来源：北极星储能网2019-04-04

发挥法国液化空气集团氢能源基础建设和运营经验，创新合作形式，制定山东氢能基础设施和燃料电池汽车实施计划，在山东地区投资氢能价值链，开发完整的氢能生态产业链，建立可持续和经济合理的氢能基础设施网络，共同推动山东的氢能和氢燃料电池车解决方案

来源：高工氢燃料电池2019-04-04

2012年，东岳集团燃料电池膜样品性能在奔驰福特公司的全球筛选中胜出，双方合作进行量产氢燃料电池车的稳定性、适应性和经济性科研攻关。...2016年，东岳膜df260达到燃料电池汽车膜的要求，在戴姆勒奔驰公司的寿命加速测试中成功突破6000个小时，用于奔驰、福特等公司第一批量产燃料电池车。

来源：电动汽车百人会2019-04-03

此外，我们都知道氢燃料电池车有许多优点，比如加氢快、续驶里程长等。同时我们要看看氢气最本质的特点就是重量轻体积大。...燃料电池车比纯电动产业化进程约晚10年左右。当前采用十年前十城千辆的推广模式是合适的。目前燃料电池标志性车型是大客车，2025年大型suv可能是一个标志性车型，2030年长途重卡可能是标志性车型。

来源：高工氢燃料电池2019-04-03

其2018年度报告显示，公司燃料电池车全年销量55台，收入1.77亿元，补贴占比8.47%（如下图）。

来源：天风证券2019-04-03

在3月26日到6月25日的过渡期内，燃料电池车按2018年对应标准的0.8倍补贴，而燃料电池车后续完整补贴方案将另行公布。这是我国燃料电池车补贴政策首次独立颁布。

来源：时代周报2019-04-02

同一年，深圳、佛山、广州、云浮四地区销售的氢燃料电池车总量为503辆，占全国销量的60％。...郭烈锦则明确指出，就氢燃料电池车而言：“中国与国际最先进水平的差距，在20―30年之间。”“其实，氢燃料电池中核心零部件所需的铂金触媒，中国有很多。”

来源：前沿材料2019-04-01

2.车企重点发展氢燃料电池客车及专用车截止2018年，共计77款燃料电池车（筛除重复车型）入选工信部发布的13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，同比增加165%。...成本角度目前国内氢燃料电池制造产业链基本处于空白状态，难以实现批量化生产，从而增加成本；除此之外，建设一座加氢能力大于200公斤的加氢站成本在1000多万元以上，虽然国家出台了对“符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池车加氢站

来源：中国能源报2019-03-27

高成本制约产能有观点指出，假设加氢站的基础设施建设可以按照2020-2030年国家产业规划实行，氢燃料电池车的推广预计将不存在障碍，飞驰汽车或有望达到满产5000辆/年。

来源：国泰君安2019-03-26

丰田推出世界第一代氢能源汽车“miral”，本田推出燃料电池车clarity，性能较丰田第一代燃料电池车有所提升。...燃料电池系统作为fcv的核心部件，在整车成本中占比最高，约63%，其成本的下降是燃料电池车成本下降的关键。对于企业自身来说，降低燃料电池车成本最行之有效的方法就是技术研发推进和规模化效应。

来源：国泰君安证券研究2019-03-26

丰田推出世界第一代氢能源汽车“miral”，本田推出燃料电池车clarity，性能较丰田第一代燃料电池车有所提升。...燃料电池系统作为fcv的核心部件，在整车成本中占比最高，约63%，其成本的下降是燃料电池车成本下降的关键。对于企业自身来说，降低燃料电池车成本最行之有效的方法就是技术研发推进和规模化效应。

来源：拉瓦锡17872019-03-25

全国示范运行氢燃料电池车约1,000辆，加氢站数量全球占比约7%，建设运营方既有能源企业、设备供应商、气体公司还有跨界的车企、车辆租赁运营公司甚至电池企业。...（来源：微信公众号“拉瓦锡1787” id：hydrogen2050 作者：氢能首席观察员）长期以来，燃料电池车与加氢站的“鸡与蛋”矛盾始终是氢能发展的一大症结。

来源：君临2019-03-22

如今，新能源时代，锂电池车和氢燃料车，也正迎来全新的较量。2.自2009年起，经过十年的培育，锂电池车已先行一步，蔚然成风。...但汽车界的老司机都清楚，锂电池车的优点是技术成熟、成本低、轻便，特性跟汽油机有相似之处，这是其能够在乘用车领域得以快速发展的主要原因。但锂电池车也有着明显的缺点：能量密度低、续航短、马力不够强大。

来源：重庆两江新区2019-03-21

与传统汽车相比，氢燃料电池车能量转化效率高达60～80%，为内燃机的2～3倍。氢燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和微粒排出。

来源：高工氢燃料电池2019-03-20

公司于2006年成立了燃料电池车事业部；2010年公司与同济、清华合作的174辆燃料电池车在世博会运行，其中有6辆燃料电池客车，68辆燃料电池轿车，还有100辆燃料电池观光车。

来源：氢云链2019-03-19

燃料电池车需要3分钟才能重新装满，行驶里程为300英里。这些来自丰田和现代汽车的汽车在olev（低排放车辆办公室）资助计划下被带到斯文顿。

来源：国金证券2019-03-18

我们以目前燃料电池车数量较集中的江苏上海一带作为中心，200km、500km作为半径，划定了两种不同的范围，分别考虑其产能。...若没有完善的加氢站基础设施布局，则很难支撑起燃料电池车应用规模的扩大，因此加氢站的建设是产业发展的关键因素。国内加氢站较少，建设速度需要继续提升。

来源：华创证券研究2019-03-18

考虑到燃料电池车的推广对加氢站依赖极大，加氢预计是整个产业链最先启动的环节。加氢站及关键设备、加氢站运营、氢气都将成为巨大的市场，短期设备机会更大，长期看氢气市场规模惊人。

来源：高工氢燃料电池2019-03-14

国会大楼的加氢站建设将于今年7月前完工，届时可以每天为超过50辆氢燃料电池车提供能源。首尔的加氢站可以为驾驶氢燃料电池车的司机们提供方便，并进一步推广这种零排放汽车、减轻公众对于加氢站安全问题的担忧。

来源：共同社2019-03-14

日本政府12日汇总并公布了旨在活用氢能源的进度表，主要内容是降低使用氢的燃料电池车（fcv）价格、解禁依靠远程操作的加氢站无人运营等放宽监管举措，来为普及提供助力。

来源：能源杂志2019-03-14

而中国国家领导人与氢最为接近的时刻发生在2018年5月，国务院总理李克强在日本首相安倍晋三陪同下参观了丰田汽车的氢燃料电池车。近年来，氢能在全各地如雨后春笋般出现。