始上涨，截至2017年4月，已较年初增长约1.5倍。今年6月份以来，钴价迎来了年内第二波涨价势头，部分上游原材料企业甚至为了利益而修改长期以来的供货规则

来源：远东智慧能源2017-09-01

当前国内新能源汽车仍然在采用磷酸铁锂和三元锂电池，电池系统平均能量密度水平为115wh/kg，其与目标值差距达126%。21700电池的诞生无疑将成为动力锂电池企业提高能量密度的有效手段。

来源：工人日报2017-08-30

根据材料体系的不同，锂电池又分为不同的类型，主要包括磷酸铁锂电池、三元锂电池、锰酸锂电池等，不同类型的锂电池各方面性能和价格又各不相同，有着各自的优缺点。

来源：锂电大数据2017-08-29

王传福表示，根据三元锂电池和磷酸锂铁电池的特点，比亚迪将两种电池应用于不同车型上。目前，三元锂电池已经应用到比亚迪插电式乘用车上，未来，公司计划在轿车领域、乘用车领域也使用三元锂电池。

来源：锂电派2017-08-25

磷酸铁锂电池终将被三元锂电池替代，而具有高理论能量密度和高安全性的固态电池能否成为下一代的动力电池呢?

来源：电池中国网2017-08-24

eu260：该车型配备普莱德生产的三元锂电池，带电量41.4kwh，续航里程为260km。eu400：该车搭载孚能科技生产的三元锂电池，带电量54.4kwh，续航里程360km。

来源：新出行2017-08-24

王传福表示：比亚迪动力电池目前处于磷酸铁锂电池和三元锂电池同步发展的阶段，其中乘用车都会逐步使用能量密度更高的三元锂电池，而更安全的磷酸铁锂电池则会用于商用车上。

来源：新材料在线2017-08-21

但数据显示，当前国内新能源汽车仍然在采用磷酸铁锂和三元锂电池，电池系统平均能量密度水平为115wh/kg，其与目标值差距达126%。

来源：高工锂电2017-08-21

据上述负责人介绍，在他们的实际测试中，该国产品牌的三元锂电池的各项性能，均可达到韩国现代的相关标准。不仅如此，在他看来，该品牌有给军工提供锂电池服务的相关背景，所以品质方面也多了一项背书。

来源：动力电池网2017-08-18

这也是为什么特斯拉和松下要孜孜不倦的捣鼓三元锂电池，甚至还引导着三元电池体系从18650直接进入到21700，这也吸引着宁德时代、比亚迪、lg化学和三星sdi这些主流动力电池厂家，纷纷加入三元锂电池研发阵列

来源：高工锂电技术与应用2017-08-17

工信部之后也认识到该政策不合时宜，2016年年底宣布在通过热失控试验和热失控扩展试验测试的前提下三元锂电池客车可申请推荐目录，这标志着三元电池在客车上的应用自2017年1月1日起解禁。...材料的安全并不意味着电池的安全，不管是磷酸亚铁锂还是三元锂电池发生起火爆炸都是在材料的热分解温度以下发生的，磷酸铁锂分解温度高就代表电池安全是一个伪命题，日韩三元动力电池安全性普遍优于国产电池。