来源：北极星储能网2024-05-15

公司近日透露，目前正在研发第二代钠离子电池，在成本、寿命和低温性能等方面预计将有更好的表现；近日，比亚迪携手淮海控股成立淮海弗迪钠电池科技（徐州）有限公司，注册资本5亿元；4月28日，位于甘肃正宁县的中钠储能新能源科技

来源：商务部2024-05-15

近期，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口，过剩产能冲击国际市场。这一谬论有悖常理、有违事实，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事

来源：电池中国网2024-05-15

近年来，我国头部电池企业已提前布局电池碳足迹的规划和管理，宁德时代、比亚迪、远景动力、欣旺达、孚能科技、蜂巢能源等企业，已在成都、宜宾、鄂尔多斯、深圳、肇庆、惠州、昆明、枣庄等地布局零碳工厂/产业园。...05头部电池企业提前布局市场方面，2023年我国大动力型电池出口127.4gwh，占整体电池出口的83.5%，同比增长87.1%，且宁德时代、比亚迪(弗迪电池)、亿纬锂能、国轩高科、远景动力、孚能科技、

来源：真锂研究2024-05-15

当地时间5月9日，比亚迪欧洲董事总经理michael shu还表示，比亚迪计划向欧洲投入“巨额投资”，目标在2030年成为欧洲最大的电池电动汽车销售商。

来源：北极星储能网2024-05-15

李强参观了东风、比亚迪、智己、极越、宝马、吉利、小米、赛力斯、小鹏等多家汽车品牌展区，察看参展车型和技术展示，与相关企业负责人交流，详细询问研发、生产、销售等情况。

来源：北极星输配电网2024-05-14

公司汽车线束业务项目接单数量及金额创历史新高，共有来自上汽通用、康明斯、沃尔沃、上汽大众、比亚迪、徐工、华为等客户的39个新项目。

来源：国网河南省电力公司2024-05-14

工程投运后提高郑州区域供电能力35万千瓦，将天中直流与500千伏郑州变、怀德变、官渡变之间的藕合影响度降低16%，有效解决郑州地区潮流分布和新能源消纳制约问题，为比亚迪等重要企业提供供电保障。

来源：高工锂电2024-05-13

近年来，各大主机厂密集推出大功率超充车型，尤其是小鹏、理想、比亚迪、极氪、合创、吉利等将在今年量产快充车型。

来源：环球零碳2024-05-13

这其中，比亚迪成为了最新的一位“弄潮儿”。今年1月30日，比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议，这标志着比亚迪在欧洲地区的本土化进程取得了新的实质性突破。

来源：电池网2024-05-13

比亚迪以22.7gwh的装车量位居全球第二，同比增长11.9%，市场份额为14.3%。...除了宁德时代，比亚迪、孚能科技、中创新航分别位列全球（不含中国）动力电池装车量top10第六、第八和第九位。

来源：北极星输配电网2024-05-13

据了解，由于贵州省引进了引进宁德时代、比亚迪等一批新能源电池龙头企业，以及加强修复长江生态环境等原因，对回收利用方面较为重视。

来源：比亚迪储能2024-05-11

雪域高原上的光储奇迹，比亚迪储能护航超高海拔光储电站运行！

来源：InfoLink2024-05-10

因大客户大额订单出货，亿纬锂能市占率得以支撑，升至第二；瑞浦兰钧及比亚迪则分居第三、第四；海辰储能继续稳定表现，位居全球第五。...小储部分，top 5 企业为亿纬锂能、瑞浦兰钧、比亚迪、新能安、鹏辉能源。小储市场行情低迷，同行竞争激烈，行业集中度下降。

来源：电池网2024-05-10

比亚迪以22.7gwh的装车量位居全球第二，同比增长11.9%，市场份额为14.3%。...另外，与因农历新年电动汽车销量大幅下滑不同，比亚迪前3月装机重回全球第二。最近，公司海外工厂，尤其是泰国工厂，如火如荼地进行，正在快速扩大中国以外的全球市场份额。

来源：高工锂电2024-05-10

中标单位方面，储能系统中标以中车株洲所、阳光电源、比亚迪、远景能源、天合储能、鹏辉能源等企业领衔。...以1月中旬开标的大唐2gwh集采项目来看，共有49家企业参与竞标，仅中车株洲所、海博思创、比亚迪三家企业中标。

来源：北极星储能网2024-05-10

其中2022年清算下达新能源补贴资金中，比亚迪以68.65亿元、44%的占比遥遥领先，其次广汽、上汽所获补贴资金也都超过10亿元，特斯拉将获得8.3亿元。...从企业来看，比亚迪将获得新能源汽车补贴总额79.26亿元、占总补贴金额的34.56%，特斯拉、上汽、广汽将分别获19.60亿元、16.53亿元、14.26亿元。

来源：高工储能2024-05-10

近年来，各大主机厂密集推出大功率超充车型，尤其是小鹏、理想、比亚迪、极氪、合创、吉利等将在今年量产快充车型。

来源：北极星储能网2024-05-09

与宁德时代相比，比亚迪的表现毫不逊色。今年一季度，比亚迪的动力电池装车量达到了22.7 gwh，成功超越lg新能源的21.7 gwh，位列榜单的第二位。...这一成绩的取得，无疑为比亚迪在全球动力电池市场树立了新的里程碑，也进一步巩固了其在全球市场的地位。值得一提的是，今年一季度，比亚迪和lg新能源的排名发生了互换。

来源：中国储能网2024-05-08

中国电池储能系统制造商宁德时代(catl)和比亚迪(byd)已经推出了6mwh以上的集装箱式模块化储能系统。powin pod是为该公司于2021年推出的模块化电池储能平台centipede而设计的。

来源：NE时代新能源2024-05-08

所以在未来的一段时间内，两种动力类型的车型会迎来交锋，加上比亚迪等车企开启降价潮，与燃油车正面直刚，所以燃油车的市场份额今年应该也会有所调整。...从动力类型的角度来看，phev增长速度一直比ev快，而且很明显可以看出两者差距越来越小，未来很有可能前者反超后者，比亚迪、长城、吉利、长安、等车企销量构成中已经出现该趋势。