来源：高工锂电网2016-01-22

为保证电池安全，会在标称电量基础上出现电量冗余。这意味着电池会保留一部分电量，这部分电量不能被使用，比如原来是100，可能给你用的只有90甚至80。

来源：第一电动网2016-01-22

国内车企在动力电池安全冗余的设置上也是相似的，以比亚迪为例，电芯材料为磷酸铁锂的动力电池，由于的安全性较高，使用寿命较长，所以在上端只保留了2~3%的冗余，底部保留比特斯拉要少，大约6~8%。

来源：新华汽车2016-01-12

电动汽车群智能充电系统采用群管群控实现，低谷充电，智能用电；充电终端防水、抗碾压、非充电状态下插头不带电实现安全用电；拥有主动充电、柔性充电技术，通过多区段调节、多维度补偿、实现电流、电压柔性输出，保证充电过程安全和充电后的车辆电池安全

来源：高工锂电网2016-01-11

隔膜在锂电池安全方面起到非常重要的作用，2013年中国的市场份额是17%，2014年中国的市场份额达到37%，中国隔膜企业发展的速度也在加快快。目前，超过50%的隔膜应用市场是在数码电池领域。

来源：北极星输配电网2016-01-08

电动汽车群智能充电系统采用群管群控实现，低谷充电，智能用电;充电终端防水、抗碾压、非充电状态下插头不带电实现安全用电;拥有主动充电、柔性充电技术，通过多区段调节、多维度补偿、实现电流、电压柔性输出，保证充电过程安全和充电后的车辆电池安全

来源：电子发烧友2016-01-05

这种核电池安全吗?

来源：兴蒙投资2016-01-04

除此之外，精确标定soc的基础也能对电池安全有帮助。四、电池安全新能源汽车在发展过程中，安全性是第一位的，没有安全，环保和经济性都是没有意义的。...soc是bms的核心之一，保证电池安全，提高动力性能和循环寿命，经济效应和功能效应显著。解决安全问题，行业才能长久发展，掌握核心能力，企业才有可能成为行业独角兽。

来源：中国客车网2015-12-23

内容客观详实 客户用车有据可依针对用户实际需求，工程中心从电池安全、高压安全、功能安全、涉水安全、碰撞安全、电磁兼容和防火安全的角度制定选车技术要求，确保用户选用安全车辆。

来源：电动邦2015-12-21

从客车行业运营实践及大量客户案例来看，动力电池选择磷酸铁锂体系反复考量了以下要素，第一、动力电池安全特性，选用磷酸铁锂安全性能良好，未发生过起火、冒烟等安全问题。

来源：中国青年报2015-12-17

例如为了保证电池安全，比亚迪增加了很多实验程序，包括火烧、挤压、针刺、过充、短路等极端测试等。因为有了这些技术储备，比亚迪的新能源汽车才能有出众的表现。

来源：中国化学与物理电源行业协会2015-12-15

刘兴江博士的报告指出，电解质对电池安全等也有重要影响，锂离子电池的安全性可以分为两个层次，一是电池未被破坏，但是有潜伏发生危险的可能，主要涉及到材料的热稳定性，材料热稳定性尤其正极材料的热稳定性与热失控密切相关

来源：高工锂电网2015-12-14

在整个访谈过程中，他给笔者印象最深的一句话是：关于电池安全，很多人总在探讨原理，而没有具体重视到细节上。越是基础的事，越是要深入去做。

来源：中国投资协会储能中心2015-12-11

brent先生将出席在巴黎举行的2015 cop21 联合国气候变化大会，他将介绍锂电池安全和先进的储能技术，以及在全球范围内，海洋和电网应用储能对环境的影响。(中国投资协会储能中心译)

来源：中新网移动版2015-12-10

动力电池作为新能源汽车的核心部件，新能源汽车动力电池安全是一个很严肃的问题，不是说电动汽车的安全完全取决于电池，但电池做不好，就会对对整车系统性安全带来巨大安全隐患。

来源：六耳网2015-12-09

bms具有电池监控、soc评估和电压均衡三大功能，在保障动力电池安全和提高电池寿命两方面具有无法替代的核心地位，同时也是整个产业链的重要瓶颈之一。投资者可以关注均胜电子、曙光股份。

来源：中国塑料机械网2015-12-09

他说：士兵携带这种电池并与之发生摩擦，不会发生热、化学以及环境的安全问题;对狭窄空间特别是潜艇而言，这种电池安全且可减少占用空间;是军事平台和系统的新型混合动力解决方案。

来源：车懂会2015-12-09

其实对于电池安全，最要避免的是撞击，铺在地板下方是最能有效避免撞击的方式。因此任何将电池组放在后备箱内的方式都是不负责任的耍流氓，而且小懂其实也不大懂得，电池如果放在后备箱，备胎该去哪里呢？

来源：高工锂电网2015-12-08

笔者不可否认，lg或许有能力保证三元电池安全，只是在中国当前环境及缺乏验证的背景下，向中国客车企业推荐使用三元电池的时机是否恰当，仍需要深思。

来源：中国科技网2015-12-07

此外，tuv莱茵是电池安全组织全球的四个成员之一，是中国第一家也是唯一一家可以进行轻型锂离子电动车电池安全测试的实验室。 clemens padel先生表示。

来源：人民政协报2015-12-07

只有解决了电池安全和电池寿命问题，建立和完善锂电池回收体系，才能实现电动车产业化发展。如果说技术落后是大陆电动车产业发展的硬伤，那么充电是否便利、接口兼容则是另一个瓶颈。